ਘਿਰਣਾ ਦੇ ਗੇਅਰ: ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਗੰਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ

ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕੰਮ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਇਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੂਅਰਡ ਗੀਅਰਜ਼, ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੇਲਟਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਜ਼ ਵੀਲਡਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਜਾਂ ਦੂਸਰੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਘਟੀਆ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਵਿਚ ਇਕ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਵ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕੋਗਵਲੀਲ ਨਹੀਂ ਸੀ

ਲਾਤੀਨੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸ਼ਬਦ "ਫਰੈਕਸ਼ਨ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਘਿਰਣਾ" ਜਦੋਂ ਤਕ ਕੋਗਲੀਲ ਦੀ ਕਾਢ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ , ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਗੀਅਰ ਟੋਕਰੇ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਸੀ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ, ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਮਲਾਂ ਜਾਂ ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੇ ਕੋਣ ਅਲੱਗਤਾ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਿੱਲਾਂ ਜਾਂ ਪਾਣੀ- ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਸੀ . ਇਹ ਖੋਜ ਅੱਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ

ਸਮੂਥ ਪ੍ਰਵੇਗ ਇੱਕ ਕਲਚ ਦੀ ਮੈਰਿਟ ਹੈ

ਇਸ ਨੋਡ ਦਾ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਧਿਐਨ XIX ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਈ. ਟਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ, ਕੋਗਵਹੀਲ ਉੱਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਕ ਗਤੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਗੀਅਰਜ਼ ਤੋੜ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਡਿਸਕ ਘੜਨ ਸੰਚਾਰ ਨੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ਫੇ ਅਤੇ ਕਾਰਡਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ.

ਰੇਡੀਓ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮਲਟੀ ਐਕਸਕਲੇਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਡੀਕੇਲਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ' ਤੇ ਰਾਇਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੋਣ ਅਲੱਗਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਰੋਧ ਡਿਸਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਆਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੁਰਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਸੰਚਾਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਕੈਸੇਟ ਜਾਂ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪਲੇਬੈਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਯੂਨਿਟ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ - ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ

ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਇਕ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ . ਦੂਜਾ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਆਊਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਹਟਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਿਕ ਸਥਿਤੀ, ਲੰਬਵਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੰਬਵਤ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਗਈਅਰ ਜੋੜੀ "ਰੇਲ ਪਹੀਏਲ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਉਹ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਘੁਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਘੜੀ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰ ਵਾਧਾ. ਘਟੀਆ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਗਈਅਰ ਕੀਨੇਮੇਟਿਕ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਸ਼ੰਕੂ, ਨਿਲੰਡਰੀ ਅਤੇ ਡਿਸਕ (ਫਰੰਟ) ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸੁਚੱਜੀ ਆਕਾਰ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਜਾਂ ਟੋਰਸ ਜੁਮੈਟਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਲਾਏ ਗਏ ਸ਼ੱਟ ਦੇ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਵੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚੁਣਿਆ ਕਾਰਜ ਕਿਸੇ ਕੀਥੈਟਿਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਢੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਗੇਅਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੰਕਾਸ਼ੀਲ - ਲੰਬਵਤ ਲਈ.

ਨੁਕਸਾਨ

ਆਧੁਨਿਕ ਯੁਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਿਕ ਮਕੈਨਿਕ ਪਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਹ ਵਿਧੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਡਿਸਕ ਕੱਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਚਿਕ "ਬੈਂਟਲੇ" ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਮ "ਲਾਡ" ਤੱਕ.

ਟੈਕਨੌਲੋਜਿਸਟਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯਤਨਾਂ - ਪੰਡਤਖਾਨੇ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਫੌਜੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.