Yak-130: ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਸਕੀਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇਕ ਸਦੀ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦੌਰਾਨ "ਉਡਾਣ ਪਾਰਟੀ ਦੇ" ਮਸ਼ੀਨ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਪਾਇਲਟ ਹੁਣੇ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਕੁਝ 'ਤੇ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਰੰਪਰਾ OKB ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਏ ਐੱਸ Yakovleva ਅਤੇ ਐਨ "Irkut", Yak-130 ਵਿਵਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੌਥੇ interceptors ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਵੀ ਪੰਜਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ.

"ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਪੰਛੀ"

ਚਾਰ ਦਹਾਕੇ ਲਈ, ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਲਈ ਸਕੂਲ ਦੇ ਲਈ ਏਰੀਅਲ ਸਿਖਲਾਈ Czechoslovakian ਐਲ-29 ਅਤੇ L-39 ਵਰਤਿਆ. ਪਿਹਲ, ਭਵਿੱਖ ਪਾਇਲਟ Yak-52 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਵੀ ਪਿਛਲੇ - Yak-18. ਜੰਗ ਦੇ ਅੱਗੇ, "ਇੱਕ ਡੈਸਕ ਉਡਾਣ 'ਮਸ਼ਹੂਰ ਯੂ-2 (ਵੀ ਪੋ-2 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ) ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਅਤੇ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਡੇਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਢਹਿ ਬਾਅਦ, ਉੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਕੂਲ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਾਰਕ ਦਾ ਗਠਨ, ਉਮਰ ਦੇ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਨੈਤਿਕ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਸਧਾਰਨ, ਸਰੀਰਕ ਅਰਥ ਵਿਚ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਰੋਕੋ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਲਗਾਤਾਰ ਥਕਾ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੀਨਤਮ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਿਗ 29 ਅਤੇ su-27 'ਚ ਪਹੁੰਚਣ ਸ਼ੁਰੂ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ' ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਆਧਾਰ ਦੇ ਪਛਾੜ ਕੇ ਅਤੇਪਿਹਲੀ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਐਲ-39 ਸਿਖਲਾਈ ਪਾਇਲਟ 'ਤੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜੇ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਉੱਥੇ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਸਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵੱਕਾਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਆ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਗ਼ਲਤ ਹੋਵੇਗਾ ਸੀ.

ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 90-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ. ਆਖਰਕਾਰ, ਵਧੀਆ Yak-130 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਪਰ, ਨਾ ਤੁਰੰਤ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੀ.

ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਚੋਣ

'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਯੂ.ਜੀ.ਸੀ. (ਸਿਖਲਾਈ ਕੰਪਲੈਕਸ) ਦੇ ਮੁਢਲੇ 1991, ਚਾਰ KB' ਚ ਰਿਪੋਰਟ:

- "ਸੁਖੋਈ".

- ANPK "ਮਿਗ".

- OKB. ਏ ਐਸ Yakovleva.

- ਨੂੰ EMZ. VM Myasishcheva.

TTZ ਥੋੜਾ ਅਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਕਲਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. "ਸੁਖੋਈ" ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸੀ-54, ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ su-27, ਸਿੱਖਣ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਭ ਸਹੀ ਹੈ. OKB, ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਆਰਥਿਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਖਰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਸਵਾਲ ਦਾ myasishchev ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਵਰਜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ 'ਪੰਖ ਧਿਰ "ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਰੱਖਦਾ ਕੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਲਈ ਆਏ, ਪਰ ਕੁਝ ਲੈ ਗਏ, ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਾਜ਼ਮੀ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ, ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਦੋ ਇੰਜਣ ਇਲਾਵਾ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਸਫਲ yakovlevtsy ਸਨ, ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲੋੜ optimally ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ. Sagittal ਮੌਜੂਦਾ ਸਕੀਮ, Yak-130 ਦੇ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਸਿਮੁਲੇਟਰਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਨੇੜੇ. Mikoyan ਅਤੇ Yakovlev, ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ - ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਠੇਕੇ ਦੇ ਅਖ਼ੀਰ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਈਵਾਲ

ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਫੰਡ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ KB ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਹੈ French ਕੰਪਨੀ 'Turbomeca "(ਇੰਜਣ) ਅਤੇ" ਥਾਮਸਨ "(ਵਿਮਾਨਕੀ ਵਿਗਿਆਨ) ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ," ਅਲਫ਼ਾ ਹੈ Jet "ਪਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਬੰਦ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ. ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਦੀ ਇੱਛਾ ਜ਼ਾਹਿਰ ਕੀਤੀ (ਫਰਮ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ "Ermakki"), ਨੂੰ ਵੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਕੇ ਦਬਾਇਆ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ "ਸ਼ੁੱਧ" ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਅਨੁਕੂਲ Yak-130 ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਤੇਯੁਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ, ਚਾਲੂ ਸੀਮਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਭਾਰ ਲੋਡ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਉਠਾਇਆ.

ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਲੋੜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ airframe ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ: ਉਸ ਦੇ ਨੱਕ ਹਰਫਨਮੌਲਾ (ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਰਾਡਾਰ ਜ ਆਪਟੀਕਲ-ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ) ਬਣ ਗਿਆ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੂਸੀ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸੀ, ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ Yak-130 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੂਸੀ su-27 ਅਤੇ ਮਿਗ 29 ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਐਫ 16 ਨਵੀਨਤਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ 40 ° ਅਤੇ ਵੀ ਵੱਧ ਹਮਲੇ ਦੀ ਵੱਧ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, maneuverability ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਜਨਰਲ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੰਗ ਦੇ ਖਾਸ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਕੀਮ ਪੰਜਵ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਅਪਣਾਈ, ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਸਭ ਨੂੰ-ਵਧਣਾ ਨੂੰ stabilizer ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਪੂਛ ਅੱਗੇ ਚਲੇ ਗਏ.

ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਅਤੇ demonstrator

ਇੱਕ ਨਵ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਾਲਤ ਨਵੀਨਤਮ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਬੋਰਡ ਰੂਸੀ ਸਟੀਲ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ, ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ੀਟਲ-ਤਾਰ SU ਅਤੇ reprogramming ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਉੱਡਦੀ ਕਰੇਗਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਧਾਰ '. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਡੇਟ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਹੈ ਨੂੰ "ਵਫ਼ਾਦਾਰ" ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਅਕਸਰ Su ਅਤੇ MiGs 'ਤੇ ਤੱਕ ਸੇਮੂਲੇਟਡ ਹੈ, ਪਰ, ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਯੂਰਪੀ ਕੰਟਰੋਲ' Mirage-2000 "ਦੇ ਭਰਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੁਝ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," Rafal "," ਤੂਫਾਨ "ਜ ਅਮਰੀਕੀ F-18, F- 16 ਅਤੇ ਐਫ 15 ਅਤੇ ਐਫ-35, ਵੀ ਅਤੇਯੁਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ. Yak-130D (ਵਾਧੂ ਅੱਖਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "demonstrator") ਅਪ੍ਰੈਲ 1996 ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ ਮੁਅੱਤਲ

ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਤੇ ਬੰਬ ਦੇ ਤਿੰਨ ਟਨ ਤਕ Yak-130 ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ maneuverability ਦੀ ਦਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ,, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਬਦਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੂਫ਼ਾਨ ਅਸਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਹਵਾ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਾਰਜ ਦੀ ਆਮ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਸ ਖੰਭ ਹੇਠ ਅੱਠ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਧਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ventral pylon. ਹਥਿਆਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਜੋਗ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

- ਪੀ SD-73 'ਹਵਾ-ਨੂੰ-ਹਵਾ "- 4 ਪੀ.ਸੀ.ਐਸ..

- X ਨੂੰ SD-25M "ਹਵਾ-ਸਤਹ" - 4 ਪੀ.ਸੀ.ਐਸ..

- Nursaya ਬਲਾਕ ਯੂ-32, ਹੇ-IP ਨੂੰ-25 ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਕ ਵਿਚ (57 266 ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲੀਮੀਟਰ.) - ਟਿੱਕੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਨੁਸਾਰ.

- (concrete- ਸਮੇਤ) ਬੰਬ 250 ਜ 500 ਕਿਲੋ - ਭਾਰ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

- cassettes ਬੰਬ RBK-500.

- ਕੁੰਡ incendiary St-500.

- ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਪ.

ਲੜਾਈ ਇੱਕ ਜ ਤਿੰਨ strut ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੇ ਗੁਣ

ਉਦੇਸ਼ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਅਕਾਰ ਅਤੇ Yak-130 ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ.

Yak-130 ਦੀ ਤਹਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ:

• ਲੰਬਾਈ - 11 245 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• wingspan - 9720 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਉਚਾਈ - 4760 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਵੱਧ ਉਡਾਉਣ ਭਾਰ - 9 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ;
• ਲੜਾਈ ਲੋਡ - 3 ਮੀਟਰ;
• ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ - 1050 km / h;
• ਅਮਲੀ ਛੱਤ - 12,000 ਮੀਟਰ;
• +8 ਜੀ ਦੇ ਓਵਰ -3G ਕਰਨ ਲਈ;
• ਹਮਲੇ ਦੇ ਜਾਇਜ਼ ਕੋਣ - 40 ਡਿਗਰੀ.
• PTB ਬਿਨਾ ਸੀਮਾ - 1060 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ;
• PTB ਬਿਨਾ ਬੇੜੀ ਦੂਰੀ - 2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ;
• takeoff ਲੰਬਾਈ - 335 ਮੀਟਰ;
• ਲੈ-ਬੰਦ ਗਤੀ - 195 km / h;
• ਉਤਰਨ ਦੀ ਗਤੀ - 180 km / h;
• ਉਮਰ - 10 ਹਜ਼ਾਰ ਹਵਾਈ ਘੰਟੇ ਜ 30 ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ..

ਰਾਜ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ

ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਯੁਗ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਸਕੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਹਨ, ਨਵ ਕਾਰ ਟੈਸਟ ਕਦਰ ਟਰੇਨਿੰਗ ਕਰੂ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਸਾਲ 'ਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ (600 L ਦੀ / h) ਆਮ ਐਲ-39 ਮੁਆਫਕ ਆਧੁਨਿਕ Yak-130 ਤੱਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਵੇਰਵਾ, ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੁਣ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਰੂਪ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ - ਇਹ ਸਾਰੇ ਨਵ ਬੀਸ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਭਵਿੱਖ

ਮੁੱਖ ਗਾਹਕ - ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ. ਜਹਾਜ਼ ਸਾਲਾਨਾ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਬਾਰੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਲਕਸ਼ "Sokol" 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਠਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸਿਖਲਾਈ ਕ੍ਰੈਸ੍ਨਾਯਾਰ regiments. ਫੌਜ ਵਲਾਦੀਮੀਰ Mikhailov ਦੇ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਸੈਨਾਪਤੀ ਜਨਰਲ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ Yak-130 ਦਾ ਅਨੁਭਵ. ਜਹਾਜ਼, maneuverability ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ, ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੌਖ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕਦਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ ਸੌ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਅਕਾਰ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਮਾਹਰ 1000 ਵਿਚ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ.