Tachometer - ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕਾਰ ਦਾ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ

Tachometer - ਹੈ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹਰ ਕਾਰ ਦੀ. ਇਹ ਜੰਤਰ ਨੰਬਰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕੇਲ ਲਈ outputted ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਪਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ, ਕੁਝ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ "ਇੰਜਣ 'ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਤ ਬਾਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ 'tachometer "ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ.

ਫੰਕਸ਼ਨ

ਇਸ ਜੰਤਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ - ਦੀ ਲੋੜ (ਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੱਜੇ) ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਦੀ ਚੋਣ 'ਚ ਰਾਹਤ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤੌਰ ਤੇ "ਧੀਰਜ" ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਵੱਧ ਰਹੀ. ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਲਈ ਨਿਊਕਮਰਜ਼: ਇੰਜਣ ਘਟਾ ਜ ਦਾ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੋਝ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨਤੀਜੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ crank 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਅਤੇ gearbox ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, tachometer - "ਸਲਾਹਕਾਰ" ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੂਈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਹਰੀ ਪੈਮਾਨੇ ਪਰੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ).

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਰਜਿਸਟਰ ਅਤੇ ਦਾਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ tachometer, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਦੇ ਤੱਤ crankshaft ਸੂਚਕ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ tachometer ਕੇਬਲ crankshaft, ਜ ਵੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਤੇ ਕਿਤੇ ਬਾਹਰ ਉਥੇ ਲਪੇਟਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲਸ ਗਿਣਤੀ ਦੋਨੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ (ਦੋਨੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ) ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਮੁੱਖ ਮਾਪਣ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ (Rev / ਮਿੰਟ) ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਸੌ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਜੰਤਰ ਦੇ ਫਰਕ 'ਤੇ (ਵੇਖਾਏ ਪੈਮਾਨੇ' ਤੇ ਅਕਸਰ 2 ਇਨਕਲਾਬ / ਮਿੰਟ ਦੇ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ). ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜੰਤਰ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ.

ਕਿਸਮ

ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ tachometer ਤੌਰ ਜੰਤਰ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਡਾਇਲ ਯੰਤਰ (ਇਹ ਵੀ ਅਕਸਰ ਐਨਾਲਾਗ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਕਿਸਮ. ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਭ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ tachometer ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਹੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਸਾਧਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਤੀਰ ਢੰਗ ਵਰਤਣ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਗਵਾਹੀ, ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੇ ਵਾਰ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੀ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਤੇ ਤੀਰ ਗਲਤ ਗਵਾਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਗਤੀ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਹਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਪਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਸੀ. ਅਤੇ ਅਸਲ ਉਥੇ 100-300 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਫਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, tachometer ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਮਾਪਣ ਜੰਤਰ ਨੂੰ (ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ crankshaft ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁੱਲ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ.