Zil-134: ਨਿਰਧਾਰਨ

ZIL-134 - ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਬਹੁ-ਮਕਸਦ ਟਰੈਕਟਰ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 50s ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕੇ ਵੱਖ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਮੁਅੱਤਲ, ਮੱਧ ਟਾਇਰ ਮਹਿੰਗਾਈ, ਅਤੇ ਹੋਰ. ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ-ਖੇਤਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ.

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅੱਧ-50s ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਕਈ ਕਾਰ ਕਾਰਖਾਨੇ ਦਾ ਆਯੋਜਨ, ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਸੰਗਠਨ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ SKB ਪਲਾਟ Likhachev. ਉਸ ਨੇ ਬਿਊਰੋ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ Vitaly Grachev ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ.

ਇਹ ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ

1955 ਵਿੱਚ, Grachev ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਧੀਨ, ZIL ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਫ਼ੌਜ 'ਖਿਤਾਬ ZIS-E134 ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨਮੂਨਾ "ਨੰਬਰ ਇਕ 'ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਸਟਾਫ ਕਾਰ ZIL-134 ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਔਸਤ ਕਾਰ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਟਰੈਕਟਰ ATK-6 ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਚਾਰ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੱਕਰ ਫਾਰਮੂਲਾ 8x8, ਟੋਇੰਗ ਟਰ੍ੇਲਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ 6 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਤੋਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰਾਈਮਰ ਪਰਤ ਵਾਹਨ 7.2 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਖਿਚਾਈ ਹੈ. 15 ਟਨ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੇਲਰ - ਕੇ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ 8 ਲੋਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ 4 ਟਨ. ਇਹ ਲੋੜ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਟਰੈਕ ਵਾਹਨ ਮੇਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਪਰ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ZIL-134 ਵਾਹਨ ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ. ਹਾਈ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਐਕਸਲ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਉਸੇ ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰ ਪੁਲ 1450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਮਾਊਟ.

ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ

ਕੈਬਿਨ ਪੂਰੀ ਸਾਹਮਣੇ overhang ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ Overhangs ਘੱਟੋ ਸਨ. ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਦਾ ਮਾਲ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਪੌੜੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ. ਕਰੂ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਆਰਚਸ ਅਤੇ ਇੱਕ awning ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਨਹਿਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਿੰਨ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਦੀ ਮਾਹੌਲ (ਜੋ ਕਿ ਇਤਫਾਕਨ, ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਵੱਖਰੀ) ਓਵਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ. ਚੇਅਰ ਅਤੇ ਢੋਹ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੋ ਸੀਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਲੀਪ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੈਬ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ZIL ਟਰੱਕ ਮੁਆਇਨਾ ਹੈਚ ਹੈ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਟਰੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਵੀਲ ਸਕੀਮ 8x8 ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ - ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ. ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਸਾਰੇ-ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਖਾਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸਨ. ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ E134 ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੰਜਣ Zil-134 V12 ਸੀ. 12-ਸਿਲੰਡਰ ਅਦਭੁਤ ਦੇ ਉਜਾੜੇ 10.4 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ - 240 HP ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੋ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ V-ਕਰਦ E180 ਸਨ. ਸਾਰੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਬੁੱਤ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਚਲਾ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਯਮਿਤ ਸਹਾਇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਥੈਲੇ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ gasket ਵਿਚ ਬੁੱਤ ਚਲਾ. ਜਦ 240 ਦੀ ਵਾਧੇਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਜ਼ਬੂਰ ਅਸਲੀ ਅੰਕੜੇ ਸਿਰਫ 200 HP ਸਨ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਸੀ.

ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ

ਬਿਜਲੀ ਨਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਹ ਪੂਰੀ ਅਸਲੀ ਹਨ. ਜੁਰਮਾਨਾ ਸ਼ੁਧਤਾ hydropushers ਲਈ ਇਹ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਫਿਲਟਰ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ, inertia ਸਟਾਰਟਰ, preheater ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਦੋਨੋ ਕੰਮ ਕਰ. ਉਹ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਿਲਦਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬੰਦ ਪਕੜ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਦੋ silencers ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ.

ਜੌੜੇ ਭਰਾ

ਬਾਹਰ ਹੀ, ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ MAZ-535 ਦੇ ਫੀਚਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤਕਨੀਕ 1954 ਵਿਚ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ, ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੌਕੇ 61-ਮੀਟਰ 'ਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ 537. ਰੋਵਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ stuffing, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਸਨ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ZIL-134 ਕੰਟਰੋਲ ਬਹੁਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ - ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਸੜਕ' ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੀ. ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ - ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਚਾਰਨ ਇੱਕ ਦੋ ਨੋਡ ਸੀ. PPC - ਗ੍ਰਹਿ ਕਿਸਮ.

ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪੈਰਲਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਟੋਅਰਕ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਤਬਾਦਲਾ ਬਾਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਥੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਵਾਪਸ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵੱਖਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੀ.
ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਫਾਈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਪਏ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ZIL ਟਰੱਕ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਹੀ ਸਲਿੱਪ ਪਏ ਹੀ ਸੀਮਿਤ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੇ ਤੇ, ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਰਤਿਆ.

ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਡਰਾਈਵ, ਬਾਲ ਜੋਡ਼ Rtseppa ਹੈ, ਜੋ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮਕਾਲੀ ਹਨ. 470 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੱਕਰ gearboxes ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੱਬ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ

ਮੁਲਾਇਮ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮੁਹੱਈਆ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ torsion-ਲੀਵਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਝਟਕਾ ਵਰਤਿਆ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਟਰੋਕ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਵਰਤਿਆ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੋ ਸਾਹਮਣੇ ਜੋੜੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰ

ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਖਾਸ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਨਗਾਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਉਹ ਵਰਤਿਆ ਤਰਲ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਗੱਡੀ ਨੂੰ.

ਵਾਹਨ ਪਤਲੇ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ. ਆਪਣੇ ਅਤਿ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ peculiarity. ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ - 16.00-20.00. ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅੰਦਰ 0.5 1.25 ਕਿਲੋ / cm2 ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ. ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਦਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਆਪ ਹੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ patency ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਹੈ. ਟਰੱਕ ਜਾਣ ਦਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਟਾਇਰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜ ਪਿੱਠ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰ winch ਡਰੱਮ trossoukladchikom ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੇਬਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ protruding ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੈਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਥੱਲੇ ਪੈਨ ਕਾਰਨ patency ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਰੀਰ - ਪੂਰੀ ਸੀਲ, ਵੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ-ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨਾਲ.

ਟੈਸਟ 'ਤੇ

ਸਰਦੀ 1957 ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਸੰਤ ਵਿਚ, ਬੂਟਾ Likhachev ਦੋ ਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਹੈ. ਉਹ ਮੁਕੱਦਮੇ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹਨ. ਟਰੈਕਟਰ ATK-6 ਬੰਦ-ਸੜਕ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ZIL-157 ਪੌਦਾ. permeability 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕਾਰ ਵੀਲ ਅਧਾਰ ਹੈ (1450 + 1450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਰੋਵਰ ਲੱਗਭਗ crawler ਮਾਡਲ ਮੰਨਿਆ. ਔਸਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕਾਰ ZIL-157 ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਵਾਹਨ GAZ-47 ਤੱਕ ਵਧ ਹੈ ਅਤੇ' ਤੇ-ਸੀ. ਜਦ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਲੋਡ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੱਧ 40 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਕਿ ਟੋਏ ਚੌੜਾਈ 1.5 ਮੀਟਰ, 1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ scarps.

ਪੂਰੀ ਸੀਲਬੰਦ ਦੀਵਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਅੰਸ਼ ਪਾਸ. ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਸਪੀਡ, ਲਗਭਗ 2-3 km / h 'ਤੇ ਪਾਣੀ' ਚ ਜਾਣ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ.
ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕੱਢਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, 70 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਤੋਲ ਜਹਾਜ਼ towed.

ਹੋਰ ਡਾਟਾ

2700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - - 2650. ਪਹੀਆ ਗੱਡੀ ਭਾਰ - 10.600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 7160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ ਸੀ. 15 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰ. 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ, ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਜਦ 4 ਟਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੋਡ. Wheelbase - 1450 + 1450 + 1450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਜਦ ਲੋਡ ਬਿਨਾ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ - 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 59 ਲੀਟਰ. ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਬਾਲਣ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 500 ਲੀਟਰ ਸੀ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਕੀ ਹੈ ZIL-134 ਵਿਵਰਣ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਲਾਈਵ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ.