ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਫਰਜ਼

ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ - ਮਾਹਿਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਵਰਗ ਵਿਚ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਪੂਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ. ਇਹ ਨਿਡਰ ਲੋਕ, ਚੁਣੌਤੀ ਕਿਸਮਤ Rushing ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਕੰਡਿਆਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਇਹੋ ਹਾਲ ਧਮਕਾਣਾ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਫਿਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਦਾ ਰੂਸ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ. ਕਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਵਾਰ ਇਸ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ?

ਇਕ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਹੈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਲਟ' ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਆਪਕ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਮਿਸ਼ਨ ਤੱਕ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖ਼ਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿਚ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ 'ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਦਿਅਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ "ਟਨ' ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਸ ਸਭ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਯਾਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਪਾਰਕ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਸਾਲ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ

ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਿਆਪਕ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਖਤ ਲਸੰਸ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੰਖ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲੋਕ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਉਥੇ ਹੇਠ ਹਨ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਕਿਸਮ :

1. PPL ਜ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ. ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ ਦਾ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਸ ਪਾ, ਖੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.
2. CPL ਜ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ. ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ, ਛੋਟੇ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀ overflights ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਛੱਤਰੀਧਾਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.
3. ATPL ਲੀਨੀਅਰ ਜ ਪਾਇਲਟ. ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸਭ ਵਰਗ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁ-ਟਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਰਬੰਧ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਹੈ.

ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹਵਾਈ ਸਕੂਲ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਜ ਉਡਾਣ ਸਕੂਲ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਉਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਸੰਦ hocks ਜੁਰਅਤ? ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਦੋਨੋ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਖੀਏ.

ਦੀ ਹਵਾਈ ਸਕੂਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਾਰ ਅਲਾਟ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ 'ਚ ਹੈ. ਫਿਜ਼ਿਕਸ, ਗਣਿਤ ਅਤੇ ਵਿੱਚ-ਡੂੰਘਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ - ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਿਰੂਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਤਾੜਨਾ ਸਿਖਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁਣਾਤਮਕ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਗੇੜ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਕੌਨਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਲਈ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਅਕੈਡਮੀ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਭਰਤੀ ਕਰਨ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ 10 12 ਨੂੰ entrants ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੋਈ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਸਾਡੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਆਧਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣੀ ਮਸਹ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਆਪਣੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰੂਪ ਦੀ ਿਜਹਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਕੋਰਸ ਲੈਣ ਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਹਵਾਈ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬੋਲੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਪੈਸੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਕੂਲ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕ ਉਥੇ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ PPL ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਕਲਾਸ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਵਸਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ

ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਮਹਿਲਾ ਦੋਨੋ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪਾਸ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਨੇ 'ਤੇ ਵੇਖੀਏ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ:

1. PPL ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦੀ ਉਮਰ 16 ਸਾਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ Cessna 172. ਵਿਚ ਬੰਦ ਉੱਡਦੀ ਔਸਤ 'ਤੇ ਲਿਖਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ 155 ਘੰਟੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 47 ਘੰਟੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਕਿਸਮ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
2. CPL ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ 18 ਸਾਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਕਿਸਮ PPL ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਇਸ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਥਿਊਰੀ ਦੇ ਵੱਧ 600 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 152 ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ 30 ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ 12 ਘੰਟੇ ਤੇ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ - multiengine ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ.
3. ਟਾਈਪ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ATPL - ਇਸ ਨੂੰ CPL ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਰਜਨ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ ਪਰ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੋਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈ. ਹਵਾਈ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ

ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਸਖਤ ਮੈਡੀਕਲ ਚੈਕ ਕਰਾਉਣੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹਰ ਸਾਲ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਹੋਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਨਹੀ ਦੇਵੇਗਾ.

ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿੱਟੇ 'ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸ ਜ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਤੱਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਡਾਕਟਰ ਵੀ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਦੰਦ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਰਵਾਨਗੀ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਮਰਾਹ ਕਰ, ਅਤੇ ਇਸ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ dispatcher aviavyshki ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਸੱਜੇ ਨੌਕਰੀ ਲੱਭਣਾ

ਕੰਮ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘਟੀਆ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, CPL ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਨੌਕਰੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵਾਧੂ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਕਿੱਥੇ ਹੁਣ ਉਹ, ਜਿਹੜੇ ATPL ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੌਕੇ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਗੱਲ ਹੈ - ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪੰਗਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਖ਼ਰਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਰਜ਼ਾ ਬੰਦ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਲਾਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸਿਰਫ 2 ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਸੀਟ ਹਵਾਈ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ (1.5 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਘੰਟੇ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ

ਵੇਗੋ ਅਕਸਰ ਘਰੇਲੂ ਨੀਤੀ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸਹਿਮਤ. ਇਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋੜ ਦੇ ਜਮਘਟੇ - ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਸਭ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਉਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਕੇ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪੰਜ ਅੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ.
2. ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.
3. ਮੌਸਮ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਗੀ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖੋ.
4. ਹਵਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੰਮਾ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.
5. ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ

ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਇਲਟ - ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ. ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਕ ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ - ਆਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਨੋ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੈਕਸ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕੁਝ ਕਾਰਨ, ਅੱਜ ਵੀ, ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਉੱਥੇ ਰੂਸੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਜਿਹੇ ਮੱਲ੍ਹ ਵਿਚ ਮਹਿਲਾ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਓਲਗਾ Kirsanova ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਰਹੀ.ਸਰਕਾਰ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਸੌ ਟਨ ਤੋਲ. ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੰਖ ਕਾਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਓਲਗਾ ਰਲੀ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਨਿਯੁਕਤੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.