ਭਿਆਨਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ?

ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ - ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਬਦ ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ sneaks. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 10 150-200 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ. ਹਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਵਿਧੀ ਥੱਕ ਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੀ ਭਾਵ ਹੈ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ? ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਕਦਮ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਤੱਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ, ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਫਿਰ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਮਣਾ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਜ਼ਾਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

, ਪਿਸਟਨਜ਼ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਾ ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਦੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਦਲਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖੂੰਡੀ 800 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ' ਤੇ ਪਾਈ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਖਾਸ ਹੁਨਰ ਅਤੇ dexterity ਵਿਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕੁਝ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਕੇ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਪੀਹ ਅਤੇ crankshaft ਰਸਾਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਖਰਚੇ, ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨੌਕਰੀ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਥਰਾ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ 'ਤੇ ਬਲਾਕ boring ਬਾਅਦ ਪਿਸਟਨ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ. ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਰੌਡ + + + ਫਿੰਗਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਇਸੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕੇ ਚੁਣਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਫਰਕ ਲਈ 2 ਗ੍ਰਾਮ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧਮਾਨ ਉਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ.

ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਇੰਜਣ crank ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ crankshaft ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਸੀਖਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਬੇਅੰਤ ਹੈ, ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਰੇਗਮਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀ ਹਨ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਅਤੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਪੈਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਸੇ ਪੈਰੇ ਵਿਚ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਵਿਅਰਥ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮੇਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ 'ਤੇ ਬਲਾਕ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਥੇ ਇੱਕ ਹੈ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀ. ਇਹ camshaft ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ, ਇਹ ਵੀ ਮਾਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲ, ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਪੀਹ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ ਜੰਤਰ ਵਰਤ ਕੇ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ grits ਨਾਲ ਚੇਪਣ lapping ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਜਦ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨਹੀ ਹੋ, ਕੀਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜੋ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਹੁਨਰ ਹੈ, ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਨਹੀ ਹੈ, - ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਸਮਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਾਅ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ - ਬਰੇਕ-ਵਿੱਚ. ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ 100 ਹੋਰ ਵੱਧ km / h ਵੱਧ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਸ ਵੇਲੇ ਪੀਹ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਥਰਮਲ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ.