ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ arrester ਦੀ ਬਦਲੀ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜ ਲਾਟ arrester: ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਅੱਜ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਲਾਸਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਸਭ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ. ਉਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹਵਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੱਕ ਸ਼ੋਰ ਗੱਡੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ catalysts ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਜੰਤਰ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ. ਪਰ ਸਭ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਜਾਇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫਲੈਸ਼ suppressor. ਆਓ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇਖੀਏ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ: ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ?

Catalytic ਕਨਵਰਟਰ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਇਕਾਈ ਨੂੰ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਇਸ ਜੰਤਰ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਲੀ ਗੈਸਾ 'ਚ ਪਾਇਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਤਰਨਾਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੇ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇੱਕ ਖਾਸ porous ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸਾ ਹਨ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਸਾਰੀ 'ਤੇ ਨਾ ਦੇਖੋ, ਇਹ ਆਈਟਮ ਦੇ ਭਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਫੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੰਦ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕੇ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. catalysts ਵੀ Palladium, rhodium ਅਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਲੂਣ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲਈ ਗੱਡੀ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ suppressor ਜਗਣ ਲਈ ਓਧਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਕਨਵਟਰਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਨਵਟਰਜ਼ ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਨ. ਇਹ ਮੱਧਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਭਾਏਗੀ ਬਿਆਨ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬਲਾਕ ਜ ਧਾਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਗੱਡੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਧਾਤ ਦਾ ਖ਼ਰਚ. ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਾਜ਼ੁਕ - ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਬਾਹਰ ਫੈਲ ਸੈੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਥਰ 'ਤੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਹਿੱਟ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਖਰਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਲਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਜਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨਲੀ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿਚ ਇਕੱਠਾ. ਇਹ ਸਭ ਅਕਸਰ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੰਬ ਅਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਖਤਮ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਟੁਕਡ਼ਾ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਫਰਕ ਕਾਰਨ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਛੱਪੜ ਵਿਚ ਚੰਗੀ-ਗਰਮ ਕਾਰ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ.

ਮੈਟਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਹੋਰ ਰੋਧਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਦਾ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਡਰ catalysts

ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਫਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ, ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿਚ coolant ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਤਰਲ, ਜੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚੋਅ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਜਾਅਲੀ. ਵੀ catalysts ਵੀ ਅਮੀਰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਅਤੇ idling ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰਦੇ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਤੱਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਛਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰੋ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਚੈਨਲ ਵਹਾਅ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਸੱਤਾ ਵਿਚ ਗੁਆ.

ਗੱਡੀ ਕਈ ਵਾਰ ਕਹਾਣੀਆ ਸੁਣਦੇ ਇਹ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੱਕ ਪਿਘਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੇਸ ਅਲੱਗ ਨਾ ਹੈ. ਵਿਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਤ ਨਾ ਜਦ ਭਾਰੀ ਹਨ. ਵੀ ਫਸਿਆ ਕਈ ਵਾਰ ਪਿਘਲ.

ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਿਪੇਅਰ - ਮਹਿੰਗਾ. ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫਲੈਸ਼ suppressor - ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਚਣ ਲਈ.

ਧੂੜ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ

ਵਸਰਾਵਿਕ ਧੂੜ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਉਮਰ ਬਲਾਕ ਕਾਰਨ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਬਰਕਰਾਰ) ਹਾਲੇ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਆਉਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕੇਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਤਾਲਾਸਾਜ਼ ਉੱਥੇ ਧੂੜ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਘਸਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਥੇ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ

ਇਹ ਸਭ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਪੇਖਿਆ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਬੰਧ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਨੋ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ ਹਰ 100 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਯੂਰਪ ਨਹੀ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗੱਡੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਲੈਸ਼ suppressor ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਿਨਾ

ਇੱਥੇ ਪਲ ਆਇਆ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਗਈ. ਇਹ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: "ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?".

ਫੋਰਮ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਬਿਨਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਹਨ. ਫੀਡਬੈਕ ਗੱਡੀ ਜਦ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ. ਅਕਸਰ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਭਵ burnout ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ.

ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ?

ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਥੇ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫਲੈਸ਼ suppressor ਦਾ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ. ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਟ arrestors ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਪਰ੍ਮਾਣੀਿਕਰ੍ਤ ਮਾਊਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਈ ਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਸ਼ਾਮਦੀ ਹੈ. ਫਲੇਮ retardants ਆਟੋ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਮਾਰਕਾ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਫਲੇਮ arrestor ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ

ਇਹ resonators ਦੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਕਾਰਜ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ.

ਇਹ ਸਾਈਟ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਹੈ. ਸਭ ਫੀਚਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਹੈ. ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋ ਲੇਅਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਵੋਤਮ ਫਲੈਸ਼ suppressor 'ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਲਾਭ. ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਸਿੰਗਲ-ਪਰਤ ਮਾਡਲ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਵੀ ਗਾੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਲਾਟ arresters ਦੇ ਕਿਸਮ

ਉੱਥੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਫੀਚਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਸਰਗਰਮ. ਇੱਥੇ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਦੱਸ ਖਣਿਜ ਉੱਨ ਜ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫ਼ਾਇਬਰ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ. ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਸਿੰਗਲ-ਪਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦੇ ਹੰਢਣਸਾਰਤਾ ਹਨ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰਾਈ, ਬਸ ਬਲਦੀ. ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ, ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ suppressor ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਚੁੱਪ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ.
• ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਸਿਸਟਮ. ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਸਟੀਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਾਰਤਮਕ ਸਤਹ - ਨੂੰ ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ resonator ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਹੈ.

ਕਈ ਮਾਲਕ ਹਨ ਜੋ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਰਾਏ. ਦੋਨੋ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਰਾਬਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੋਨੋ ਕਿਸਮ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.

ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ

ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਾਟ arrester ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਫਾਈ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਟ arrester ਦਾ ਕੰਮ - ਇੰਜਣ ਚਾਪ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਬਾਹੀ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ ਦੇਣ.

ਪਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫਲੈਸ਼ suppressor ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ (ਫੀਡਬੈਕ ਜ਼ਾਹਰ ਸੱਤਾ ਲਈ ਜਨੂੰਨ) ਕਾਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਰ - ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ.

ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰੇਗਾ?

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਨਵ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਬਾਰੇ 400 ਯੂਰੋ ਖ਼ਰਚ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਭ - ਅਤੇ ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਜਾਣ ਲਈ. ਫਲੈਸ਼ suppressor ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫਲੈਸ਼ suppressor (ਕੀਮਤ ਉਪਲੱਬਧ ਵੇਰਵੇ) ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ - ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਗਰਾਜ 3500 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਇਸ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਫਾਇਦਾ - ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੀ ਰਕਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਵਿਚ ਹੈ.

ਲਾਟ arrestor ਇੰਸਟਾਲ

ਇਹ ਕੰਮ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਜੰਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੈੱਟ ਲਾਟ arrestor ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ.

ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਜੰਤਰ ਮਿਆਰ Euro2 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ suppressor ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਸ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਜਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੱਲ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ, ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨੁਕਸਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ.

ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਨਵ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜ ਲਾਟ arrestor - ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਇਹ ਆਖਿਆ ਕਿ ਬਿਨਾ ਚਲਾ.