ਮੁਫ਼ਤ ਖੇਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ: ਰੈਕ ਸਿੀਅਖਰੰਗ. ਹਟਾਓ ਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ?

ਸਿੀਅਖਰੰਗ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਮੋਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਤੱਤ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਨੂੰ - ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ. Play ਇਸ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਨੁਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣ - ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ:

• ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ ਯਤਨ ਵਧਾਉਣ.
• ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਤ.
• ਇਹ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਪਸੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਨੂੰ - ਇੱਕ reducer. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ (ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ) ਹਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੈਕ ਅਤੇ pinion ਵਰਤਿਆ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ. ਪਿਹਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੀੜੇ ਅਤੇ ਪੇਚ ਵਿਧਾਨ ਵਰਤਿਆ. ਇਸੇ ਰੇਲ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ? ਇਹ ਜੰਤਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਹਮਣੇ-ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਜ਼ਾਦ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ.

ਲੱਛਣ

ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ? ਮਨਜ਼ੂਰੀ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਸ਼ਾਨੀ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੈ ਗੁਣਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸੂਖਮ (ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾ ਅੰਤਰ) ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਨਕਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ, ਹਮ ਵੇਖੋਗੇ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਤੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ, ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਆਵਾਜ਼ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਝੱਲਣੇ ਜਦ ਵੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਦੋਨੋ ਕਿਸਮ ਦੇ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ. ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ - ਰੇਕੀ ਵਹਾਅ ਗ੍ਰੰਥੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨੋਡ ਦਿਸਦੀ ਗੁਣ streaks, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਤਸਵੀਰ 'ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਟੁੱਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ / anther ਜ ਤਬਦੀਲੀ ਭੰਡਾਰ '' ਚ ਤੱਤ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੱਲ.

ਇਸੇ ਝੱਲਣੇ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?

ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਸੜਕ ਸਤਹ ਹਾਲਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 'ਤੇ ਹਰ ਛੋਟੀ ਉਬਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੁਅੱਤਲ, ਪਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਿੱਚ ਫ਼ਸਾ ਅਕਸਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਝੱਲਣੇ ਰੈਕ ਧੁਰ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਰੇਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ottormazhivatsya ਖੂਹ ਅੱਗੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੇਤੀ ਹੀ ਉਥੇ ਝੱਲਣੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਰੋੜ, ਠੋਸ ਜੋਡ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੇਨਿਯਮੀ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਕਫਨ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਰ. gearbox 'ਤੇ ਲੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 10-15 ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਤੇ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਿਖਾਈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਰੇਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਚਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਰਨਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਖੇਡ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ? ਵਾਸਤਵਿਕ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਇੱਕ - ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੱਸੇ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਕ ਗੇਅਰ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ, ਕੁਝ ਵਾਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਖਿੱਚ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਤਸੱਲੀ ਹੈ ਭੁੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਦਰਸ਼ ਕੀ ਹੈ

ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਝੱਲਣੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਰੈਕ ਡੰਡੇ ਦੇ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਦਸ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, lyuftometra ਵਰਤ. ਇਹ ਸੰਦ ਹੇਠ ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਉਹ ਆਜ਼ਾਦ ਪਾੜੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਘੁੰਮਾਓ ਜਦ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਹੈ (ਭਾਵ, ਹੋਰ ਵੱਧ ਦਸ ਡਿਗਰੀ) ਵੱਧ ਹੈ, ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਰੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮਾਪ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੇਖਣ.

ਕਰਨਾ ਨਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ?

ਝੱਲਣੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਵੱਧ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸੇ ਪੇਚ ਕਸ. ਇਹ ਅੰਤ ਕੈਪ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸੁਵਿਧਾ ਵਾਸਤੇ, ਇੱਕ ਟੋਏ ਜ trestle ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਚੂੰਡੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜੈਕ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਹੇਠ ਰੇਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ). ਇਸ ਲਈ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਜਾਰੀ. ਟੈਗ ਪ੍ਰੀ-ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ locknut ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਕੁੰਜੀ 18 ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਝੱਲਣੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਾਉਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, 15-20 ਡਿਗਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੋਲਟ twirl. ਸਟੀਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਦੁਹਰਾਓ. ਅਬਾਉਟ, ਕੱਸਣਾ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਰਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਖੜਕਾਓ slats ਅਥਾਹ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਾਲ਼

ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ? ਪਹਿਲੀ - ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਹੈ. ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਵੀ ਰੇਲ, ਹੇਠਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਦੀ maneuverability ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਬਿੰਦੂ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਯਤਨ ਹੈ. ਹੋਰ ਗਿਰੀ ਮਰੋੜਿਆ, ਚੱਕਰ ਸਖ਼ਤ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਜ਼ਰ (ਇਸ ਘਰੇਲੂ "ਦਹਿ", "trenashki" ਅਤੇ ਛੇਤੀ 90-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ) ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਪੰਪ 'ਤੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਲੋਡ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਸ਼ਾਇਦ ਵਹਾਅ ਹੋਜ਼ ਜ ਅਚਾਨਕ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ taut ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਪਸ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜੇ, ਗਿਰੀ ਉਸਦੀ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੀ ਰੇਲ ਸਵਾਰੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਹੋਰ ਤੱਤ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੱਲਸਆ ਪਵੇਗਾ.

ਅਸਰਦਾਰ?

ਅੰਕੜੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੈਕ ਗੇਅਰ ਕੱਸਣਾ ਅਸਲ ਝੱਲਣੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਕੇਸ ਦੀ 20 ਫੀਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਇਸ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਜੋੜਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਰੈਕ ਅਤੇ pinion. ਝੱਲਣੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋਡ਼ ਸੀਖਾ ਜ ਢਿੱਲੀ ਸਟੀਰਿੰਗ pitman ਹੱਥ ਦੇ ਨਕਾਰ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾ ਰੈਕ ਸੰਰਚਨਾ ਅਸਰਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਹਨ, ਮਾਹਰ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਵਿਧਾਨ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਉੱਥੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੀਖਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਖੇਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਾਲ ਬੈਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹਥਿਆਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਦਮਾ absorber ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਡੰਡੇ ਨਿਯਮਿਤ ਜਿਉਣਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸਮ "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ" 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਤੱਤ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਹਿਸ਼, ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰੈਸ ਲਈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਝੱਲਣੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਜਾਲ਼ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਦੀ ਖੋਜ ਮੁਰੰਮਤ ਜ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.