ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਹਾਈ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ - ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਲਹਿਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ, ਨਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਯਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ 15% ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਕਾਰ ਜ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਪਣੇ 'ਲੋਹੇ ਘੋੜੇ "ਦੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਪੈਮਾਨੇ, ਜਿਸ ਮਹਾਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਵਿਚ ਵਾਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਕਸਰ ਲੋੜੀਦੀ ਅਨੁਪਾਤ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਜ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਮੋਹਰ. ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਮਾਪ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਦਬਾਅ 0.4 ਬਾਰੇ ਅਤੇ 0.7 ATM, ਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਲੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਵੱਧ ਵਰਤਣ ਬਣਾਉਣਾ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੀਅਰ ਵਿਚ ਸੰਭਵ ਲੀਕ ਖੋਜਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੇ 95% ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ 5% - ਇਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਖ਼ਰਚ 'ਤੇ. ਇਸੇ ਲਈ ਸਹੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਲਤ ਗੱਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਸਰ ਹੈ. ਵੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਟਾਇਰ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦਸੇਗਾ ਇਸ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਤੀਬਰ ਵੀਅਰ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੀਬਰ ਝਟਕੇ ਕਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਿਰਫ, ਠੰਡੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਵਾਈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਟਾਇਰ ਅੱਪ heats ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮਾਪ ਲਈ ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਤੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਦਬਾਅ, ਉਸੇ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਭ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਵਰਤਿਆ. ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਲਤ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਚੈਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬਚਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੋਰਡਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ punctures ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ. ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਹੀ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਲ 'ਤੇ ਉਸ ਨੇ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਕਾਫੀ ਹਵਾਈ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਰਤ ਕੇ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੰਪ ਪੰਪ ਕਰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ,, ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.