F16 ਜਹਾਜ਼, ਘੁਲਾਟੀਏ: ਫੋਟੋ, ਵਿਵਰਣ, ਗਤੀ, analogue

ਸੰਸਾਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (ਖਾਸ ਲੜਾਈ) ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਅਸਲ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਨੂੰ ਦੇ ਕੁਝ, ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦਿਨ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਕ F16 ਹੈ. ਇਸ ਘੁਲਾਟੀਏ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ) 2017, ਜਦ ਤੱਕ ਹੋਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ. ਇਹ ਨਾਟੋ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ.

ਮੁੱਢਲੀ ਵਿਵਰਣ

• Crew - ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ.
• ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ glider - 15,03 ਮੀਟਰ.
• ਕੁੱਲ wingspan - 9.45 ਮੀਟਰ (ਜਦ ਵਿੰਗ pylon ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਬਿਲਕੁਲ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ).
• ਵੱਧ glider ਉਚਾਈ - 5.09 ਮੀਟਰ.
• ਕੁੱਲ ਵਿੰਗ ਖੇਤਰ - 27.87 m².
• ਕੁੱਲ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਦਾ ਆਕਾਰ - 4.0 ਮੀਟਰ.
• ਟਰੈਕ ਦਾ ਆਕਾਰ - 2.36 ਮੀਟਰ.
• ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖਾਲੀ ਭਾਰ - 9.5 ਟਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ. ਬਦਲਾਵ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਇੰਸਟਾਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸੰਭਵ ਹੈ.
• ਲਵੋ-ਬੰਦ ਭਾਰ - 12.5 14.5 ਟਨ ਹੈ. ਨਿਰਭਰਤਾ - ਪਿਛਲੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸੀ.
• ਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀ F16 ਲੜਾਕੂ 12,000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ 1.2 ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਐਮ ਹੈ.

ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਹਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ?

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਮੱਧ 60s ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਮਰੀਕੀ ਸਿੱਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਘੁਲਾਟੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਹੈ ਹਵਾ ਸਰਬੋਤਮਤਾ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਸੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮਾਡਲ ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ-15 ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ.

ਇਸ ਕਰਕੇ 1969 ਵਿਚ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਆਮ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੋਨੋ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਘੁਲਾਟੀਏ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦਿਨ ਵਿਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀ ਮਿਗ 21, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ maneuverable ਜੁਡ਼ੋ-15 ਤਰਾਰ 'ਮਿਗ "ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਔਖਾ ਸੀ.

ਇੱਕ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਸ਼ੁਰੂ

1972 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਬੀਬੀਸੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰਾਜ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਓਪਨ ਕੋਮਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੁਕਮ ਦੀ ਰਸੀਦ ਲਈ ਅਸਲੀ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਸਨ. ਉਹ ਫਰਮ ਜਨਰਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ Northrop ਸਨ. ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, F-16 ਅਤੇ YF-17 ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਰਤ. YF-17 ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-engined ਸੀ. ਦੂਜਾ ਕਾਰ ਚੰਗਾ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੜ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ. ਨਾ ਹੈਰਾਨੀ, ਕੋਮਲ ਦੇ ਜੇਤੂ F16 ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਘੁਲਾਟੀਏ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੁੰਜ ਸੀਰੀਅਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਅਸਲੀ ਸੀ. ਪਰ, "ਹਾਰਿਆ» YF-17 ਭੁੱਲ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੈਰੀਅਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਘੁਲਾਟੀਏ ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ / ਇੱਕ-18 ਹਾਰਨੇਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ.

ਸਸਤਾ ਉਸਾਰੀ

ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਇੰਜਣ Pratt & ਵਿਟਨੀ F100. ਉਹ, ਇਤਫਾਕਨ, ਮਾਡਲ ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ-15 ਤੱਕ "ਉਧਾਰ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਚੱਕਰ ਚੈਸੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਜਹਾਜ਼ Convair ਬੀ-58 ਤੱਕ ਲਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਨਵ ਘੁਲਾਟੀਏ ਭੰਡਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾ ਕਰੋ. ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ glider ਪੂਰੀ ਨਵ ਸੀ: ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ, ਇਨਕਲਾਬੀ ਅਸਥਿਰ ਸਰਕਟ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹੁਣ ਹਵਾਈ ਨਿਰਭਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਹੁਨਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਕੋਨੇ' ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਚਲਣ ਤਰਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਤੇ. ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਰਕ F16. ਘੁਲਾਟੀਏ, ਜਿਸ ਦੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪਿੱਚ 'ਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਆਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ actuator ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਸੀ ਲਈ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨਵ antigravity ਕੁਰਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਕ 9G ਤੱਕ ਦਾ ਦੇ accelerations ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੈਡਲ ਭਾਰੂ ਤੱਕ ਨਾ ਹੁਣ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਹੱਥ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਕਸ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੀ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਗ' ਤੇ ਭਾਰ ਨਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ergonomics ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੀ: ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਘੱਟ ਥੱਕ ਹੈ, ਜਦ ਸਿਰੂਪ, ਇੱਕ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਹੁਣ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ, ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਧ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵਿਦਿਅਕ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਇਸ ਦੇ ਵਾਰ ਲਈ, ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਉਥੇ ਲਗਭਗ ਚੱਲਣਯੋਗ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਕਾਈ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਹੋਈ ਸੀ. ਜਦ ਪਹਿਲੀ ਪਾਇਲਟ F16 (ਘੁਲਾਟੀਏ) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ twitch ਅਤੇ ਭਗੌੜਾ ਉੱਪਰ ਇੱਧਰ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਾਇਲਟ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲੈ ਲਈ.

ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਚ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਘੱਟ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਲਈ ਕਾਰਨ ਪਾਇਲਟ, ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਉਹ ਵੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਹੈਡਲ ਖਿੱਚਿਆ. "ਸਮਾਰਟ" ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੁਰੰਤ, ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਸਾਬਕਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇ ਪਾਸ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਤਵਾਰ ਤੇ, ਘੁਲਾਟੀਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਨਵੇ 'ਤੇ "ਚਲਾਉ" ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਦ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਹਵਾਈ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੁੜ ਲਿਖਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਵ ਕਿਤਾਬਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ F16 ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਖਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁਲਾਟੀਏ-ਐਨਾਲਾਗ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਮਿਗ 29, ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਈ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਵਰਤਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ

ਅੱਜ, ਸਭ ਤੇ ਕੀਤੀ "ਪੁਰਾਣਾ" F-16 ਸਿਰਫ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਪੈਮਾਨੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਅਜੇ ਤੈਅ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, 2014 ਵਿਚ, ਅਮਰੀਕਨ ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ-16V ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਿਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਇੰਡੈਕਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪੱਤਰ ਜ਼ਹਰੀਲਾ, "ਜ਼ਹਰੀਲਾ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਸਰਗਰਮ ਪੜਾਅਵਾਰ ਐਰੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਰ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਵਾਰ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਇਲਾਵਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ergonomics ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ F16 ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਚੱਲਣ ਬਾਅਦ ਘੁਲਾਟੀਏ ਹੋਰ agile ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਲੜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਰਗਰਮਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਰ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਕਮੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਬਜਟ ਵੰਡ. ਭਾਰੀ ਰਕਮ "ਮਨ" ਦਾ ਮਾਡਲ ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ-35, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਵ ਜੁਡ਼ੋ-22 ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਜੁਡ਼ੋ-35 ਦਬਦਬਾ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਦਕਿ, ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੀ ਨਾਟੋ ਵਿਚ ਕਈ ਲੋਕ ਸਾਡੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ-16 ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਹੈ?

ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਜ਼ੁਰਗ ਜੈੱਟ F16 ਇਸ ਘਰੇਲੂ ਸਿਰਫ su-27 ਅਤੇ ਮਿਗ 29 'ਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉਪਜ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਪੱਛਮੀ ਮਸ਼ੀਨ ਡਿਗਰੀ maneuverability ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਵ ਕੰਪਿਊਟਰੀਕਰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ glider ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਪੈਦਾ ਘੁਲਾਟੀਏ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਲਟ

ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ F16 ਜਹਾਜ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਨਵ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ. ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਵਾਲੀਅਮ" canopies ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਜੇ ਗਲਾਸ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਡਾਟਾ, ਪਾਇਲਟ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਧਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਹੈ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਭਰਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸੌਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀਮਾ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗੇ, ਲੜਾਕੂ F16 «ਲੜਾਈ ਫਾਲਕਨ," ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਧ ਦੋ ਜ ਤਿੰਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਵਾਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ. ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪਾਇਲਟ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਮਰਕੁਸ ਨੂੰ ਸੀ, "ਮਰਨ ਕਿਨਾਰੇ." ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕ "ਕਾਸਮੈਟਿਕ" ਸਨ.

ਚਾਲੂ ਸਮੱਸਿਆ

ਪਰ ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫੌਜੀ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਇੰਜਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਲੜਾਈ survivability ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਇਸਰਾਈਲੀ ਪਾਇਲਟ ਭਾਪੇ ਹੈ. ਉਹ F-15 ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਹਨ. ਦੋ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਜਦ ਉਹ ਦੇ ਇਕ ਡਿੱਗਣ MANPADS ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਥੱਲੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਖੜੀ ਹੈ. ਇਸ F16 ਘੁਲਾਟੀਏ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੇ ਅੱਡੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦੇ ਕਰਕੇ, ਧੂੜ ਤੂਫਾਨ ਅਤੇ ਕੱਚੀ ਰਾਹ ਦਿਖਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ. ਕਈ ਪਾਇਲਟ F-4 ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜੀ "ਲੜਾਈ" ਲਈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰ ਦੇ ਕੇ ਵੱਖ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੈਠ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ F16 ਘੁਲਾਟੀਏ (ਫੋਟੋ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਲੱਭਣ ਜਾਵੇਗਾ), ਇਸ ਦੇ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ ਉਤਰਨ ਵੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ, "ਉਛਾਲ" ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਤੇ ਜੰਪ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਖੀ ਸਟਾਫ, ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਟ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਚੈਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਿਰਾਵਟ.

ਕਈ ਪਾਇਲਟ ਪਾਸੇ-ਮਾਊਟ ਹੈਡਲ ਭਾਰੂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. , ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਨਕਲੀ ਢਿੱਲ, ਜਿਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਹੈਡਲ ਸਥਿਤ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਨ: ਇਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਸੀ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਨਵ F16 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਵੀਲ ਦੇ ਮੱਧ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ, "ਮੂਲ" ਬਣ ਗਿਆ (ਘੁਲਾਟੀਏ, ਜਿਸ ਦੇ ਗੁਣ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ).

ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਖੁੱਲੇਪਣ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ shortcomings ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, 80s ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਸਮਾਰਟ" ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਅਕਸਰ ਭਿਆਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਈ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਪੂਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਉਪਰ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ 'ਚ ਸੀ ਕੰਪਲੈਕਸ maneuvers ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ.

ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਸਾਹਮਣੇ ਕਤਾਰ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨਾ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਪਾਇਲਟ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨਾਲ Cessna "ਕਹਿੰਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਲਈ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੈ, ਦੀ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਵਾਧਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ subsidence ਜ਼ੋਰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵੇਲੇ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ "ਬਚਪਨ ਦੇ ਰੋਗ" ਅੰਤ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਕਰਦੇ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਕ ਦਰਜਨ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ F-16 ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਚੰਗੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ.

"ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਜ ਨੂੰ"

ਅਪ੍ਰੈਲ 1981 ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਫਲਸਤੀਨੀ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀ Camps ਵਿੱਚ ਛਾਪੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਇਸਰਾਇਲੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ. ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਮਹੀਨੇ F16 ਘੁਲਾਟੀਏ ਕੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ (ਫਿਰ ਸੋਵੀਅਤ), ਸੀਰੀਆ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ "ਫਾਲਕਨ" ਦੋ ਮੀ-8 ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਸੀਰੀਆਈ ਫੌਜ ਦਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਿੱਤ, ਸ਼ੱਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕੁਝ ਕੁ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਥੱਲੇ ਗਿਰਾ, ਵੀ ਅੱਖ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਬਿਨਾ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ.

ਅੱਧ-ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦੀ ਜਿੱਤ ਹੈ, ਜਦ ਇਸਰਾਇਲੀ ਪਾਇਲਟ ਸੀਰੀਆ ਮਿਗ 21 ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਲੇਬਨਾਨ ਜੰਗ ਪੰਜ ਵਿਚ f-16 ਸੀਰੀਆ, ਜੋ ਕਿ MiGs-23 'ਤੇ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ ਖੜਕਾਇਆ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸਰਾਈਲੀ ਅਕਸਰ ਇੱਕ stormtrooper ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਇਸ ਲਈ, ਉਸੇ ਹੀ 1981 ਨੂੰ ਉਹ "ਡਾਕੂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ", ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਅਤੇ ਜੰਗ ਦੇ ਐਲਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਰਾਕੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਗਦਾਦ ਦੇ ਨੇੜੇ Osirak ਰਿਐਕਟਰ ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ. ਬਣਤਰ ਪੂਰੀ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਿੰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੁਲਾਟੀਏ ਸੀ.

1986 ਤੱਕ 1989 ਨੂੰ, ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਪਾਇਲਟ ਅਫਗਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਕੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ (ਇੱਕ ਮੀ-26 ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਕ su-25, ਜੋ ਕਿ Aleksandrom Rutskim ਨੇ ਰਹੀ.ਸਰਕਾਰ ਗਿਆ ਸੀ ਗੋਲੀ. ਕੀ "ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ" F16 ਵਿਰੁੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਮਿਗ? ਸਿਰਫ ਮਿਗ 21 ਅਫਗਾਨ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਹਥਿਆਰਬੰਦ. ਖੋਜੋ ਹੁਨਰ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਐਪੀਸੋਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਤਕਨੀਕ, ਅਮਰੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗੀ "ਵਿੱਚ ਭੱਜ". ਕੀ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਰਤਿਆ? ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ ਅਤੇ ਹੈ.

ਪਨਾਮਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਪੀਸੋਡ ਦੇ ਹਮਲੇ

ਪਰ ਇਹ ਘਟਨਾ ਸਾਰੇ ਇੱਛਾ ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ ਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਜੀ, ਪਨਾਮਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿਚ ਪੂਰੇ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਇਹ ਘੁਲਾਟੀਏ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ Panamanians ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ, ਪਰ, ਕਿਉਕਿ ਹਵਾਈ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਗ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਸੀ.

ਪਰ ਦੌਰਾਨ ਖਾੜੀ ਯੁੱਧ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਫ-16 ਸਭ ਪੁੰਜ ਮਸ਼ੀਨ ਕੁਲੀਸ਼ਨ ਸੀ, 13.450 ਵੱਧ ਘੱਟ ਨਾ ਕਿ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ, ਘਟਨਾ 249 ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ. ਅਧਿਕਾਰਤ, ਫਿਰ, ਅਮਰੀਕਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਰੇ 11 ਜਹਾਜ਼ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਹੋਰ - ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਹੈ - ਇਹ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਹੋ. ਇਰਾਕ ਵਿੱਚ, ਜਦਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਲੜਾਈ-ਤਿਆਰ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਸਨ.

ਮੈਨੂੰ ਲੜਾਈ F16 (ਘੁਲਾਟੀਏ) ਮਿਗ 29, ਸਾਡੇ "ਘੁਲਾਟੀਏ" ਦੀ ਇੱਕ analogue ਖਿਲਾਫ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਨੰ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦੋਨੋ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਲਾਉਣ. ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ maneuverability ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਲੀ ਤਰੀਫ ਜ ਰਹਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਮਿਗ, ਦੋ ਇੰਜਣ ਹੈ, MANPADS ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਮਾਰਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫੀਲਡ ਨੂੰ "Limp" ਦੇ ਕੁਝ ਮੌਕੇ ਹਨ. F-16, ਨੁਕਸਾਨ ਜ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਘਾਤਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.