ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ: ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਬਾਲਣ ਪੰਪ - ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਤਲਾਬ ਤੱਕ ਬਾਲਣ (ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ) ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਾਦਲਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ - ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਰ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਾਗ ਦੇ ਖਾਸ ਹਨ, ਫਿਰ ਗੱਲ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਿਸਾਲ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਾਜ਼-2110.

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਕਿਸਮ

"ਦਸ" ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1995 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ carbureted ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਤੇ ਭਾਵ. ਉਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਬਾਲਣ ਪੰਪ (ਪੰਪ) ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲਈ carburettor ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪੰਪ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਪੰਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਜ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ.

ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਹ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ crankshaft ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ, ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬਣਾਇਆ ਮੋਟਰ ਵਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਦਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਹੈ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ: ਇਸ ਲਈ, ਉਥੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ: ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ ਹੋਵੇ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ ਵੀ ਇਸੇ ਵਿਖਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੇਠ ਵੇਖਾਏ ਗਏ ਹਨ:

1. ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ, ਚੰਗਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹਨ, ਜੇ, ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਾਡ਼ਾ.
2. ਇੰਜਣ ਵੱਖਰੇ ਮਾਡ਼ਾ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਪਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.
3. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 'ਫਲੋਟ' ਗਤੀ.
4. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵੇਹਲਾ ਦੀ ਗਤੀ ਠੀਕ ਹੈ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਮੋਟਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ.
5. ਜਦਕਿ ਕਾਰ ਫੜਕਣਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਲੱਗਾ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਗਣਿਤ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਖਿੱਚੇ ਨਾ).

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸੇ ਲੱਛਣ ਹੋਰ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਦੇ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਬਹੁਤ ਜੁਰਮਾਨਾ ਫਿਲਟਰ, ਨੁਕਸ DMRV (ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ) ਜ ਰੁੱਕੀ nozzles ਮਲੀਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਲੱਛਣ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟੀਕਾ ਵਾਹਨ ਜਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੀਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, buzzing ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਜੇ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਇਨਕਾਰ: ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਾਜ਼-2110 ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਉਥੇ ਕਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਸਭ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ - ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸ਼ੇਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਦੀ ਸਭ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫ਼ਲਤਾ.
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸਟਰੇਨਰ ਦੀ ਗੰਦਗੀ.
• ਬਰੇਕ ਪੰਪ.

ਬਿਜਲੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰ, ਨਾ ਹੈ, ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਬਾਲਣ-ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਝੁਕੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਕਸੂਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਫਿਊਜ਼, ਰੀਲੇਅ ਜ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਸਪਲਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਢਾਹ.

ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਾਜ਼-Injector ਇੱਕ ਸਕਰੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਤੇ ਮਾਊਟ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ, ਮੋਟਾ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਘਣੀ ਜਾਲ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਪੰਪ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਉਸ ਦੇ ਮੰਜੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇਕੱਠੇ ਸਲੱਜ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਬੁਰਾ - ਬਰੇਕ ਦਾ ਇਕ ਮੋਟਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਜ ਇਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਇਕਾਈ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਗੇੜ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ.

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਢੰਗ

ਕੰਮ ਕਰਨ ਜ ਨਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਖੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਜ਼ carburetor ਨੂੰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਅੰਤ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੰਪ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪੰਪ' ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਕੁਝ ਨੂੰ ਦਬਾਉ. ਹੋਜ਼ ਇਸ ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ ਧੜਕਦਾ ਵਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਪੰਪ ਦੇ ਕੀ ਜ ਨਾ ਸਹਾਇਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਾਲਣ-ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਦੇ "ਪਿੰਗ" ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਚੈੱਕ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ, ਭਾਵ, ਪੰਪ ਤੱਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਟਰਮੀਨਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਵਾ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਭ ਦਾ ਹੱਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਪੰਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਜੇ ਨਾ, ਫਿਰ ਫਿਊਜ਼, ਭੇਜੇਗਾ ਜ ਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ, ਫਿਰ,.

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਦਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 0.23-0.25 kPa ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ-ਅੱਪ - 0.3 kPa.
• 0,28-0,3 kPa - ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦਬਾਓ.
• ਉਲਟਾ ਕਰਾਸ-ਕਲੈੰਪਿੰਗ, ਟਿਊਬ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਵਾਪਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ 0.4 kPa ਨੂੰ ਵਧ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦ.

ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਢੰਗ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕੰਮ ਨਾ ਹੈ, ਜੇ - ਇਸ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਨਿਪਟਾਰਾ

ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਸੁਤੰਤਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਨਾ ਹੋ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ pusher ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਨਟੈਨਸਿਵ ਕੇਅਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਅਰਥ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਇੱਕ ਨਵ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪਾ ਲਈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਧਿਆ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਬਿਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਿੱਡ ਸਟਰੇਨਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜਾਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਲਾਬ ਤੱਕ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲੰਮੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰੇ ਨਿਗਰਾਨੀ.
2. ਵੀ ਪੂਰੀ ਪਾਣੀ ਤਲਾਬ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ.
3. ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ.
4. ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
5. ਨਿਯਮਿਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਠੋਸ ਛੋਟੇਕਣ ਰੱਖਦਾ ਸਲੱਜ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਇਕੱਠੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

ਇਹ ਮੁਢਲੇ ਨਿਯਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 'ਤੇ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ.