"ਟੋਇਟਾ Rav 4" 4 ਪੀੜ੍ਹੀ: ਫੋਟੋ, ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ

ਕਾਰ 'ਟੋਇਟਾ Rav 4 "ਦੂਰ ਦੇ 1994 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਆਰੰਭ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਰ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ ਸੰਖੇਪ crossovers. ਕਾਰ ਬਾਹਰੀ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ SUV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੌਜਵਾਨ ਆਏ. ਪਰ ਹੁਣ ਕਾਰ ਇਸ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮਹਿਮਾ ਗੁਆ ਨਾ ਕਰਦਾ. ਪਲ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ "ਬਣਾਇਆ ਟੋਇਟਾ Rav 4' 4 ਪੀੜ੍ਹੀ. ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ

ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਗੱਡੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ "ਟੋਇਟਾ Rav 4" 94 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

RAV ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਰਗਰਮ ਵਹੀਕਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਾਈ permeability ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਈ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਡੀ 'ਟੋਇਟਾ Rav 4 "2 ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀ. ਇਹ ਲੜੀ ਦੇ 2000 ਤੱਕ 2005 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਈ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. "ਟੋਇਟਾ Rav 4" korotkobaznym ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਰਜਨ ਲੰਮਾ. 3 ਪੀੜ੍ਹੀ (2005-2013) ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਸੀ ਸੰਘਣਾ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ powertrains ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਦਰਜਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸਥਾਨ (ਜਾਪਾਨੀ "ਖੇਤ" ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ) ਮੱਲਿਆ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਗੱਡੀ 'ਟੋਇਟਾ Rav 4' 4 ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੈਦਾ (2013 ਦੇ ਬਾਅਦ). ਬਸ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੌਜਵਾਨ ਲੋਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਛਾਇਆ ਹੈ. "Rav 4" (ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ) ਕੁਝ ਹੋਰ "ਟੋਇਟਾ" ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਹੋਰ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨੌਜਵਾਨ ਲੋਕ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸਫਲ ਮੱਧ-ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਸਟਰੀਮ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ "ਟੋਇਟਾ Rav 4" ਨੂੰ 4-ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕਈ ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਖੋਰ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ. ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 1.84 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - - 1.67 ਮੀਟਰ ਇਸ ਲਈ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4.57 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ ਹੈ.

ਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵ ਆਧੁਨਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ (ਅਤੇ ਟੀਮ 'ਚ ਨਾ, ਅੱਗੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋਡ / ਅਨਲੋਡ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਤਫਾਕਨ, SUV ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਬੂਟ ਲਾਟੂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਫਿਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵੀਲ ਦੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਢਿੱਲ ਇਹਨਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਹੇਠ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਧੁਨਿਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ. ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੈਲੂਨ ਬਿਹਤਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, "ਟੋਯੋਟਾ Rav 4" ਨੂੰ 4 ਪੀੜ੍ਹੀ "ਕੈਮਰੀ" ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ squeaks ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ. ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਆਕਾਰ-ਵਿਰੋਧੀ ਕੰਬਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.

ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਆਕਾਰ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. ਵਗਦਾ ਲਾਈਨ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਤਿੰਨ-ਬੋਲਣ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰ ਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਹੈ. ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ - ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਹੇਠ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤ ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਸਭ ਸਹੂਲਤ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਕਰ ਕੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਸਪੇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਧ ਰਹੀ. ਇਹ ਵੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਲੱਸ ਪੁਆਇੰਟ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ. ਜੋੜੇ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ. 1705 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ - ਹੁਣ ਉਹ ਸੀਟ ਜੋੜ ਅਤੇ ਨਾਲ 577 ਲੀਟਰ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ 'ਟੋਇਟਾ Rav 4' 4 ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਮਹਿੰਗਾ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਸਿਰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਦਾਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. "Rav 4" ਦੇ ਕਈ ਵਰਜਨ ਰੂਸ ਵਿਚ ਅਧਿਕਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ "ਟੋਇਟਾ Rav 4 '4 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੋ ਲੀਟਰ' ਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ tensioner - ਸਮੀਖਿਆ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਾਨ 'ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਆਫਸੈੱਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ VVTI ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ 145 ਹਾਰਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. 187 Nm ਦੀ ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ 3500 RPM 'ਤੇ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਧਾਰ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, SUV ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ 10.2 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਚ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. "ਟੋਇਟਾ Rav 4 '4 ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ 300,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, consumables ਦੇ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 2.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ. ਇਸ ਪੌਦੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 179 ਹਾਰਸ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ VVTI ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ 233 Nm ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਚ revs 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ (4100 ਵਾਲੀਅਮ.). ਇੱਕ ਸੌ ਕਾਰ 9.4 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ accelerates ਜਦ ਤੱਕ. ਕੀ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਬੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਲਾ ਚੱਕਰ ਦੇ 12.6 ਲੀਟਰ. ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ 9.6 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜਨ

ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਨ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤਹਿ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਟੋਯੋਟਾ Rav 4" ਨੂੰ 4 ਪੀੜ੍ਹੀ ਯੂਨਿਟ 2.2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਡੀ-4D ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 150 ਹਾਰਸ ਹੈ. 340 Nm ਦੀ ਪੀਕ ਟੋਅਰਕ "ਥੱਲੇ", ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਵ ਕਿ ਤੱਕ ਹੀ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਚੰਗੀ ਜ਼ੋਰ ਨੋਟ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸੌ ਜਾਉ 10 ਸਕਿੰਟ ਹੈ. ਵੱਧ ਗਤੀ - ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 185 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

PPC

ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਛੇ ਕਦਮ ਮਕੈਨਿਕ, variator 'multidrive' ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ 6 ਸਪੀਡ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, variator ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਵਰਜਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਪਰ, ਗੱਡੀ CVT ਨਾਲ ਵਰਜਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਾ ਕਰੋ. ਵਾਰ ਵੱਧ, CVT Buzz ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਨ bearings ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ. ਇਹ ਬੈਲਟ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮੀ ਵਾਲਾ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਦਲਾਅ ਰੋਕਣ ਲਈ, bearings ਜਲਦੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ

ਇੱਕ ਨਵ ਚੈਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਪਾਨੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅੱਗੇ 'Rav-4 "ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਛੁੱਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਜੀਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਾਲੇ ਨਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗੱਡੀ ਹੈ. ਪਰ ਜਪਾਨੀ "ਪਿਛਲੇ ਦਾ ਆਤਮਾ." ਰੱਖਿਆ ਇਸ ਲਈ, ਨਵ "Rav 4" ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ 4x4 ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਚ ਗੜਬੜੀ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਘੇਰਨ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਵਸਆ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ saylentbloki stabilizers, ਰੈਕ ਅਤੇ ਚੱਕਰ bearings ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ Patency ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੀ 4 ਪੀੜ੍ਹੀ "ਟੋਇਟਾ Rav 4" ਪਤਾ ਲੱਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, SUV ਇਸ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸਫਲਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦਿਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ permeability ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਹੋਰ ਮਾਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਤੇ ਵਿਚਾਰ.