ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ-19 ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਕਿਸਮਤ, ਫੋਟੋ

ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੋਵੀਅਤ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ-19, ਜਿਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਫਲੀਟ, ਉਸ ਦੇ ਦੁਖੀ ਕਿਸਮਤ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਦੂਰ ਲੱਭਣਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਸਾਲ ਵੱਧ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਕੀ ਹੋਇਆ.

ਕੇ-19 ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ

ਸਭ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ-19? ਇਸ ਬਰਤਨ ਆਧੁਨਿਕ ਪੁੰਜ ਆਮ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਚ ਹੈਰੀਸਨ ਫੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ 2002 ਵਿਚ ਇੱਕ ਫੀਚਰ ਫਿਲਮ ਲਈ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. ਇੱਕੋ ਹੀ ਨਾਮ "ਕੇ-19" ਦੀ ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਨੇਮਾ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਅਤੇ ਕਿਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੰਸਾਰ ਪਰਮਾਣੂ ਤਬਾਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਫਿਲਮ, ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਣ, ਸਭ ਹੈ, ਨਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ-19, ਜੋ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਾਲੀਵੁਡ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਾ ਸੀ, 1958 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ ਸੋਵੀਅਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਣਡੁੱਬੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਲੀਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਵਾਦ ਹੋਰ ਵਧੇਗਾ ਵਿੱਚ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਆਇਆ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੇ-19 ਲਗਭਗ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਸਮੀ "ਹਿਰੋਸ਼ਿਮਾ." ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਪਣਡੁੱਬੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ

ਜਦ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ-19, ਸਿਰਫ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਾਫ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੌੜ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਸੀ. ਵੀ 1958 ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ "Dzhordzh Vashington."

ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. 17 ਅਕਤੂਬਰ, 1958 ਨੂੰ, ਕੰਮ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਣਡੁੱਬੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਬਗੈਰ ਵਿਘਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 24 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ 7 ਦਿਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਕ ਅਜਿਹੇ "ਵਹਾਅ 'ਚ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਲਈ ਨੌਕਰੀ' ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕੋਰਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਅੱਗ ਵਿਚ ਆਈ ਪੇਟਿੰਗ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਦੋ ਵਰਕਰ ਮਾਰੇ ਗਏ.

ਫੇਲ੍ਹ ਜਦ ਬਣਾਉਣ

ਮੰਦਭਾਗਾ ਹੈ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ-19, ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸੋਵੇਤੋ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਪਹਿਲੇ ਰਿਐਕਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੁਸੀਬਤ ਵਿਚ ਭੱਜ ਗਏ. ਕਾਰਵਾਈ ਗਲਤੀ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕਮਰੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਕੇਵਲ ਪਰਤੱਖ ਕਿਸਮਤ ਦੇ ਕੇ ਕੋਈ ਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਕ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮਾ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਨੁਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਜਦ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ-19 ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡਿਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪਲਟਣ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਉਹ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਲਈ ਸੰਕਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲਾਗਲੇ ਅਦਾਲਤ ਨੇ, ਜੋ ਟਰਾਇਲ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਟੱਕਰ.

ਸਿਆਸੀ ਮਹੱਤਤਾ

ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਜਰੂਰੀ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਹਿਸ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਫਾਈਨਲ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਲਈ ਸੀ. ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਵਿਵਾਦ 'ਚ ਇਕ ਦਲੀਲ ਹੋਣਾ ਕੇ-19 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਚਾਲੂ ਗਲਤੀ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਨ. ਉੱਥੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਰਤ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿਚ ਹੀ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੱਕ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਧਰਮੀ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਸੋਵੀਅਤ ਪਣਡੁੱਬੀ K-19 ਕੀ ਸੀ) ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਸੰਭਵ ਰਹਿਤ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਆਪਣੇ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਉੱਤੇ ਹੀ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਘਟਨਾ

ਕੇ-19 11 ਅਕਤੂਬਰ 1959 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਫੌਜ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਉਸੇ 'ਤੇ ਹੈ "Dzhordzh Vashington." ਪਰ, ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਸੀ. ਇਹ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਘੇਰੇ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. "Dzhordzhe Vashingtone" ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬੰਬ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ 'ਤੇ ਸ਼ੈੱਲ 1945 ਵਿਚ ਹਿਰੋਸ਼ਿਮਾ' ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਅਪ੍ਰੈਲ 12, 1961 th, ਦਿਨ, ਜਦ ਮਾਇਰ Gagarin ਜਿੱਤ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸੀ, Barents ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਇਕ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਦੁੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸੋਚਿਆ. ਕੇ-19 ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਣਡੁੱਬੀ 'ਨਟੀਲਸ ", ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ Shores ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਟੱਕਰ ਆਖਰੀ ਪਲ 'ਤੇ ਤਿਆਗਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਰ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਖਰੀਦੱਣ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਾਰਨ ਡਾਊਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ, ਖਰਾਬ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਬਰੇਕ

1961 ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, K-19 ਇੱਕ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ declassification ਬਾਅਦ, ਸੀ. ਫਿਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਆਰਕਟਿਕ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਉਸ ਨੇ ਰਿਐਕਟਰ ਢਾਹ, ਇਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਖ਼ਾਨੇ ਦੇ ਕੁਝ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਦ ਨੁਕਸ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਾਹੀ ਤੱਕ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਲਾਹ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ. ਉਹ irradiation ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਇਆ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਮਾਨਸਿਕ ਪੀੜਾ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਬੁਰੇ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਤਬਾਹਕੁਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲਾਗ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ-19 ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਨੂੰ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਕਸਰਤ 'ਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ. ਜਾਨੀ ਸਟੇਟ ਅਵਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ

ਸੋਵੀਅਤ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿਚ 1961 ਦੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦਾ ਬਾਅਦ K-19 ਮਾਲੂਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਹੀ misfortunes ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਉਸ ਦੇ ਬਚਨ ਦੇ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ 'ਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਜਹਾਜ਼ੀ ਅਲਾਰਮ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਡੱਬੇ ਐਕਟੀਵੇਟ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਥਿਆਰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਰਾਜ਼ੀ ਹੋ ਗਏ. ਸਹਿਣ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਲੋਕ. ਕਈ ਆਰਕਟਿਕ ਵਿਚ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਉਸ ਦੀ ਦਸਤਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਦੇ ਉੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਫੌਜੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪੀੜਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਜਦ ਕੇ-19 ਅੰਤ ਧੋਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਪੋਰਟ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਨੂੰ ਫਿਰ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਅਚਾਨਕ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ Severodvinsk ਬਰੇਤੇ ਸੀ. ਊਰਜਾ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥੱਲੇ ਬੈਠ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚਿਪਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਭੋਜਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਬਚਾਅ ਕਾਰਵਾਈ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੁਰਾਣੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਡੱਬੇ ਨਵ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੜ੍ਹ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ-19 (ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ) ਕਰਵਾਈ ਹੈ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ. ਕੇਵਲ 1961 ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਡੁੱਬੇ ਸਥਿਤੀ ਅੱਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.

Gato ਨਾਲ ਟੱਕਰ

ਇੱਕ ਜਦਕਿ ਲਈ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ-19 ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀ ਹੈ. 1967 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਸੀ, ਉੱਤਰੀ ਫਲੀਟ. ਹੁਕਮ ਅਤੇ ਮਲਾਹ ਸੋਚਿਆ K-19 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਾਸ਼ਾ, ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਕੇਸ ਨਹੀ ਸੀ.

ਨਵੰਬਰ 15, 1969, Barents ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਮਰੀਕੀ "ਭੈਣ" ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ. Gato ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਤਟ ਖੋਜ ਕੀਤੀ. ਟੱਕਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਭੇਡੂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਫਿਰ gato ਤੇ torpedoes ਨਾਲ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸੈਨਾਪਤੀ ਦਾ ਦੁਸ਼ਮਣ 'ਤੇ ਗੋਲੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦੇ ਦਿੱਤਾ. ਅਮਰੀਕੀ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ warhead ਸੀ. ਮਾਰੂ ਲੜਾਈ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ III ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੇੜਲਾ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜੁਰਅਤ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਮੁੜਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਤਬਾਹੀ ਤਿਆਗਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

1972 ਵਿਚ ਅੱਗ

ਫਰਵਰੀ 24, 1972 ਅਮਲੇ ਦੁਪਿਹਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਮੋਕ ਦੇਖਿਆ. ਅੱਗ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਮਲਾਹ muffled ਚੀਕ ਅਤੇ ਖੰਘ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ-19 ਦੀ ਮੌਤ ਕਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੇਵੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਵਰ ਅੱਗ ਡੱਬੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਭਰ ਅੱਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਲ ਭਾਗ ਕੇ-19 ਭੱਠੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਚਾਲਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੱਗ ਅਜੇ ਵੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਫੈਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਪਤਾਨ Kulibaba ਚੜਿਆ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਫੈਸਲਾ ਸੀ. ਹੁਣ ਅਮਰੀਕੀ ਕੇ-19 ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਣਡੁੱਬੀ, ਫੋਟੋ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੁਣ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ - ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿਚ ਸੀ. ਪਰ, ਵੀ ਉਥੇ, ਸਾਨੂੰ ਮੰਨ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਚੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੇ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰੋ.

ਮੁਕਤੀ ਦਾ ਚਾਲਕ

ਘਟਨਾ ਦੀ ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਅੱਗ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਆਗੂ ਨੇ ਇਹ ਸੁਣਿਆ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਨੇਹੇ ਦੇ ਵਿਘਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਬਚਾਅ ਕੇ-19 ਅੱਠ ਸਹਾਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਤੂਫਾਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਤੂਫ਼ਾਨ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇ-19 ਪਹੁੰਚੇ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿੱਤੀ. ਬਚਾਅ ਉਸ ਨੂੰ ਟੋਅ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਪਰ, ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੱਸੇ, ਹਰ ਵਾਰ ਪਾਟ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੋਲੀ ਬਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ. ਉਸ ਦੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀ. ਜੇ ਇਹ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਫਿਰ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਇੱਕ detonation ਹੋਵੇਗਾ. ਹੁਕਮ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਤੀਜੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਬੰਦ ਖ਼ਾਨੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਫੋਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਮਲਾਹ, ਜੋ ਉਥੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਚ. ਇਹ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਆਸ ਹੈ. ਹੁਣ, ਪਰ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਲੋਕ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਘੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਟਿਊਬ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੰਕਟ ਕੱਢਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੁਆਰਾ ਦਾਖਲ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਮਲਾਹ ਵਿਅਰਥ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਊਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਆਕਸੀਜਨ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰੋ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 23 ਫਰਬਰੀ ਦਿਨ 'ਤੇ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਮੌਸਮ ਅੰਤ ਠੰਢਾ ਹੋ. 2 ਦੀ ਮੌਤ ਛੁਡਾਉਣ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ 'ਤੇ 28 ਮਲਾਹ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨੇਵੀ ਵਾਰ ਫਿਰ ਕੀ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਲਈ ਕੇ-19 ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਵਾਦ ਮਚਿਆ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਉੱਚ ਸਥਾਨ, ਜੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਲੀਗ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਕੀਲ ਪਾਇਆ.

ਸੇਵਾ ਦਾ ਅੰਤ

ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿਚ k-19 ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੁੱਪ ਸੀ. ਇਹ 1990 ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਤੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 2003 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਮੰਦਭਾਗਾ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਿਰਫ ਕੈਬਿਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਬੱਦਲ ਮਰਮੇਨ੍ਸ੍ਕ ਖੇਤਰ 'ਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ.

ਸੇਵਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ K-19 ਵੱਧ ਤਿੰਨ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਲੈ ਨਾਟੀਕਲ ਮੀਲ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਫ਼ੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਦਰਜਨ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ, ਕੰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਸ਼ਮੀਰ-19, ਕਈ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਤੱਕ ਬੇਹਤਰੀਨ ਜਾਣਿਆ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ.