Supercar - ਨਿਸਾਨ 240sx

ਅੱਜ ਕੂਪ ਨਿਸਾਨ (ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 240SX ਦਾ ਸੂਚਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਿਸਾਨ ਸਿਲਵੀਆ) ਛੇਵੇ-ਪੀੜ੍ਹੀ Datsun ਦਾ ਇੱਕ ਅਗਰਦੂਤ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਇਟ ਦਿੱਖ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ.

ਨਿਸਾਨ 200SX ਸਿਰਫ ਦੋ ਸੌ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ, ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ. ਰੀਅਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ - ਅੰਸ਼ਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕ ਨਾਲ. ਨਿਸਾਨ 240SX s13 ਜੁਰਮਾਨਾ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਤੰਗ, ਸਿਰਫ ਤਿਰਛੇ headlights, elongated ਹੁੱਡ, ਵਾਪਸ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇਕ ਵੱਡੀ overhang - ਕਾਰ, ਅੱਗੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ.

ਨਿਸਾਨ 240SX ਸਪੋਰਟੀ ਆਤਮਾ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ, ਜਿਸ 'ਚ ਸੀਟ ਦਰਮਿਆਨੀ ਜ਼ਿਦ ਚਮੜੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅੰਦਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. Speedometer ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ tachometer, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮੋਢੇ ਸ਼ਤੀਰ ਵਿੰਡੋ ਹੇਠ ਸਥਿਤ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਰੂਪ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਜਜ਼ਬਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਿਸਾਨ 240SX ਲੀਵਰ, ਜੇ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਖੇਡ ਦੇ ਜਾਏਸਟਿੱਕ, ਕਦਰ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਪਹਿਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲੀਡ ਨਿਸਾਨ 240SX ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ Honda ਵੱਧ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦਾ ਕੋਈ ਹਾਦਸੇ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਕਾਰ ਨਿਸਾਨ 240SX ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਲਈ ਸਵਾਰੀ, ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਟਰੈਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਸਾਨ ਮੋਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,, ਮਾਡਲ Primera ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਗੈਸ ਪੜਾਅ ਟਰਬਾਈਨ supercharging, intercooler ਦੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੀ ਵੰਡ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਸੌ ਅਤੇ ਤੀਹ ਫ਼ੌਜ ਦੇ - ਦੋ ਸੌ ਵੀਹ. ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ. ਨਿਸਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿਸਕਾਉਣ ਅਤੇ unquestioningly ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ.

ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਇਨਕਲਾਬ ਉੱਪਰ ਮੋਟਰ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਪੰਜ ਸੌ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਬਾਅਦ - ਪ੍ਰਵੇਗ ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੰਦੂਕ ਤੱਕ ਨਿਕਲੀਆ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਪੰਜ ਸੌ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਬਾਅਦ - ਮੁੜ ਮੁੜ ਸੁਭਾਅ ਗਿਰਾਵਟ. ਇੰਜਣ straining, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੋਈ ਦਾਅਵਾ (ਕਰਿਸਪ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ, ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ controllability ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੇ, ਐਥਲੈਟਿਕ ਟਰੈਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਿਸਾਨ 200 SX 'ਤੇ ਵੇਖਣ ਲਈ. ਸਿਰਫ ਐਕਸਲ ਦੇ ਇੱਕ ਢੰਗ ਸਲਾਇਡ ਵਿਚ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਹਨ.

ਪਹਿਲੇ ਪਲ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਸੰਕੇਤ ਨਾ. ਜੇ ਹੈ ਜ਼ੋਰ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਵਾਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਠਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯਤਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪਰ ਨਿਸਾਨ 240 SX ਕਾਫ਼ੀ ਤਿੱਖਾ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਹੋਰ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਜਵਾਬ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਕਾਫੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ, ਦੂਜਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ ਬਿਨਾ, ਮੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਕਰ. ਨਿਸਾਨ ਟੈਮਪੋ maneuvers ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੁ ਮੀਟਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟ੍ਰਾਈਜੈਕਟਰੀ ਦੂਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਸਥਿਰਤਾ ਬਹਾਲ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵੀਲ ਤੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਮੋਡ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰੈਟੀ ਤੇਜ਼ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਿਸਾਨ 240SX ਵਿੱਚ.