ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ

ਸਪਾਰਕ ਪਲਿੱਗ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ 30-35 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹਨ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਅਤੇ 15-20 ਦੁਆਰਾ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਖੇਡ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗੁੱਸੇ ਭਰੇ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਤੱਤ ਦੀਵਾ ਬਣਤਰ electrodischarges.

ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੀਵਾ ਇੱਕ ਮੱਧ ਇਲੈੱਕਟਰਅਉਡ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇਲੈੱਕਟਰਅਉਡ, ਇੱਕ sealant, ਇੱਕ ਧਾਤ ਸ਼ੈੱਲ, insulator ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, insulator ਕੋਨੇ (ਬਿਹਤਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਉਤਰਾਈ ਲਈ) ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ. ਖਰਾਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ' ਤੇ ਸਾੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਸਾਈ ਦੂਰੀ (ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਇਲੈੱਕਟਰਅਉਡ ਵਿਚਕਾਰ) ਤੋੜ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਪਾੜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ. ਵੀ insulator, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ, ਫਾਰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਦਲੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਦਾ. ਮਾਹਰ, ਵਾਰ ਅਤੇ ਪੂਰਨ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਖਰਾਬ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ detonation, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ 'ਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ "ਮੂਲ" ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਹੱਥ 'ਤੇ ਨਹੀ ਹਨ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋਰ ਅਸਰਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਪਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਦੇ interchangeability ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈਣ ਲਈ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੇਬਲਿੰਗ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਟੇਬਲ, ਜਿੱਥੇ ਰੂਸੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਜਰਮਨ, ਹੈ French, ਅਮਰੀਕੀ, ਚੈੱਕ, ਜਪਾਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ. ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ (ਇੰਕੋਡਿੰਗ ਅਕਸਰ "ਇੱਕ" ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਦੀਵੇ ਦੀ ਚੋਣ.

ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਬਦਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਸ਼ਹਿਰ, ਹਾਈਵੇਅ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੈਲੀ, ਵੱਡਾ ਗਰਮੀ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਲਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ isolator ਸਰਕਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੈਟੀਨਮ ਪੇਪਰ ਜ ਮਲਟੀਪਲ ਪਾਸੇ ਅਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੁੱਟੀ ਅਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ 3-4 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਗ (Platinum) ਤੱਕ ਵੱਡਾ ਟਾਕਰੇ ਜ ਵਰਦੀ ਦੀ ਵੰਡ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਮ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਨਾਲ suppositories ਨਾਲ suppositories ਵਰਤਣ ਦੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਗੈਰ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ, ਤੱਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ (ਕੁੰਜੀ 10-12 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਦੂਜਾ, ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਬੰਦ ਮੈਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਮਲਬੇ ਡਿੱਗਣ ਬਚਣ ਲਈ ਸਾਫ਼. ਇਹ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਲਿਆ ਦੀਵਾ ਕੁੰਜੀ ਇੱਕ ਖਾਸ gasket ਨਾਲ ਸਿਰ ਹੋਣ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ unscrewed ਅਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨ੍ਯੂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਇਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ wrench ਨਾਲ ਵੀ ਸਕ੍ਰਿਊ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਦਸ ਕੁਲ੍ਲ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਲੋਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ, ਕਈ ਵਾਰ, ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਜ਼ਿੰਦਗੀ" ਮੋਮਬੱਤੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਘੋਲਨ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਪਵਿੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਇਲੈੱਕਟਰਅਉਡ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁਝ ਨਮੂਨੇ, ਇਸ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰੰਭਿਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ, ਖੱਬੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. 300-400 ਰੂਬਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਾਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੱਕ - ਸੇਵਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਨਹੀ ਹੈ.