ਕਾਰ ਵਿਚ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ: ਸਕੀਮ, ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਿਸਫਾਰਸ਼

ਹਰ ਦਿਨ ਸਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨਾਲ ਮਿਕਸਰ ਦੀ ਕਾਢ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹੈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ coolant ਦੇ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਾਈਨਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਣੀ ਵਰਤਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ antifreeze ਜ antifreeze ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਵਿਧੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਟੁਕੜੇ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਡੰਡੇ, ਇੰਪੁੱਟ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਰਬੜ ਖ਼ਾਨੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕੰਮ ਕਰ ਮੱਧਮ ਵਰਤਿਆ ਮੋਮ excipient. ਜੀ, ਜੀ - ਇਸ 'ਤੇ ਮੋਮ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਸੂਲ ਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਚ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੀ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ, ਇੱਕ ਮੁਹਰ ਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਸਦੱਸ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਟੋ ਉਪਰ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਦੇ ਸਕੀਮ.

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਥਰਮੋਸਟੇਟ (, ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਆਦਿ) ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਇਹ ਕਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਥਰਮਲ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ.
• ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਤਪਸ਼ ਤੇਜੀ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਮੋਮ ਭਰਾਈ - ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ fuser 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ - ਸਭ ਮਸ਼ੀਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਅਸੂਲ ਕੀ ਹੈ? ਜਦ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਤੱਤ ਬੰਦ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੰਪ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ circulates, ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰਕੇ. ਇਹ ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣ ਨਿੱਘਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨ (, 70-85 ਡਿਗਰੀ ਹੋ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਪਦਾਰਥ ਪਿਘਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਵਿਰੋਧੀ-ਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ (70 ਡਿਗਰੀ ਹੇਠ) ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਬੰਦ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ "ਠੰਡੇ" ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਸੈੱਟ ਅੱਪ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਤ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 70-80 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 95 ਡਿਗਰੀ ਉਪਰ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਬੰਦ.

ਨੁਕਸ

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਵਾਲਵ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਚ, ਤਰਲ ਵੀ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ.

ਦੂਜਾ ਸਮੱਸਿਆ - ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਸਥਾਈ ਬੰਦ. ਪਹਿਲੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੋਨੋ ਸਰਦੀ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ - ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ. ਹਰੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਤੀਰ ਅਤੇ 110 ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਲਾਲ ਪੈਮਾਨੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰ ਉਬਾਲਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਬੰਦ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਉੱਤੇ towed (ਜ ਲੰਬੇ ਲੰਬੇਵਕਫੇ ਨਾਲ ਤੀਰ ਦੇ ਕੇ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ). ਅੱਗੇ ਸਮੱਸਿਆ - ਬਹੁਤ ਛੇਤੀ ਖੁੱਲਣ. ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਕਸੂਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ "ਹਰੀ" ਮੋਡ ਪਹੁੰਚਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੀਰ ਤੇ 70 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਪੈਨਲ ਉਪਰ ਵਧ ਨਾ. ਠੰਡੇ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਇਕ ਲਗਾਤਾਰ ਰਾਈਡ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਸਫਲਤਾ, ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੇ 99 ਫੀਸਦੀ ਵਿੱਚ fuser ਵਿਚ ਹੋਣੇ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੂਜਾ ਮੋਮ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ depressurization ਕਮਰੇ ਕਾਰਨ ਧੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਰ ਸੁੱਕ). ਤੀਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਜ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਇਕ thermocouple ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਰਸਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ - ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਨਾ. ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਦਮ ਲੈਣ ਲਈ ਉੱਚ ਨਹੀ ਸੀ.

ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਝਾਅ

ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹੀ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਮੌਸਮੀ ਵੱਖ ਥਰਮੋਸਟੇਟਸ ਵਰਤ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਇਕਾਈ ਨੂੰ 85 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ - 75' ਤੇ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀ ਅਤੇ ਉਬਾਲ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੰਡੇ ਸਟੋਵ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 5-ਮੋਰੀ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਪੁਰਾਣੇ ਨਮੂਨਾ (ਇਸ carburetor ਵਾਜ਼, "ਨੌ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, 6-ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 800 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਵਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 20 ਡਿਗਰੀ 'ਚ ਠੰਡੇ warms, ਸਟੋਵ ਮਹਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਸ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ( "Kalina" ਖਾਸ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਅਸੂਲ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੱਤ ਚੈੱਕ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਪ warms ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ nozzles deafen. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ - ਉਹ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਣ). ਸੂਈ 80-90 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ (ਜ ਦੋਨੋ) ਠੰਡੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਜੀਅ wedged ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਦੀ serviceability ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਟਾਉਣ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਬਾਲ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਲੈ ਗਿਆ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਮੋਮ ਪਿਘਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਉਬਾਲ ਕੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖ ਕੇ ਅਦਿੱਖ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਇਆ.