ਕਾਰਗੋ ਸਕੂਟਰ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ

ਕਾਰਗੋ ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਪੰਜਾਹਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਪੂਰਵਜ ਪਿਗਜੀਓ ਏਪੀ-ਮਾਡਲ ਹੈ.

ਵੀਹ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕੈਬ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਗੋ ਸਕੂਟਰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀ ਬਜਾਜ ਨੇ ਇਤਾਲਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਅਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਅਸਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਗਭਗ ਦਸ ਸਾਲ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇਕ ਕਾਰਗੋ ਸਪੌਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਟਰੱਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਖਾੜੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਸੀ. ਅਨੇਕ ਕਰੋੜਾਂ ਡਾਲਰ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਕਲਕੱਤਾ, ਦਿੱਲੀ, ਮੁਬਾਏ, ਬੈਂਕਾਕ ਆਦਿ ਆਦਿ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰਗੋ ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਸੀ. ਉਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭਾਅ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟੈਕਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵਰਣਨ

ਕਾਰਗੋ ਸਕੂਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਚਰਮਾਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਸੀਵਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ "ਐਂਟੀ" ਸੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਰੂਸ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ, ਸਗੋਂ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ. ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਕੋਲ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੱਤ ਸੌ ਤਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹਰ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਸੱਤ ਅਤੇ ਡੇਢ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਗੋ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ - ਭਿੰਨਤਾ ਰਾਹੀਂ. ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਇੱਕ ਬੰਦ, ਅੰਡੇ ਕੈਬ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਸੀਟ ਦੇ ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਪਰ, ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਬਹਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਗੋ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਇਕ ਫਰੇਮ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿਚ ਤੰਤਰ ਲਈ ਇਕ ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਟੋਕ ਇੰਕਜ਼ਰ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਰੇਟ ਸਕੂਟਰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਚੈਕਅੱਪ ਕਰਵਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ A ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ

ਸੋਵੀਅਤ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਗੋ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਕਨਵੇਅਰ ਉਤਪਾਦਕ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਲਈ "ਤੁਲਾ" ਅਤੇ "ਵਯਤਕਾ" ਦੀ ਉੱਨਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਹ ਸੁਤੰਤਰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਆਰਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਲਾ ਕਾਰਗੋ ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ ਇਕ ਬਿਜਲੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਸੀ.

ਚੀਨ ਤੋਂ ਮਾਡਲ

ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਸਕੂਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਮੱਧ ਰਾਜ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਵੀਂਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਚੀਨੀ ਕਾਗਜ਼ ਸਕੂਟਰ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੀਮਤ 60 ਤੋਂ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਰਬਲਸ ਦੇ ਵਿਚ ਘੱਟਦੀ ਹੈ, ਮੰਗ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ "ਕਿਨਫਾਨ", "ਓਮੈਕਸ", ਆਦਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਸਾਨ ਫਲਾਂ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਾਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਲਕੋ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ