CTP ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੇਸ. MTPL ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ. ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਵਿਧੀ

ਪਲ ਇਕ ਵਾਰ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਦ ਉਸ ਨੇ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਇਕ, ਆਪਣੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਗਲਤੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ TPL ਬੀਮਾ ਲਈ ਕੇਸ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮੂਲ, ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰੇਗਾ.

ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਬੀਮਤ ਘਟਨਾ - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਹੈ. MTPL ਦਾ ਬੀਮਾ ਜੀਵਨ, ਸਿਹਤ, ਤੀਜੇ ਪੱਖ, ਭਾਵ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਿੱਤਾ. Hull ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਾਹਨ (ਟੀਸੀ) ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ.

ਬੀਮਤ ਘਟਨਾ - ਇੱਕ ਮੌਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ. ਪਰ ਅੱਗੇ ਲੋਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ, ਉਥੇ ਤੱਥ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਧੋਖਾਧੜੀ, ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੇਗਾ.

ਐਲਗੋਰਿਥਮ

ਬੀਮਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਟਰੈਕਟ ਵਿਚ ਤਜਵੀਜ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲਈ ਵਿਧੀ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

• ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਇੰਸਟਾਲ;
• ਪੁਲੀਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ;
• ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਨਾ ਕਰੋ;
• ਜੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ;
• ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਣ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ;
• ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀਮਾ ਵਿਚ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦਾ ਨੋਟਿਸ.

ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਲ ਕਰੋ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਸਟਾਫ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਹੀ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੂਖਮ ਪੁੱਛੇਗਾ. ਦੂਜਾ, ਉਹ ਬੀਮਤ ਘਟਨਾ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੀਤੇ ਦਾ ਠੇਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਲੋੜ ਹੈ, ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ 002, 112, 911 ਡਾਇਲ ਕਰਕੇ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ.

ਉਡੀਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੂਖਮ ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਕਸਿੰਗ 'ਤੇ ਵਾਰ ਖਰਚ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ , ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਨੰਬਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ, ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਪੁੱਛ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਵਾਹ ਦੇ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਜੇ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬੀਮਤ ਘਟਨਾ ਲੋੜ ਦਾ ਠੇਕਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪੀੜਤ ਨੇ ਸੰਪਰਕ ਵੇਰਵੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹਾਦਸੇ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ, ਉਸ ਦੇ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ (ਵੱਧ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨ), ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਉਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪੱਖ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਅਤੇ ਸਮੂਹਿਕ ਨੋਟਿਸ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਘਟਨਾ CTP 'ਤੇ ਆਈ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਨੀਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ ਤੱਥ ਬਾਹਰ ਸੈੱਟ ਜ ਬਸ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਸਿਰਫ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਹੱਕ ਹੈ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕ

ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਆਉਣ ਤਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕੋਈ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਜ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੁਰੰਤ, ਸੀਨ (ਚਾਰ ਪਾਸੇ) ਅਤੇ ਪੀੜਤ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਕੁਝ ਫੋਟੋ ਲੈਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਮ, ਅਤੇ ਪੀੜਤ ਹਾਦਸੇ ਸਕੀਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ,, ਗਵਾਹ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ. ਬੀਮਤ ਘਟਨਾ ਦਾ ਠੇਕਾ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਕਾਈ ਸੀਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੁੱਟੇ ਕੱਚ) ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਚਾਵ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਬੀਮਾ ਨਿਯਮ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਫੋਨ ਕਾਲ ਕਰਕੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਹੋ, ਮੁਲਾਜ਼ਮ, ਜੋ ਕਾਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਦੇ ਨਾਮ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਭਵਿੱਖ ਉਸ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ. ਮਾਲਕ CASCO ਪਾਲਸੀ ਕੁੜੀ ਯੂਕੇ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ TPL ਬੀਮਾ ਲਈ ਕੇਸ ਬਣਾਉਣਾ

ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਪਾਲਸੀ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਲੈਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਕੰਪਾਇਲ ਡਾਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਸਕੀਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਵੇਰਵੇ. ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਗਵਾਹ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਡਾਟਾ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'CTP ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਠੀਕ ਕੰਪਾਇਲ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਨੋਟਿਸ ਵਿਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, "ਅਸਿਹਮਤ" ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕਰੋ.

ਵਿਕਟਿਮ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਅਪਰਾਧ, ਪੜਤਾਲ, ਹਾਦਸੇ ਸਕੀਮ ਦੇ ਪਰੋਟੋਕਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਕਲ (ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰ, ਗਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਵੇਰਵੇ) ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਮੁਆਇਨੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਲੈਣ ਅਤੇ ਗਵਾਹ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ 'ਤੇ ਡਾਟਾ. ਇਹ ਕਾਗਜ਼ ਸਾਫ਼-ਨਾਮ ਅਤੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਹੀ ਟਾਈਮ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਵਿਧੀ ਦੋ ਗਵਾਹ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਚ ਹਾਦਸੇ ਸਾਈਟ' ਤੇ ਜ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ - ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ CTP ਬੀਮਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੈ.

ਸੂਖਮ

ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਨੂੰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ, "ਸੰਭਵ ਓਹਲੇ ਨੁਕਸ." ਨਹੀ, ਯੂਕੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਰੋਟੋਕਾਲ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਸ਼ੁਧਤਾ, ਹਾਦਸੇ, ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਡਾਟਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਠੀਕ ਟਿਕਟ, ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਸ਼ਬਦ "ਤਬਦੀਲੀ 'ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸੇ ਲਿਖਤ ਵਿਚ ਉਲੀਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਹੈ.

ਹੋਰ ਚੋਣ

ਵਾਹਨ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਜ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇ ਬੋਰਡ, ਫਿਰ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਮਦਦ ਲਈ Rosgidrometeotsentra ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਦਫ਼ਤਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਫਾਇਰ ਵਿਭਾਗ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲਈ ਮਾਲਕ CASCO ਪਾਲਸੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਖੇਤਰੀ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਵਾਹਨ ਚੋਰੀ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬੀਮਤ ਘਟਨਾ CTP (ਆਰ.ਟੀ.ਏ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਾਖਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ (ਸ਼ਹਿਰ) ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ ਤੇ ਬੀਮਾ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਹੈ.

ਿਜੱਥ

• ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜੋ ਜ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬਿਨਾ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ DPT ਇਕਾਈ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ.
• ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ.
• ਦਹਿਸ਼ਤ.

ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ

ਦਰਜ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿਚ, ਕੰਟਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 3 ਦਿਨ, ਚੋਰੀ ਲਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ - MTPL, ਉਹ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮਿਤੀ 15 ਦਿਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਲ ਅਨੁਸਾਰ. ਬਾਅਦ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 24 ਘੰਟੇ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਕੇ ਸ਼ਾਖਾ ਨੂੰ ਆ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪੈਕੇਜ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਾ ਠੇਕਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ 15 ਦਿਨ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਪਰ ਅਕਸਰ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੱਕ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸਪੋਰਟ, ਅਸਲੀ ਨੀਤੀ, ਰਸੀਦ ਦੀ ਨਕਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਸਲੀ "ਨੋਟਿਸ", ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਬਕ ਵੇਰਵੇ, ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਬੀਮਾ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਪੇਪਰ ਮੋਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦਰਜ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਣਤੀ.

ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਰਾਉਣ. ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਜੇ, ਮਾਹਰ ਹਾਦਸੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨਯੋਗ ਦੀ ਪੜਤਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ 20 ਦਿਨ ਹਨ.

ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿਧੀ

ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਿਨਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਰਕਮ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਕਣਕਰਤਾ, ਜੋ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਅਦ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਵੱਧ ਰਜਿਸਟਰਡ ਪੱਤਰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਰਕਮ ਦਾ ਵੱਧ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ, ਜੇ, ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੀਮਾ ਮਾਮਲੇ 'CTP ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ. ਬੀਮਾ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਅਕਸਰ ਸੁਤੰਤਰ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼. ਪਰ ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਲਿਖਤੀ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਡਿਸਪੈਚ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ. ਯੂਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਜ 30 ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੇ ਬਾਅਦ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਰਸੀਦ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਹਵਾਲਾ ਬਿਨਾ CTP ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ?

ਹਾਲ ਹੀ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਿਨਾ "evroprotokol" 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਸੀ. ਇਸ ਅਸੂਲ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਕੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੱਕ 5 ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ.

ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ: ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਲੈਣ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ 'ਸਕੀਮ' ਤੇ ਅਸਹਿਮਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਧੀਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. "ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਨੋਟਿਸ" ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਲੈਣ pee ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਪੀੜਤ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਲੋੜ ਲਗਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ.

ਬੀਮਾ "Rosgosstrakh": CTP ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ

• ਸਮੱਗਰੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਆਕਾਰ - 400 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ..
• ਬੀਮਾ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ, ਸਰਲ "ਯੂਰਪੀ ਪਰੋਟੋਕਾਲ", - .. 50 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ, ਦੋਨੋ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ 08/01/2014 ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ - 25 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ..
• "ਯੂਰਪੀ ਪਰੋਟੋਕਾਲ" ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੀ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ, ਮਾਸ੍ਕੋ, St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਹਾਦਸੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਉੱਤੇ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ, - 400 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ..
• ਬੀਮਾ "Rosgosstrah" ਨਕਦ ਜ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਖਾਤੇ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੰਝੂ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਕੇਵਲ ਉਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਯੂਕੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਹੱਲ ਮੁੱਦੇ ਵਾਰ - 20 ਕੰਮ ਕਰ ਦਿਨ.

2015 ਵਿਚ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਰਾਜ ਦੂਮਾ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਸੋਧ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ, ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬਦਲ ਕੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਬੀਮਤ ਘਟਨਾ CTP 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੁਣ ਮੁਆਵਜ਼ਾ (ਨਕਦ ਵਿੱਚ ਜ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਢੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਾਪਸ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਯੂਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੋਸ਼ੀ ਹਾਦਸੇ ਸੇਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਪਰਵਾਹ. ਸਟੇਟ ਦੂਮਾ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਹਾਦਸੇ ਭਾਗੀਦਾਰ ਦੇ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਾਖਾ ਦਾ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ. ਪਿਹਲ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਦੇ ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਦੇ 0.1% ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਨ੍ਯੂ ਸੋਧ 1% ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧਾ.

ਜੁਰਮਾਨੇ ਨੂੰ ਵੀ MTPL ਨੀਤੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਯੂਕੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਖਹਿ. ਉਸੇ ਹੀ ਰਕਮ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇਕ ਬਦਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵੀ CTP ਪਾਲਸੀ ਲਈ ਵੱਧ ਅਦਾਇਗੀ 'Rosgosstrakh "ਬਦਲਿਆ. ਬੀਮਾ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਸ੍ਕੋ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਆਈ ਹੈ, St ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ ਅਤੇ ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਖੇਤਰ' 400 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ. ਖਹਿ. ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੋਨੋ ਕਾਰ ਦੀ ਵੀਡੀਓ-ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਟਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਲਈ, ਸੀਮਾ 50 ਹਜ਼ਾਰ. ਖਹਿ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ.

ਸੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਲਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰੀਡੋਰ ਦੇ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ "avtograzhdanki" ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ. ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੇ ਰੂਸੀ ਯੂਨੀਅਨ (RSA) ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੀ ਦਰ 24.2% ਦਾ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 2016 ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧ ਬਕ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਮੁਕੱਦਮੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ 25 ਦਿਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਅਦਾਇਗੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ 20 ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬੰਦੋਬਸਤ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ 5 ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਹਰੇਕ ਬੀਮਤ ਘਟਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਲਈ ਨਿਸਤਾਰੇ ਦਾ ਨਕਦ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ avtoyuristy ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹਿਰ ਦੂਰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਹਰਜਾਨੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਵੱਧ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਪੂਰੀ ਰਕਮ 'ਚ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੱਕਰ.

ਮਾਹਰ ਦੇ Comments

ਪੀਸੀਏ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ.

ਮਿਸਾਲ

ਮਨੁੱਖ "Rosgosstrakh" ਦੇ MTPL ਨੀਤੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. ਬੀਮਤ ਘਟਨਾ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਆਈ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਨੂੰ, ਯੂਕੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਮੁੱਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ. ਇਕ ਮਾਹਰ ਨੇ ਇਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ 1 ths ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਖਹਿ., ਅਤੇ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਰਕਮ 'ਚ ਦੂਜੀ ਕਾਲ. ਖਹਿ. ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅਦਾਲਤ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੰਕੜੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ 4 ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਅਜਿਹੀ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ.

ਨਿਯਮ ਜ ਦਾ ਠੇਕਾ ਗਾਹਕ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਗੱਲ ਯਾਦ ਹੈ, "ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਹੋਈ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? "ਇਹ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅੰਕੜੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਮਲੇ ਦੀ 8-9% "evroprotokol" ਹੈ. ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਾਪ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ. ਡਰਾਈਵਰ ਕਈ ਘੰਟੇ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਪੀੜਤਾ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਲੋੜ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੇਪਰ ਸਿਰਫ਼ "evroprotokol" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਅਵਸਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਰਣਪੱਟ ਹੈ. SRT ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਕੇ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਤੱਕ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਵ ਸੋਧ, ਵੀਅਰ ਹਿੱਸੇ ਸੀਮਿਤ 80 ਤੱਕ 50% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਮੁਰੰਮਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਪਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਐਸ.ਕੇ. ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਹੋਵੇਗਾ.

ਫੀਚਰ ਪਹਿਨਣ

ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਨਿਚੋੜ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ ਤਬਦੀਲ ਜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਕਮੀ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਮਾਪ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭਾਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਧਾਨ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਗੁਣ. ਇਹ ਮਿਣਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਲ, ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ. ਇਹ ਇਸ ਵਿਆਖਿਆ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਭਾਗ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਕਮੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਿਰਫ ਨੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਸਾਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੰਗਤ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਫੀਚਰ (airbags, ਮਖਮਲ), ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਗਤ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ.

ਸਿੱਟਾ

ਤੀਜੀ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਪਾਲਸੀ ਨਿਰੀਖਣ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲ ਕੀ, ਮਤ ਹੈ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਹਾਦਸੇ-ਮੁਫ਼ਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬੀਮਤ ਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਅੱਪ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.