ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ. ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਦਾ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ

tanker ਦਾ ਮਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਸਤੇ ਦੇ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਨਦੀ ਲਈ ਮੁਤਾਬਿਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਲਕ ਪਥਰੀਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਸਮੁੰਦਰ supertankers ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਲਈ.

ਵੱਡੀ supertankers ਦੀ ਇਕ

ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ tanker ਦਾ 1976 ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਨੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਰਾਇਲ ਡੱਚ ਸ਼ੈੱਲ ਸੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾਮ Batillus ਸੀ. ਪਾਣੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੇ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 130 ਮਿਲੀਅਨ $ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1973 ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਸੰਕਟ, ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਜਣਹਾਰ tanker ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਰਾਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਠੇਕੇ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੋ ਸਾਲ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਾੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਰਚ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਵੇਲੇ, ਸਿਰਫ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੰਮਾ - ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ ਨੇਵਿਸ ਨਾਕ.

ਨਿਰਧਾਰਨ Batillus ਕੰਮਾ

ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਿਆਰੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ: ਇਸ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਨੂੰ 5 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 1982 ਲੈ ਕੇ, ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਰ ਵਾਰ ਵੇਹਲਾ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨਾ ਕਿ. 1982 ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ 8 ਲੱਖ $ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਚੂਰਾ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. tanker ਦਾ ਬਣਤਰ ਬਾਰੇ 40 ਸੁਤੰਤਰ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, 677 300 ਘਣ ਮੀਟਰ ਹੈ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਵੱਖ ਕੰਮਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਖ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕੋ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਢੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ. ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ tanker ਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਚਾਰ ਪੰਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਲਗਭਗ 24,000 ਘਣ ਮੀਟਰ ਹੈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਮਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 414 ਮੀਟਰ ਅਤੇ deadweight (ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਭਾਵ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ 550 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਭਰਵਾਏ ਅਤੇ resupply 42 ਦਿਨ ਦਾ ਸੀ, ਬਿਨਾ 16 ਫਸਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਿਆਦ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਬਾਲਣ ਦੇ 330 ਟਨ ਖਪਤ.

ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ alternation

ਦੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 4 ਦੇ ਨਾਲ Batillus pyatilopastevymi ਬਾਅਦ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 64.800 ਹਾਰਸ, 2004 ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2010 ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨਾਕ ਨੇਵਿਸ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਵੱਧ, Batillus ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾਮ Mont ਸੀਅਰਾ ਲਿਓਨ ਦੇ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਦੇ ਨਾਲ ਚੂਰਾ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਸੀ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ - ਨਾਕ ਨੇਵਿਸ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਰਗੇ, 1976 ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਵੱਡਾ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮਾ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹਾਸਲ ਕਰਨ, ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ. 565 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 460 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 40 ਲੋਕ - ਦਿੱਤੀ. ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਇੰਜਣ tanker ਦਾ 13 ਫਸਾ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹਾਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸਮਰੱਥ.

Seawise ਦੈਤ, ਜ ਕੰਮਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਕ ਨੇਵਿਸ

ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਦਾ ਤੇਲ tanker ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ XX ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, Seawise ਦੈਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਡਬਲ-Decker ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਪਲ 'ਤੇ, ਵਿਲੱਖਣ ਬਰਤਨ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਹੈ. ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਨਾਲ, ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘਰ, ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਹਿਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲੱਗੇ ਹਨ ਨਾਲ ਹੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੰਮਾ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 1976 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ 480,000 ਟਨ ਦੇ deadweight ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆ ਬਾਅਦ ਤੁੰਗ 564.763 ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 1981 'ਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਹੈ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ. ਇਰਾਨ ਤੱਕ ਬਾਅਦ tranportiroval ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਲ. ਹੋਟਲ ਦੇ ਇੱਕ ਦੌਰਾਨ ਖਾੜੀ ਵਿਚ ਹੜ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਾਦੂ ਦੀ ਬੇਦਾਰੀ

ਸੰਸਾਰ Seawise ਦੈਤ ਕਹਿੰਦੇ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਤੇਲ tanker ਦਾ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ Keppel ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਨੇ 1988 ਵਿਚ Kharg ਟਾਪੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਮੁੰਦਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਜੀਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. tanker ਦੇ ਨਵ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੰਪਨੀ ਨਾਰਮਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 3700 ਟਨ ਦੀ ਬਹਾਲੀ 'ਤੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੀ ਕੰਮਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਮਾਲਕੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ Jahre ਹੈ Viking ਕਿਹਾ ਜਾ ਬਣ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ. ਫਲੋਟਿੰਗ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਈ ਦੇ shipyards ਵਿਚ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਮਾਰਚ 2004 ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਲਕੀ ਹੱਕ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ FSO ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਦੀ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਓਲਸੀਨ ਢੋਣ ਵਾਲੇ, ਹੈ, ਜੋ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੁਰੰਮਤ tanker ਬਾਅਦ ਨਾਕ ਨੇਵਿਸ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਸ ਨੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕਰ ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਮ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. ਪਿਛਲੇ ਅਟਕਾਓ ਬਾਅਦ FSO ਤੌਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਤਰ ਅਲ Hanshin ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿਚ towed ਗਿਆ ਸੀ.

tanker ਦੇ ਮਾਪ ਨਾਕ ਨੇਵਿਸ

ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ tanker ਦਾ ਨਾਕ ਨੇਵਿਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਣ ਗਿਆ. ਲੰਮੀ Hull girder ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ-ਇਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਖ਼ਤ 'ਤੇ ਸਨ. ਜਦ ਕਿ ਇਕੱਠੇ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਿਲਵਿੰਗ ਪਹਿਲੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਿਜਥਤੁਸ Jahre ਹੈ Viking ਅਤੇ ਧੰਨ ਦੈਤ, Seawise ਦੈਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇਵਿਸ ਨਾਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 458,45 ਮੀਟਰ ਹੈ. 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ tugs ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਦਲ ਲਈ. ਪਾਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ 68,8 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਆਯਾਮ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫੁੱਟਬਾਲ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵੱਡੇ ਡੈਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 5.5 ਫੁੱਟਬਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. tanker ਦਾ, 1 ਜਨਵਰੀ, 2010 ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੇ ਵੀ ਯੋਗ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਣ ਸੀ.

ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਐਲਐਨਜੀ ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ

ਸਭ ਐਲਐਨਜੀ tanker ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ Mozah ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ 2008 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦਾ ਨਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੈਮਸੰਗ ਦੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਕਤਰ ਗੈਸ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਿੰਨ ਦਹਾਕੇ ਲਈ, ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਘੱਟ 140,000 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਐਲਐਨਜੀ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਗੈਸ. Mozah ਕੰਪਨੀ 266 ਹਜ਼ਾਰ ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ. ਇਹ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਨ ਭਰ ਇੰਗਲਡ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲਾਕੇ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. Deadweight 125 600 ਟਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 345 ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ - 50 ਮੀਟਰ. ਡਰਾਫਟ - 12 ਮੀਟਰ. ਟਰੱਕ ਨੂੰ keel ਤੱਕ ਦੂਰੀ, ਇੱਕ 20-ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਚੁੰਬੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. tanker ਦਾ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਗੈਸ liquefaction, ਜੋ ਕਿ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਸੁਗੰਧਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸੌ ਫੀਸਦੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ. ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਲੜੀ 'ਚ ਸਾਰੇ 14 ਜਹਾਜ਼' ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ.

ਸਭ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਕਦੇ

ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ - ਚੀਨੀ. ਬਦਲ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਰਤਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੂਲ ਦੇ ਉਸੇ ਦੇਸ਼ ਰਿਹਾ.

ULCC ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜੋ 5,00,000 dwt ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਧ ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉਥੇ ਸਿਰਫ ਹਨ 6:

• deadweight 553,662 ਨਾਲ Battilus. ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ 1976-1985 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ.
• Bellamya 553,662 ਦੇ deadweight ਦੇ ਨਾਲ, 1976 ਤੱਕ 1986 ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਸਰਫ਼.
• ਪੀਅਰੇ Guillaumat, 1977 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1983 ਵਿਚ decommissioned.
• 516.000 ਦੇ deadweight ਅਤੇ 1977 ਤੱਕ 2002 ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸੋ ਅੰਧ.
• ਐਸੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ (516,000 ਟਨ). ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਿਆਦ ਦੇ - 1977 ਤੱਕ 2002 ਨੂੰ.
• Prairial (554,974 ਟਨ). 1979 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 2003 ਵਿੱਚ ਤੱਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ.