ਕ੍ਰਮਿਕ gearbox. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ

ਸ਼ੋਅਰੂਮ 'ਚ ਨਵ ਕਾਰ ਦੇ ਵੇਚਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੇ ਮਿਆਦ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ "ਕ੍ਰਮ gearbox." ਪਰ ਜੇ ਨਾ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਜਾ, ਉਪਭੋਗੀ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਫਰਕ ਕੁਝ ਫੀਚਰ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰਵਾਈ (ਬਦਲਣਾ ਕ੍ਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕ੍ਰਮ gearbox - ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਜੋ ਕਿ ਟਕਸਾਲੀ "ਮਸ਼ੀਨ", ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਕਾਰ 2 ਸਾਈਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਵਿੱਚ. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ , ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਗ਼ਲਤ ਵਰਤੋ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ, ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਦ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ, ਗਾਹਕ CPT ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇਸ ਦੇ ਯੰਤਰ, ਦੀ ਵਰਤੋ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਟੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਵਧੀਆ, ਸਾਬਕਾ ਮਾਲਕ ਤੱਕ ਕੁਝ ਸਬਕ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਜ' ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੰਬੰਧਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਪੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਾ ਕਰੇਗਾ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ - ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਚਲਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹਾਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮ gearbox - ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਖਲਾ. ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵੀ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਕੜ, ਜੋ ਕਿ "ਮਕੈਨਿਕ" 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਕਲਾਸਿਕ "ਮਸ਼ੀਨ 'ਨੂੰ ਆਦਰ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਤੀਜਾ, ਵਾਰ ਬੱਚਤ (ਜੋ ਕਿ ਦੌੜ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ, ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆ). ਸਹੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਿਕ gearbox ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜ ਵੀ ਘੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਅੰਤ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਅਕਸਰ ਧੋਖਾ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਦਸਤੀ ਬਾਕਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ, ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਵੱਧ ਵੀਅਰ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਜਦ ਓਧਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਧੀ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ' ਤੇ - ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox, ਪਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ. ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਧੂ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.