KBM - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? CTP ਲਈ ਬੋਨਸ-Malus ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ

ਕਾਨੂੰਨ "ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ 'ਤੇ" ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵਾਹਨ, ਭਾਵ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ MTPL ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ. ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਸਰਕਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ TPL ਬੀਮਾ ਲਈ ਟੈਰਿਫ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇਥੇ ਇੱਕ ਬੇਸ ਰੇਟ ਅਤੇ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨੀਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੱਸ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, MSC - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਤਲ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਬਿਨਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹ ਲਾਭ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰ ਹੈ ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ. ਇਸ ਨੀਤੀ ਦੀ ਕਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਪਰਾਧੀ ਇਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

Subtleties ਦਾ ਕਾਰਣ ਬੋਨਸ-Malus

ਡਰਾਈਵਰ KBM ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀ ਹੈ: ਬਿਹਤਰ ਅਰਥ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ. ਬੋਨਸ-Malus ਅਜਿਹੇ ਵਾਰ ਜਦ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ CTP 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਸਮਝੌਤੇ' ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਨਾ ਕਰਦੇ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਾਹਨ ਜੂਨ ਵਿਚ ਵੇਚਿਆ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿਚ ਇੱਕ ਨਵ ਖਰੀਦਿਆ. ਪਾਲਿਸੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਾਇਜ ਹੈ. ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁਲਾਈ 'ਚ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਕਰਦੇ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ MSC ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਕਸ-ਰੇ ਦਾ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ, ਇਕੱਠੇ ਛੂਟ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ CTP ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, ਨਾ ਹੈ, ਬਿਨਾ ਕੁਝ ਸਾਲ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੈ, ਆਪਣੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਮੁੱਲ, ਇਕ ਹੋਰ ਸਾਲ ਲਈ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਬੋਨਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਝੰਡੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ.

MSC ਅਤੇ ਬੀਮਤ ਦੀ ਕਲਾਸ

ਇਸ ਨੂੰ MSC ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਦ, ਬੀਮਾ ਏਜੰਟ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ 'ਬੀਮਤ ਦੀ ਕਲਾਸ. " ਹੇਠ MSC ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅਪ ਡਰਾਇੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਇਹ ਮੁੱਲ ਹੇਠ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਲਈ ਬੀਮਤ ਦੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਹਨ:

• MSC - 1.
• 3 - ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਕਲਾਸ.

ਦੇ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਹਾਦਸੇ-ਮੁਫ਼ਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਾਲ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 0.5 ਅੰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਕਦੇ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਾਸ 3 ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੋਨਸ-Malus 1 ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਲਈ ਨੀਤੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ (ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਡਰਾਈਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਇਕ ਪਾਰਟੀ ਬਣ ਗਈ. ਕਲਾਸ ਬੀਮਾ ਕਰਨ, ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 40%, ਭਾਵ ਦੇ ਕੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ 1.4 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ.

ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਦਸੇ-ਮੁਫ਼ਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਦੀ ਬੀਮਾ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤੀਜੇ ਵਰਗ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਉਹ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੀ ਤਹਿਤ ਹਾਲਾਤ MTPL MSC ਵਾਧਾ ਕਰਨ?

ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੂਟ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ,, ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇ ਬਿਨਾ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ. ਪਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਗ ਬਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ-ਅੱਪ ਗੁਆ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਹੋ. ਪਰ! ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਹਨ, ਜੇ ਪੀੜਤ ਨਾਲ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ, ਛੋਟ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਹੈ.

ਵੀ ਮਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਛੂਟ ਜਿਹੜੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਹਨ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਚ, ਬੀਮਾ ਟਰ੍ੇਲਰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਜਦ ਲਿਆ ਹੈ.

ਕਿਸ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

MTPL ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਬੋਨਸ-Malus ਲਿਆ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਨੀਤੀ 'ਚ ਤਿੰਨ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ 0.8 ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਦੇ ਦੋ - 0.9. ਨੀਤੀ 0.9 ਛੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਸਿਰਫ 10% ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਪਾਪ ਹੈ, ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਪਾਪ ਦੇ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸੂਚਕ 5% ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨੀਤੀ ਦੇ CTP ਲਾਗਤ ਜਿਹਾ ਰਾਈਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਬੋਨਸ-Malus ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ "KBM - ਜੋ ਕਿ ਹੈ," ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਨੁੱਖੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਪਣਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟ ਹੈ.

ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ 6-9 ਮਹੀਨੇ ਲਈ CTP ਬੀਮਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਦ ਦਾ ਠੇਕਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਇੱਕ ਦੇ ਬੋਨਸ-Malus ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਵਾਰ ਮੁੱਲ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨੀਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ.

MSC ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮੁੱਢਲੀ ਹਾਲਾਤ

ਇਸ ਲਈ, MSC - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਹਿਸਾਬ ਹੈ?

CTP ਪਾਲਸੀ ਦੋ ਕਿਸਮ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਹਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ.

1. ਬੀਮਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਰੂਪ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੀਚਰ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਬੰਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. MSC ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.
2. ਬੀਮਾ ਦੇ ਅਸੀਮਤ ਕਿਸਮ. ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬੀਮਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜੋ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਬੇਅੰਤ. ਬੀਮਤ ਅਤੇ ਬੋਨਸ-Malus ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਕਲਾਸ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਹਾਲਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੀ, ਭਾਵ ਲਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਬੇਅੰਤ. ਜਦ ਗਣਨਾ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ 1 ਦੇ ਬਰਾਬਰ MSC CTP ਦੇ ਮੁੱਲ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਡਾਟਾ ਬਦਲਣ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਰ ਪਾਇਆ ਹੈ.

ਪਰ, ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਪਹਿਲ ਦੇ ਲਈ, ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ' ਤੇ ਛੂਟ ਵਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਠੇਕੇ ਦੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਇਕ ਸਾਲ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ MSC ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕੇ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਬੀਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀ ਘੱਟ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਈ ਹੈ, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਬੋਨਸ ਨਾ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦ ਗਣਨਾ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਦਾ ਮੁੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.
• ਇਕ ਬੀਮਾ ਕੀਤੀ ਘਟਨਾ - ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ. ਹਰ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਬੋਨਸ-Malus ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਿਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, MSC ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਡਰਾਈਵਰ ਕਈ ਪਾਲਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇੱਕ "bad" ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ, ਜੇ, ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, MSC ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਝੂਠੇ ਕੇਸ MTPL ਨੀਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਪਾਲਸੀ ਧਾਰਕ ਲਈ ਬੋਨਸ-Malus ਦੇ ਮੁੱਲ ਆਟੋ ਬੀਮਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰੂਸੀ ਯੂਨੀਅਨ (SAR) ਜ ਕੰਪਨੀ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਪੀਸੀਏ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਆਪਣੇ MSC ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਲਿਸੀ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

MSC ਕਰਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

CTP ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਆ - ਆਧਾਰ ਮੁੱਲ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ MSC ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਹੈ. ਬੋਨਸ-Malus ਦੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਬਿਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ.
2. MTPL ਨੀਤੀ ਡਰਾਇਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਸਵਾਰੀ ਆਪਣੇ ਭਰੋਸਾ ਹੱਕਦਾਰ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ, ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹਨ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ MSC ਦੀ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਧਤਾ ਦੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀ ਹਨ, ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ MSC, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਦੀ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ. MSC ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਾਰ ਲੈ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ MSC ਦੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ:

• ਬਿਆਨ.
• ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੀਤੀ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਦੇ ਕਾਪੀ.
• ਪਿਛਲੇ ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ.
• ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਪੀ.

ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਆਪਣੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਕ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ.

ਸਾਰ ਲਈ. KBM - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਛੂਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ MTPL ਨੀਤੀ (ਜੇ ਬੀਮਾ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਬਿਨਾ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਜ ਉਲਟ ਕਰ, ਬੀਮਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ (ਹਾਦਸੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਨ) ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ-ਮੁਫ਼ਤ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਕਾਰ ਲਈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਈ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ SAR ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. MSC ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.