"ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ A33": ਵੇਰਵਾ, ਗੁਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

"ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ A33" - ਪੂਰੀ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਸੇਡਾਨ, ਜੋ ਕਿ 2000 ਤੱਕ 2006 ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲੜੀ 'ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ. ਆਪ ਮੈਕਸਿਮਾ ਸੱਤ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ, ਅੱਠ ਹੋਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਲੜੀ ਦੂਰ ਦੇ 1981 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਮੈਨੂੰ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2000s ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ 'ਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

"ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ A33", ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "A32" ਜਾਣਿਆ ਸੀ ਉਲਟ ਕਾਫ਼ੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4920 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਚੌੜਾਈ - 1780 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਉਚਾਈ - 1435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਇੱਕ wheelbase 2750 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਪਿਆ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਆਪਟਿਕਸ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ diffusers ਦੇ ਰੂਪ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਉਹ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਰ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਦੇਖਿਆ ਰਹੇ ਹਨ headlamp ਵਾਸ਼ਰ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਉਹ 'ਤੇ ਸਭ ਮਾਡਲ Xenon ਹਨ.

ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 'ਵਿੰਡੋ' ਦੇ ਖਿੱਚੇ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਚ ਉਪਰ ਉਠ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੱਚ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ "ਆਇਆ ਹੈ,". ਇਕ ਹੋਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਵਰਜਨ 15-ਇੰਚ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ (3 ਲਿਟਰ) ਜਿਸ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ 16 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

"ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ A33" ਦੇ ਹਰੇਕ ਵਰਜਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵਿਜ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਹਰ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀ "ਉਤਸ਼ਾਹ" - ਇੱਕ ਪੀਤੀ ਕੱਚ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਰੌਸ਼ਨੀ, ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਸੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, "ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ A33." ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ 4 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੇਨ ਵਿਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਮਨੁੱਖ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਝ ਦੀ ਢਲਾਨ, ਵਾਪਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ longitudinally ਸੀਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਵੀ ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਅਧਿਕ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਦੋਨੋ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਚੇਅਰਜ਼ ਮੁਤਾਬਕ lumbar ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਸੇ ਸਹਿਯੋਗ, ਇਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਉਹ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਉਥੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਹੈ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਤਾਬਕ. ਇਹ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਕੀ ਲੋਕ ਕੋਣ ਦੀ ਚੋਣ, ਜੰਤਰ overlapped ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ, ਰਾਹ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ "ਕਰੂਜ਼", ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੋਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ resealable ਬਾਕਸ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ "ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ A33." ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਲੀਵਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ overdrive ਬੰਦ ਕਰੋ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਪਹਾੜ ਨੂੰ ਚਲਾ. ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਹੈਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ergonomically ਦੇ ਤੌਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ.

ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

"ਇੱਕ 33" - ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਕਰਸ਼ਕ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ 4 airbags ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਕੁਝ ਕੁਝ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਾ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹ ਤਾਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.

ਇਕ ਹੋਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਆਸਾਨੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਸੀਟ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ headrests ਪਿੱਛੇ ਮਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਸ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਿਪਛਲੇ ਬੰਪਰ "ਨਿਸਾਨ" ਕਰੈਸ਼ ਹੋ, headrests ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਧੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਅਸਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਆਰਾਮ

ਅਤੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਚੁੱਪ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ, ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ speedometer 'ਤੇ ਸੂਈ ਯਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ' ਨਜ਼ਾਰੇ ਨੂੰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਥਿੜਕਣ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

UV-ਮਿੱਠੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ. ਇਤਫਾਕਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਦਾ ਚਾਨਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛਡਦਾ ਵਾਹਨ headlights ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

"ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ A33" ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ. ਇਹ ਦਿੱਖ. ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਮ ਢੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾ ਜਦ, ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਪੈਦਾ. ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਵਾਪਸ ਮੁੜਨ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੀ.

ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਅਮਲੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਵਿਕ ਹੈ. ਪਤੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਖ਼ਦਾਨੀ ਹੈ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ?

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ powertrain ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਸ ਸਨ. ਉਹ ਸਾਰੇ V-ਕਰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਬਲਾਕ ਵਿਚ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ. ਸੀ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ - 2-ਲਿਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 140 ਹਾਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. "Top" ਵਰਜਨ 3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 200 HP ਬਣਾਉਦੀ ਸੀ,

ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਅਮਰੀਕੀ ਵਸਨੀਕ 225 "ਘੋੜੇ 'ਦੀ 3.5-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ" ਇੱਕ 33 "ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਰਜਨ ਸਿਰਫ਼ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ ਲੈਸ. ਇਤਫਾਕਨ, ਹਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲੱਸ ਹੈ.

ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਕਾਰ, ਬਾਕੀ, ਸਾਹਮਣੇ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਉਲਟ. ਮਾਡਲ ਸਟਾਫ 5-ਗਤੀ 'ਮਕੈਨਿਕ "ਹੈ, ਪਰ ਚੋਣ ਦੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 4-ਕਦਮ ਹੈ" ਆਟੋਮੈਟਿਕ ". ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਢੰਗ ਹਨ - ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਖੇਡ.

ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਫੀਚਰ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਹਿਯੋਗ. ਉਹ ਆਪ ਹੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਜ਼ਿਦ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਡਰਾਈਵਰ 'ਗੈਸ "ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਿੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਠੀਕ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੇਤੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੀ ਗਤੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ 2000-2006 ਦੇ "Maxims" ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ EBD ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਤਾਕਤ, ਤੋੜੀ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀ ਹੈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕ ਜ ਮਹਿਲਾ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਫੀਚਰ ਹੈ. ਬਸ ਸਿਸਟਮ, ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਅਸਰ ਬਿਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੇਅਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਹਰ ਕਾਰ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਲੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਰਹਿ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਾਜ ਦੇ ਬਰਕਰਾਰ ਜਾਵੇਗਾ.

ਓਡੋਮੀਟਰ 100 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ ਹੈ. ਨਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵੀ ਗੜਬੜੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਗੁਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ. ਉਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਹੈ. ਮਾਈਲੇਜ 60 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੇ, ਬਾਹਰੀ ਆਸਤੀਨ ਰਬੜ ਤੱਕ ਬੰਦ ਟੋਟੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ. ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਬਾਲ bearings ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ! ਬਾਲ ਜੋਡ਼ ਬਾਰੇ 80-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਅਤੇ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਟਾਈ ਡੰਡੇ? ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਕੁਝ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੀ 200 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਆਵਾਜ਼ੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ Gears 'ਤੇ ਦੰਦ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ "ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ A33" ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ (ਜ ਹੋਰ ਠੀਕ ਠੀਕ, ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਰੇਲ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ) 900 ਡਾਲਰ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ.

ਮਾਲਕ ਸੁਝਾਅ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚੋਣਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਕਈ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾ, ਜੇ ਮਾਈਲੇਜ ਵੱਧ 200 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਸੀਬਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਘਸਾਈ ਬਚਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਇਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਵੱਡੇ ਰਨ ਲਈ (120-200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਚੇਨ tensioner ਲਟਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਦ, ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਸੁਣਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ tensioner ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਗ "ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ A33" 600 ਡਾਲਰ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ.

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਪ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ -, ਕੰਮ ਔਖੇ ਕਿਉਕਿ ਵਿਸਥਾਰ ਚੇਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ. ਪੰਪ ਦੇ ਬਾਰੇ $ 100 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੇਲ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. "ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ A33" - ਵਾਹਨ ਆਯਾਤ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ 90 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਹੈ. ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ 30 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਦੀ.

ਅਤੇ ਹੋਰ. ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ (ਹਰ 50-60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ "ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ A33."

ਸਮੀਖਿਆ

ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਟਿੱਪਣੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਸਾਰੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਸੈਲੂਨ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. , ਫੈਲਿਆ roomy ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸਾਫ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ. ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ. ਮਸ਼ੀਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਗਤੀ ਲਗਭਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ 140 km / h ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਇੱਕ ਸੌ ਵਰਗੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪਰ, ਕੌਨਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਮੁੱਖ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿੰਦੂ - ਗਰੀਬ maneuverability. ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਰਗ ਤੇਨਿਰਭਰ ਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਨਾ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ, ਸਾਡੇ ਰੂਸੀ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ruts, ਭੋਰੇ ਅਤੇ ਅਤੇਵਾਧਾ ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੀ ਕੀਮਤ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ 2000 ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਜਾਵੇਗਾ.