ਗਲਤੀ ਹੈ R0420: ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

The ਸਿਸਟਮ ਸਫਾਈ ਵਾਹਨ ਨਲੀ ਹੈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ - ਇੱਕ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਤੱਤ. ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ - ਇੱਕ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਵਿਚ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲੀਆ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਬਦਲ ਹੈ, ਅਤੇ R0420 ਗਲਤੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਲੀ ਗੈਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਯੂਨਿਟ ਮਾੜੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨਹੀ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਲਤੀ ਕੋਡ R430 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਲਤੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜੇ, ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਅੰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਅਤੇ ਕੇਸ ਅਜਿਹੇ ਹੈ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਠਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ "ਮੌਤ" ਵਿਚ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ.

ਇਸੇ ਗਲਤੀ R0420 ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?

ਕਾਰਵਾਈ (ਕੰਟਰੋਲ) ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ "ਦਿਮਾਗ 'ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਸੰਕੇਤ ਤੁਲਨਾ, ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਹਿਸਾਬ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਈ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਫਿੱਟ ਨਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ (ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ) ਦੇ amplitudes ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਵੱਧ 0.7 ਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਇੰਜਣ ਦੀਵਾ ਤੁਰੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 100 ਸਕਿੰਟ ਲਈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇੰਜਣ ਲੋਡ 21 63% ਜਦ crankshaft ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ 1720-2800 rpm ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ 500 ਡਿਗਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਾਹਮਣੇ ਸੰਕੇਤ ਕੋਲ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ - ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ neutralization ejection ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ CO ₂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ. ਇਸ ਕਾਰਜ ਲਈ ਯੂਰੋ-3 ਮਿਆਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਦੋ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਨਾਪ ਤਬਦੀਲੀ therebetween ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਲਦੀ ਜ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਗਲਤੀ R0420: ਨੂੰ "ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2", ਨਿਸਾਨ, ਵਰਲੇ, Honda, ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਬਾਅਦ 1996 ਅਤੇ ਦੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ (ਸੂਚਕ 2).

ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ R0420 ਗਲਤੀ - ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਬਾਲਣ ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਨਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ. ਅਤੇ yes, ਇਸ ਨੂੰ, ਵਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਉਮਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਗਲਤੀ R0420 ਦੇ ਸੰਕੇਤ. ਕਿਸ ਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ "ਮਰਨ" ਹੈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ (ਰੁੱਕੀ ਜ ਇਸ ਤਬਾਹੀ ਸ਼ੁਰੂ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਰਤਾਓ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਸੰਕੇਤ - ਇਸ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਬਲਬ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ sunbathing ਹੈ. ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਦੀਵੇ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਭੁਲੇਖਾ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਯੂਰੋ 3-5 ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਥੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੋਡ R0420 ਪੈਰਲਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ:

1. ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 8 ਲੀਟਰ ਖਪਤ, ਜੇ, ਅਣਵਰਿਤਆ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 9-10 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2. ਵਾਹਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਘਟਾ.
3. ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗੰਧ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
4. Rattling ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੱਕ ਉੱਠਦਾ ਹੈ.
5. ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਵੇਹਲਾ ਗਤੀ (ਇਨਕਲਾਬ ਹੇਠਾ) ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਦੇ ਇਹ ਲੱਛਣ ਹਨ ਪ੍ਰੇਖਣ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਦਾਨ.

ਗਲਤੀ R0420 ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਆਮ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ 200-250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ. ਪਰ, ਜਦ ਦੀ ਲੀਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਾਲ ਭਰਵਾਏ ਤੇਜ "ਮਰ". ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਸੰਭਵ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਤਬਾਹੀ accelerates ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਗਲਤੀ R0420 ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ "ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2" ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਲਈ.

ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਤੋੜ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ 200-250 ਹਜ਼ਾਰ' ਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

R0420 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ:

1. leaded ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋ.
2. ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ S2 ਦੀ ਅਸਫ਼ਲਤਾ.
3. ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਦੇ "ਥੱਲੇ" ਵਿਚ ਸਰਕਟ.
4. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ:. ਨਲੀ ਛੱਡੇ, ਟਿਊਬ, ਮਫਲਰ, ਆਦਿ) ...
5. ਨੁਕਸਾਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ.
6. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ misfire ਹੈ.
7. ਹਾਈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ.

ਇਹ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 7 ਕਾਰਨ ਗਲਤੀ R0420 "ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 3" ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਵਰਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਵਿਚ ਇਹ ਨਲੀ ਗੈਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਪਰ, ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਭ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜ hornblende ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਲੈਮਡਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬੁਰਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੇਖ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ "ਬੈਠ ', ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ, ਛੱਡੇ ਜ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਘੁੱਟ ਅਤੇ ਲੀਕ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਮੀਦ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਗਲਤੀ R0420 ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਹੈ.

ਸੁਝਾਅ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਫਿਕਸਿੰਗ ਲਈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਾਜ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ, ਆਪਣੇ ਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਕੁ ਸਧਾਰਨ ਚੈਕ ਬਾਹਰ ਲੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ refueled ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਠੀਕ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੈਸੋਲੀਨ A98 ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਵਾਰ A92 ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਗਲਤੀ R0420 ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਸ A92 ਢਕ ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ A98 ਨੂੰ ਭਰਨ. ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਗਲਤੀ ਗਾਇਬ.

ਅੱਗੇ, ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਚਲੇ ਗਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ, ਸਹੀ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਟ ਦੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਵਿਚਕਾਰ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ. ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਰਬੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟਜ ਵਿਚ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਕਮੀ ਹੋ ਅਤੇ ਸਮ੍ਰਿੱਧੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. 900 mV ਨੇੜੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਭਰਪੂਰਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੇ, 100 millivolts ਬਾਰੇ ਚਰਬੀ ਗੱਲ ਕਰ.

ਨਿਪਟਾਰਾ

ਕਈ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਅਣਜਾਣੇ ਇਸ ਨੂੰ, ਜ ਵਾਲਵ ਸਫਾਈ ਸੂਚਕ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕੋ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਦੂਜਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ (ਇੱਕ ਚੋਣ, R0134 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਇਕ ਹੋਰ ਗਲਤੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਜਿਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਸਿਰਫ, ਜੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਦੂਜਾ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਗਲਤੀ ਗਾਇਬ.

ਦੂਜਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੈਟਰੋਲ ਭਰਵਾਉਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਸੀ, 2-3 ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਦਿਨ ਗਲਤੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

Catalyst ਚੈਕ - ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ (ਜੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਹੱਲ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿਚ ਤੀਜੇ ਕਦਮ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗ਼ਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੱਤ overheated ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ

ਅਕਸਰ, ਗਰੀਬ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ECM ਜਗਾ ਕੇ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਸ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਆਦਰਸ਼ ਵਸ਼ੈਲਾਪਣ ਇਕ ਹੋਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, EURO2) ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੁਕੜੇ ਪਾ. ਸਿਸਟਮ ਹਾਲੇ ਵੀ ਦੋ ਸੂਚਕ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਫਰਕ EURO2 ਵਸ਼ੈਲਾਪਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ? ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਗਲਤੀ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਹੋਰ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ

ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਚੋਣ ਨੂੰ - ਪੁਰਾਣੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਵ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੀ ਕੀਮਤ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ.

ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਵਰਜਨ ਹੈ - ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵਰਤਣ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਸਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ (ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ: ਅਸਲੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਸਰਾਵਿਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਧਾਤ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ). ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ 30-50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ. ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਫ਼ੇਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੋਣ: disassembly ਲਈ ਅਸਲੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਪਰ, ਦੂਜਾ-ਹੱਥ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਰਨ, ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਹ ਥੱਲੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ plamyagasitelya

ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰੀ, ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਵਰਜਨ ਹੈ - ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ plamyagasitel. ਇਸ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਵਿਸ਼ੇਸ਼ੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਮਾਊਟ blende ਦੂਜਾ ਲੈਮਡਾ. ਇਹ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੁਕਸ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਝਪਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਸ਼ੈਲਾਪਣ ਦੀ ਘੱਟ ਰੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮਿਆਰ ਵਸ਼ੈਲਾਪਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਛੀਟਕੇ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਟਾਉਣ

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਆਮ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਚੈਨਲ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ, RTT ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ.

ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਥਰੋ (ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 2000 ਇਨਕਲਾਬ 'ਤੇ 0.21 ਬਾਰੇ ਕਿਲੋ / ਸੈ ²⁾ ਆਮ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਗਲਤੀ ਸ਼ੁਰੂਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ 70% ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ prorate ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਸਤੇ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ R0420 (ਗਲਤੀ). "ਫੋਰਡ", "ਟੋਯੋਟਾ", "Honda", "ਵਰਲੇ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਰਕਾ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁੱਖ. ਪਰ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ - ਨਾ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦੇ ਤੱਤ. ਅਤੇ ਵੀ, ਜੇ ਅਸਲੀ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜ ਵੀ ਡੁੱਬ (ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ).

ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਰ ਨਿਪਟਾਰਾ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਚੋਣ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟੰਟੇ ਦੀ ਦਹਿਸ਼ਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਾਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬੁਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ skated, ਅਤੇ ਭਰਨ ਨਵ ਗਲਤੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਬਾਅਦ. ਪਰ ਇਸ ਕਦੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਭੀੜ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਮਹਿੰਗਾ, ਭਾਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਏ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੁਝ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ. ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਫਲਤਾ.