Antifreeze ਦੀ ਕਿਸਮ. ਰਚਨਾ, ਗੁਣ, ਮਕਸਦ

Antifreeze (ਤੱਕ ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ, "ਫਰੀਜ਼") - ਗਰਮ ਠੰਢਾ ਜਦ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੂਹਿਕ ਮਿਆਦ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਪੰਪ, ਆਦਿ, ਜਦ ਜ਼ੀਰੋ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰ ... ਉੱਥੇ ਵਿਰੋਧੀ ਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣ ਹਨ. ਇਹ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਫੀਚਰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜਮਾਵ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਉਬਾਲ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਤਰਲ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ antifreeze ਸਦੀਵੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ, ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ ਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰੋ, ਜ ਡੋਲ੍ਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਝਣ ਅਤੇ coolant ਦੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਲਿਖਤੀ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਹੈ, ਕੀ ਹੈ antifreeze ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਹੈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਤੱਕ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਜ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਗੇੜ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਖਾਸ ਚੈਨਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, antifreeze ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਤਰਲ ਦੇ ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ, ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਰ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਢਾ ਹੈ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਚੱਕਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. Antifreeze ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ circulates ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੰਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਦੇਸ਼ coolant

ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰਲ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ. ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ. ਚੈਨਲ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ coolant circulates, ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁੱਕੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਅਕਸਰ ਸਮੇਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

Sod ਦੀ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਣੀ ਗੰਢ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹੀਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਆਮ ਪਾਣੀ ਭਰਿਆ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ antifreeze ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਅੱਗੇ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਫਲਾਅ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਤਰਲ 0 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ freezes ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਲੋਹੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਪਾਟ. ਇਸ ਲਈ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਸਖ਼ਤ ਹਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿਚ ਲੋੜ ਸੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ. ਦੂਜਾ, ਤਰਲ 100 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਫੋੜੇ. ਮੋਟਰਜ਼ ਆਮ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ. ਪਰ ਇਸ ਉਬਾਲ ਪਹਾੜੀ ਵਿਚ ਆਮ ਸੀ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ - ਖੋਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਠੰਡਾ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾੜੀ ਸਰਗਰਮੀ ਦਾ ਜੰਗਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਥਰਮਲ conductivity ਖ਼ਰਾਬ.

antifreeze ਦੀ ਰਚਨਾ

ਇਸ ਲਈ, antifreeze ਕੀ ਹੈ? Simplistically, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਭਾਗ ਹਨ:

• ਕਾਯਦੇ.
• ਕੰਪਲੈਕਸ additives.

ਆਧਾਰ - ਇੱਕ ਪਾਣੀ-glycol ਰਚਨਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿਰੋਧੀ ਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਇਹ ਕਿਸਮ ਕੀ). ਇਹ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ' flowability, 'ਤੇ ਜੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਖਾਸ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ coolant ਦੀ ਸਭ ਭਰਪੂਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ethylene glycol ਹੈ. ਪਰ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਤੱਤ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਖੋਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ. ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ? ਜੋੜੇ additives ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ ਦੇ ਲਈ. ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ antifoam, anticorrosive ਅਤੇ ਭਾਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, antifreeze ਅਕਸਰ ਸੁਆਦ ਸੁਆਦ ਅਤੇ ਰੰਗ ਏਜੰਟ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਆਧੁਨਿਕ coolants ਦੋ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, - silicate ਅਤੇ carboxylate. ਹਰ ਕੋਈ antifreeze ਸਭ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. Silicates coolant ਵਿਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਨੇਕ additive ਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਘੱਟ ਕਿ ਉਹ ਚੈਨਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ - ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ. ਇਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ - ਅਨੇਕ antifreeze 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਚੈਨਲ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਸਾਫ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਰਗੈਨਿਕ antifreeze ਸਿਰਫ ਜੈਵਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਬਣੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ additives ਦੀ peculiarity ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਖੋਰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਾਲ ਹੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੈ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਦੇ ਥਰਮਲ conductivity ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਖ਼ਰਾਬ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੈਵਿਕ antifreeze ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ - ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਤਪਾਦ 1,50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

antifreeze ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਪਲ 'ਤੇ, antifreeze ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਹਨ: G11, G12 ਅਤੇ G13 (ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਲਈ) - additives ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਸਾਰ. ਕਲਾਸ G11 - ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਨੇਕ additives ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸੰਭਾਲ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ. ਇਹ ਤਰਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਠੀਕ ਹਨ.

Antifreeze ਇਸ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹਰੇ ਜ ਨੀਲਾ tint ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਹ ਕਲਾਸ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ antifreeze ਵਿਚ ਫੈਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕਲਾਸ G12 - antifreeze ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ. ਬਣਤਰ ਜੈਵਿਕ additives (carboxylate ਅਤੇ ethylene glycol) ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਅਜਿਹੇ antifreeze ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਠੰਢਾ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ.

ਇਹ ਲਾਲ ਜ ਗੁਲਾਬੀ ਰੰਗ ਦਾ ਹੈ. ਕਲਾਸ G13 antifreeze ਹੈ, ਜੋ propylene glycol ਲਈ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ. ਅਜਿਹੇ antifreeze ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੀਲੇ ਜ ਸੰਤਰਾ ਰੰਗ. ਇਸ ਗੁਣ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ ਹੈ ethylene glycol ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, 13 ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹਨ.

antifreeze ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ

Antifreeze, ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ skimp ਨਾ ਕਰੋ, ਹੋਰ - ਬਿਹਤਰ. ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, antifreeze ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਤਰਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਮਕੈਨਿਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਜਰਬਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਲੋੜੀਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ distilled ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

antifreeze ਦੇ ਦਾਗ ਦੀ ਚੋਣ

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੰਢਾ ਤਰਲ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ consumable ਤੱਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਮਹਾਨ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ. ਸਭ ਆਮ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ: "ਫ਼ੇਲਿਕਸ", "ਅਲਾਸਕਾ", "Sintek". ਇਹ ਉਤਪਾਦ "ਦੀ ਕੀਮਤ-ਗੁਣਵੱਤਾ" ਦੇ ਸਭ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਹਨ. Antifreeze "ਫ਼ੇਲਿਕਸ" G12 ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਆਪਣੇ ਲਾਗੂ ਵਿਸਤਾਰ ਵੇਖੋ. ਉਤਪਾਦ "ਅਲਾਸਕਾ" (ਅਨੇਕ additives ਦੇ ਨਾਲ G11 ਕਲਾਸ) antifreeze ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.

ਪੁੰਜ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, "ਅਲਾਸਕਾ" ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: -65 50 ਡਿਗਰੀ (ਆਰਕਟਿਕ ਅਤੇ ਖੰਡੀ ਰਚਨਾ). ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, G11 ਕਲਾਸ ਤਰਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਹੰਢਣਸਾਰਤਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ. ਪਰ, ਜਮਹੂਰੀ, ਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ "Sintek" ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ G12 ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਲਈ ਅਜਿਹੇ antifreeze ਸੰਪੂਰਣ ਇੰਜਣ. ਵਿਚ additives ਇਸ ਉਤਪਾਦ - patented, ਮਲਕੀਅਤ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਕਾ ਮਿਲਾਉਣੇ

ਇੱਕ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ coolant ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਕਾ ਮਿਕਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ antifreeze ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜ਼ੀਰੋ ਦਾ ਰੁਝਾਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਪਵਾਦ ਵੱਖ ਵੱਖ additives ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਰਬੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਾਈਪ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਦੇ ਰੁਕ. ਇਹ ਮਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ antifreeze ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 'ਚ, ਸਖਤੀ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹ ਨੂੰ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਥਰਮਲ ਗੁਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੇ ਰਚਨਾ ਅਤੇ additives ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ coolant ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਕਾਇਆ ਦਾ ਦਰਜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਾੜੀ, ਜੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੁੜ antifreeze ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ. ਉਹ ਲੂਣ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਵੱਖ ਹੈ ਲੇਟ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ. ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਛੋਟੇ ਵਕਫ਼ਾ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ coolant (ਇਸ ਨੂੰ antifreeze ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਿਕਸਡ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰਾਜ ਦੇ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ Antifreeze

ਇੰਜਣ ਵਿਚ coolant ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਸਿੱਧੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਉਸ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਦਾ ਸੂਚਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਬੱਦਲ, ਵਾਧਾ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਤਲ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਹਾਈ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਗਰੀਬ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਤਲਛਟ ਦੇ ਟਰੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੇ.

ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਚਿਰ ਨਾ ਲਾਵੇਗਾ coolant ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ antifreeze ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਥਾਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, antifreeze, ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ, ਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ. ਕੋਈ ਗੱਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਵਰਤਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ antifreeze ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਵੀ ਵਾਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਗੁਆ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੂਸਿਆ ਜਾ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜ ਨਲੀ ਹਵਾ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦਿੱਖ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਚ ਕਮੀ ਵਾਲਾ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਗਰਮ, ਮੋਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਮੁਰੰਮਤ ਪਰੇ ਮੋਟਰ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ antifreeze ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪਾਇਆ.