ਕਦਮ ਹੈ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਫੀਚਰ ਦੇ ਕੇ ਕਦਮ ਹੈ: ਚੱਕਰ ਅਸਰ "ਰੇਨੋ Logan" ਬਦਲਣ

ਪਹੀਆ ਅਸਰ - ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ. ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਆਈਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇੱਕ, ਜਦਕਿ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਵੀਲ ਅਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ" ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਕਰਨਾ ਹੈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ? ਇਹ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਲੱਛਣ ਬਾਰੇ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ 'ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ' ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਅਸਰ ਅਗਲੇ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਰ ਰਹਿ ਅਤੇ 200,000 ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਨਮੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਤੱਤ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੂਲੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ, ਫਲਦਾਰ ਤੁਰੰਤ ਅੰਬਾਰ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਕਾਰਜ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਵਾਰ ਵਿਧੀ ਲਾਪਤਾ ਹੈ lubrication ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ, ਹਮ ਛਡਦਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਆਵਾਜ਼ ਦੋਨੋ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਤੱਕ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਚੱਕਰ ਅਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ 'ਹੱਬ ਦੇ ਚਾਰ ਤੱਤ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਹ ਕੀ ਪਹੀਏ ਖਿੰਡਾ ਅਸਰ ਹੈ ਤੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ jacking ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹਰੇਕ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਖੇਡਣ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਧਮਾਕੇ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਚੱਕਰ ਅਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ" ਇਸ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਲ ਜੈਮ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਕਾਬੂ ਮੱਠਾ ਪਵੇਗਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਣ ਟਰੱਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾ ਅਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਇਰਾਦਤਨ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਹੇ ਤੱਤ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਨਵ ਹਿੱਸਾ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਾਰ 'ਲੋਗਾਨ "ਮਾਡਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋਨੋ ਜ਼ੋਰ ਪਹੀਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ. ਉਹ ਚੱਕਰ ਅਸਰ "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ 'ਏਬੀਐਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਤਬਦੀਲ. ਪਰ, ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਿਜਹਨ ਹਨ. ਜਦ ਖਰੀਦਣ, ਵੇਚਣ ਅਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਏਬੀਐਸ ਜ ਨਾ) ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪੀਲੇ ਲਾਮਾ ਬਿਨਾ ਏਬੀਐਸ ਵਿਰੋਧੀ-ਲਾਕ ਤੱਤ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ' ਤੇ ਜਗਮਗਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕੀ ਲਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀ "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ 'ਚੱਕਰ ਅਸਰ' ਤੇ? ਕੰਪਨੀ ਅਖੀਰਲੇ ਤੱਕ ਅਸਲੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤਿੰਨ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਰ (ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਲਈ) ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵੀ ਿਵਟਾਿਮਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਰੇ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਗੱਡੀ:

• NTN.
• Swag.
• SNR.

ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਦੋ ਲਈ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਅਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਤੱਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਿਓ. ਮਾਮਲੇ ਜਦ neoriginal ਅਸਲ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਰਿੰਗ (ਬੋਰਡਿੰਗ) ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਦਾ ਆਕਾਰ 37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 72 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਚੌੜਾਈ - 37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਕਾਰ ਦੋਨੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਲਾਗੂ - ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ.

ਯੰਤਰ

ਚੱਕਰ ਅਸਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਫਲ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਦ ਦੀ ਹੇਠ ਸਮੂਹ ਹੈ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਛੁਡਾ ਅਤੇ ਸਿਰ.
• Screwdriver.
• ਗੋਲ.
• ਹਥੌੜਾ.
• ਜੈਕ.
• ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਜ vise.

ਗਿਰੀ ਚੱਕਰ ਅਸਰ overtighten ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਰੇੰਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ ਨਾ. ਜੋ ਕਿ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਚੱਕਰ ਅਸਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀ ਹੈ? "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ" ਖਾਸ ਹੱਬ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਅਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਲਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਚੱਕਰ bearings ਲਈ. ਇਹ ਸੰਦ ਹੈ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.

ਰੂਬਲ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ.

ਆਜ਼ਾਦ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਅਸਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ

"ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ" ਇੱਕ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ (ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 'ਤੇ) ਸਰੀਰ ਦੇ ਜੈਕ ਲਟਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. 30 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੱਬ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਦੀ ਲੋੜ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲ - ਕਾਰ handbrake 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ protivootkaty ਇੰਸਟਾਲ). ਹੋਰ ਸਮਝਦਾ ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ. ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਰਿੰਗ ਆਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬੋਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਜੂੜ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ podkovyrnut screwdriver ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਕੈਪ ਚੱਕਰ ਅਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ Stripper ਤੱਤ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਡੁਲ੍ਹ extruded ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੱਪੜਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘੋਲਨ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇਸ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ lithologic ਕਾਰਵਾਈ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਗਰੀਸ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ screwdriver ਜ ਲੱਕੜੀ ਚਿਪਸ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਅੱਗੇ, ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਅਸਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਇਕੱਠੇ.

ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲ - 175 Nm ਦੇ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਨਾਲ ਹੱਬ ਗਿਰੀ. ਤੱਤ ਪੇਚ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ 1 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿਟਿੰਗ ਫਲਦਾਰ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਨਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ

ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਚੱਕਰ ਅਸਰ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ" ਪਾਸੇ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ jacking. ਵੀ ਹੱਬ ਗਿਰੀ unscrew ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸੂਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਅਸਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ knuckle disassembled.

ਇਹ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਹੈ ਵਰਤ ਕੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ knuckle ਇੱਕ vise ਵਿੱਚ ਚੱਕਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਵਰਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੱਬ ਬਾਹਰ ਦਸਤਕ. ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਚਣ ਲਈ, ਲੋੜੀਦੇ ਵਿਆਸ mandrel ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. ਹੱਬ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ, ਸਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਇਸ ਦੇ ਉਪਰੰਤ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੇ ਵੀਡਿਓ ਲਈ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸੀਟ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋ lithologic ਹੈ. ਮੁੱਠੀ ਜੈਕ ਨੇ ਵੀ ਗਰੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਈਟਮ ਹੱਬ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਟਾਪ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਪੱਖ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ. ਪੋਰਟ ਰਿਵਰਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ. ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਤੱਤ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਬਾਅਦ. ਕੈਪਸ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ - ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੈਰਲਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਨਹੀ ਸੰਭਵ ਬਕ ਘੇਰਨ ਦਾ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ' ਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਅਸਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਜੋੜੇ ਵਿਚ ਵੀਲ ਅਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਗਲੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਸੰਕਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਵਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ.