ਝਟਕਾ ਸਾਕਸ: ਸਮੀਖਿਆ. ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਝਟਕਾ - Kayaba "ਐਕਸਲ-G" ਜ ਸਾਕਸ "ਸੁਪਰ ਟੂਰਿੰਗ"

ਸਦਮਾ absorber ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ newbies ਜੋ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਮਾਰਕਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ', ਅੱਜ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਚੋਣ ਮਾਰਕਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਝਟਕਾ ਸਾਕਸ, ਉਹ' ਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ, ਕੁੰਜੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ 'ਤੇ ਨੂੰ ਛੂਹ.

ਝਟਕਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਕਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਝਟਕਾ ਸਿਰਫ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲਹਿਰ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੁਰਨੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਨਿਗਲ' ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ strut ਦਾ ਵੀ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਥਿੜਕਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ oscillations ਬਾਹਰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਥੰਮ੍ਹ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਜੰਮਣਾ. damper ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ, ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਦੇ ਉਪਭੋਗੀ ਸਮੀਖਿਆ ਸਭ ਹੈ. ਝਟਕਾ ਸਾਕਸ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ. ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਣਿਆ "Kayaba" ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੇਗਾ.

ਝਟਕਾ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ

ਖਾਸ ਮਾਡਲ, ਜ ਇੱਕ ਸਤਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵੱਲ ਮੁੜ ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਰਲ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਉਦਾਹਰਣ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਦਮਾ-absorber ਡੰਡੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਨ. ਜਦ ਥਿੜਕਣ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਿਸਟਨ ਰੌਡ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਾਵੇ. ਪਿਸਟਨ ਪਿੱਛੇ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੋਲ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਤੇਲ ਕਿਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਹੋਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਦੂਜਾ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਬਰ. ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਨਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਲ, ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭੜਕਦਾ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਥਿੜਕਣ damped ਰਹੇ ਹਨ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰ ਟੁੱਟਣ ਮੁਅੱਤਲ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਉਛਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੈੱਟ ਮਿਸ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਾਰ ਨਹ ਹੈ, ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਝਟਕਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ dampers ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਦਾ ਤੇਲ;
• ਗੈਸ;
• ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਤੇਲ ਝਟਕਾ. ਤੇਲ ਦੀ strut ਦਾ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੜਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੀਬਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਪਿਸਟਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਥੇ cavitation ਬੁਲਬਲੇ ਹਨ. ਤੇਲ ਰਸਿਆ nozzles ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਦੀ. ਅਜਿਹੇ ਝਟਕਾ ਹੀ inoperable ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਲਗਭਗ ਤੇਲ ਹੋਰ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸ ਫਿਰਦਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਭਾਵ 25 ਪੱਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਗੈਸ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੰਭਵ ਮਿਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ, cavitation ਬੁਲਬਲੇ ਵਿਖਾਈ ਨਾ ਕਰੋ.

ਗੈਸ-ਤੇਲ ਦੀ ਝਟਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਫੀਚਰ

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੇ, ਇੱਕ ਸਦਮਾ absorber ਦਾ ਤੇਲ ਵਰਗੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ, ਵੱਡੇ ਖੋਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ 5 ਪੱਟੀ ਤੱਕ ਦਾ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੈ. ਲੋਅਰ ਦੇ ਤੇਲ ਖੋਲ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ oscillations ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿਚ cavitation ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਕਰਕੇ ਵਾਧੂ cushioning, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬੰਦ-ਸੜਕ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ - ਝਟਕਾ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੜਕ ਸਤਹ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਜੇ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸੜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਲਈ ਠੀਕ ਗੈਸ strut. ਉਸੇ ਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗੈਸ-ਤੇਲ ਦੀ ਜ ਦੇ ਤੇਲ ਰੋਧਕ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.

ਝਟਕਾ "Sax"

ਸਾਕਸ ਦਾਗ ਪਹਿਲੇ 65 ਸਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਇਹ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਵੇਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਆਨਲਾਈਨ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਕਸ ਝਟਕਾ ਅਜਿਹੇ "ਔਡੀ", "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ", "ਸਕੌਡਾ", "ਮਰਸਡੀਜ਼", "Peugeot" ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਰਮਨ ਝਟਕਾ ਆਪਣੇ ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਸਭ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਾਗ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

oleo "Sax" ਵੀ Lada ਕਾਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਕੇਵਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਨੀ ਗਲੋਬਲ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.

ਝਟਕਾ ਸਾਕਸ ਸੁਪਰ ਟੂਰਿੰਗ

ਸੀਰੀਜ਼ "ਸੁਪਰ ਟੂਰਿੰਗ" - ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟਿੱਕਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਲਈ ਭੇਜੇ ਗਏ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਝਟਕਾ ਵਿਚਾਰ.

ਗਾਈਡ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੈਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਠੋਰ ਹੰਢਣਸਾਰ ਸਤਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ. ਖੋਖਲੇ ਭਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨਾਲ, ਸਰੋਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਤ੍ਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਸੁਪਰ ਟੂਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਸਾਰੇ ਰਬੜ ਸੀਲ, bushings ਅਤੇ bushings ਵੀਅਰ-ਰੋਧਕ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਈ ਸਮੀਖਿਆ ਕੇ ਪਰ੍ਮਾਿਣਤ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਸਦਮਾ ਸਾਕਸ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ) ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕ ਲਈ ਠੀਕ absorbers. ਇਹ ਪੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ damping ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

Monotube ਅਤੇ ਦੋ ਟਿਊਬ

ਇਹ ਗੈਸ ਝਟਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਮੀ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਾਧਾਰ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਲਗਭਗ ਦੇ ਤੇਲ aeration ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ damping ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲਵ ਸ਼ੁਰੂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਇਸ ਲੜੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ damper ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦੇਸ਼ ਸਰੋਤ ਡੈਸਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸੀ. ਇਸ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਟੈਫਲੌਨ ਨਾਲ ਮਿੱਠੇ ਲਈ. ਇਹ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਗੈਸ ਝਟਕਾ - ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਪਸੰਦ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ. ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਆਰਾਮ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਿਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਨਾ.

ਸਾਕਸ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲਾਈਨ

ਇਹ ਲੜੀ ਦੇ ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਫਿਰਦਾ ਹੈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਆਗੂ ਨੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਗੈਸ ਬਸੰਤ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਰੈਕ, ਦੋ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ. ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੌਰਾਨ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ - ਦੇ ਇਕ ਆਰਾਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਗੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਵਧੀਆ ਝਟਕਾ ਹੈ. ਉਹ ਹਾਲਾਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਕ ਦੇ ਜਮਘਟੇ ਦੇ ਇੱਕ ਚੁਣਿਆ ਕੁਝ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਗਰੀਬ ਦੇ ਨਾਲ ਜ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਿਨਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਦੋਨੋ ਸੜਕ ਲਈ Perfect. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਜਟ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰਾਈਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਜ਼ਾਕ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਝਟਕਾ ਸਾਕਸ: ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ

ਜਰਮਨ ਪੋਸਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਉਹ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ. ਉੱਥੇ 1000 ਰੂਬਲ ਦੇ ਸਸਤਾ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਸੱਤ ਹਜ਼ਾਰ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, 2101-07 ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ-ਸਾਹਮਣੇ ਸਦਮੇ absorber ਵਿਚ ਸਾਕਸ 1600 ਬਾਰੇ ਰੂਬਲ ਖ਼ਰਚ. ਉਸੇ ਵੇਲੇ, "BMW 3" (E90) ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ 2700 ਰੂਬਲ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਆਮ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੈ,.

ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਰੈਕ ਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਝਟਕਾ ਯੂਰਪੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਲਈ ਵੱਧ ਸਸਤਾ ਹਨ. "ਵਾਜ਼" 'ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ ਪੱਖ' ਤੇ ਇੱਕ "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ" ਜ "ਹੁੰਡਈ" ਵੱਧ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਚਾਹਤ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਇੱਕ ਡੀਲਰ ਤੱਕ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਫੇਲ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

Damper ਫਿਰਦਾ ਹੈ "Kayaba"

ਕਈ ਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਜਪਾਨੀ ਦਾਗ "Kayaba" - ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ. ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਰਕਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ. ਝਟਕਾ Kayaba ਨੂੰ "Peugeot", "ਸੀਟ", "ਫੋਰਡ" ਰੇਨੋ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ "ਅਤੇ ਹੋਰ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਸੂਚੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੀਬਰ ਨਹੀ ਹੈ" ਸਾਕਸ "ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਾਰ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਪਾਨ ਤੱਕ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ.

ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Kayaba dampers, ਵਾਰਸ - ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ. ਇਸ ਦਾਗ "Kayaba" ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਰੂਸ ਵਿਚ ਜਾਣਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਬੇਲਾਰੂਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼, ਵਿਚ, ਇਹ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ "ਸਾਕਸ" ਅਤੇ "Kayaba" ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਦੋਨੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਤਮ ਸਾਬਤ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਕੀ ਚੁਣਨ ਲਈ: Kayaba ਐਕਸਲ-G ਜ ਸਾਕਸ ਸੁਪਰ ਟੂਰਿੰਗ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੀਮੈਟਿਕ ਫੋਰਮ ਨਾਲ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ ਝਾਤੀ, ਜੇ, ਗੱਡੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 60%' Kayaby "ਦੇ ਪੱਖ ਵਿਚ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹੋਰ "Sax" ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਰਮਨ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਲਗਭਗ ਹੈ ਕੋਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਜਪਾਨੀ ਮਿਲਦੇ ਬਾਰੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹੈ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਅੱਜ ਨਕਲੀ ਵਿਆਹ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਨੋ ਜਪਾਨੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਭ "Kayaby" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਬਾਰੇ:, dubeyut ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ controllability ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜਪਾਨੀ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਕਾਨਾ ਵਿੱਚ ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਜ ਹੋਰ ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਫਾਇਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦੀ ਹੈ.

ਰੇਟਿੰਗ ਝਟਕਾ "Sax" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਦੀਵੀ ਪੱਖ ਹੈ. ਨਵ ਜਰਮਨ ਝਟਕਾ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਸਾਈਟ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਲ ਵਰਗੇ ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦ "Sax" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਉਹ ਆਰਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਰੋਤ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਡਲ, ਸਪੋਰਟੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ - ਮਾਪਿਆ ਲਈ. ਇਹ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਝਟਕਾ absorber ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਰਮਨ ਪੱਖ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ counterfeits ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਵੱਕਾਰ ਖਰਾਬ. ਇਹ ਸਮਝ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸਦਮਾ absorber ਸਾਕਸ ਨੂੰ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ X6" ਵੱਧ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡੀਲਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੈਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਆਕਰਸ਼ਕ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰੈਟੀ ਵੱਡੇ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਜਰਮਨ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਘਰੇਲੂ "ਸਿੱਕਾ" ਚੁੱਕ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਏਸ਼ੀਅਨ ਜ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਫਾਇਦਾ ਲੈਣ ਲਈ ਆਨਲਾਈਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ Vin-ਕੋਡ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੇ 100% ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ.

ਇਹ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਜੇ ਉਹ ਸੱਚੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ - ਸਾਰੇ ਸਾਕਸ ਨੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਰ, "Kayaby" ਪਾਸ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਦਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਇਕ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ counterfeiting ਵਿਰੁੱਧ, ਰਾਖੀ, ਕਿਉਕਿ ਕੁਝ ਚੀਨੀ dampers ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ 'ਚ ਦਸਤਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.