ਰੂਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ

ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ - ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਸੋਚਦੇ, ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ. ਵੀ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਿਰ੍ਧਾਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ.

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ

ਇੰਗਲੈੰਡ Gerbert Dzhordzh Uells ਤੱਕ ਸਾਇੰਸ ਗਲਪ ਲੇਖਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਇੱਕ ਆਮ ਘੋੜੇ ਗੱਡੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ 'ਸਮਝਦਾਰੀ' ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 19 ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਹੈ. ਫਿਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਪਹਿਲੀ ਇੰਜਣ ਹਾਰਸ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਦਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕਰੂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ (1435 ਮਿਮੀ) ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਨਿਰ੍ਧਾਰਿਤ ਹੈ.

ਨਾ ਪਹਿਲੇ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਮ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰ ਨਿਯਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Drogheda (ਸੰਯੁਕਤ) ਤੱਕ ਡਬ੍ਲਿਨ ਤੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ.

ਗੇਜ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼

Izambart ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਰੂਨੈਲ, ਜੋ ਸਾਲ 1806-1859 ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਰੈਕ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. 1835 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਪੱਛਮੀ ਰੋਡ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 2135 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ.

ਕੀ ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ' ਤੇ ਮਤਭੇਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 1845, ਜਦ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਗਲੈੰਡ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵਰਦੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, 1845 ਵਿਚ ਉਥੇ 1,435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਗੇਜ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਸੀ. ਪਰ ਤਰੀਕੇ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਡਾਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਮੁੜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੜਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ 1 ਦਿਨ ਹਰ ਮੀਲ ਦੇ ਲਈ £ 10 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ.

Ireland ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਲਾਤ

ਮਹਾਨ ਪੱਛਮੀ ਰੋਡ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ, ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਰੇਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. Ireland ਲਈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ (ਇੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ 1600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜਦ ਤੱਕ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ) ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਕੀਤੀ ਹੈ. 19 ਸਦੀ ਦੇ 40s ਵਿਚ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਛੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਗੇਜ coexisted. ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਔਸਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਆਇਰਨ ਸੜਕ ਅਮਰੀਕਾ

ਅਮਰੀਕਾ '' ਚ, ਰਾਜ ਇੱਕ ਸਿਵਲ ਜੰਗ ਕਰਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਥਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦੂਰੀ ਹੈ. ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਸ਼ਰ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਰ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀ ਮਨਾਹੀ (ਮਿਣਨ ਨੂੰ 1524 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ).

1865 ਤੱਕ 1886 ਨੂੰ ਉਥੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ. ਰਾਜ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਿਆਰੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਸਮਰਥਕ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕੇਵਲ ਫਰਵਰੀ 1886 ਵਿੱਚ "ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ", ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰੈਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਟਿਕਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ. 21,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਿਰਫ ਦੋ ਦਿਨ ਵਿਚ pereshito ਗਏ ਸਨ. ਇਕ ਦੀ ਤਿਆਰੀ 79 ਦਿਨ ਲੱਗੇ. ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ ਵਿਚ ਚੌੜਾਈ 1435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਆਕਾਰ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀ ਰੇਲਵੇ

ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਗੇਜ (1,435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਯੂਰਪੀ ਮਹਾਦੀਪ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਨੂੰਨਨ ਤੌਰ ਇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਰ ਵਿਚ: 1837 ਵਿਚ 1836 ਵਿਚ ਬਾਵੇਰੀਆ, ਪਰੂਸ਼ੀਆ ਵਿਚ, ਸਾਰੀ ਜਰਮਨ ਟੀਸੀ - 1850.

ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ, ਇੰਗਲਡ ਿਵੱਚ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਆਮ ਹੈ.

ਪਰ, ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਆਰੰਭ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੋਮ ਵਿਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਦਿਨ ਵਿਚ, ਕ੍ਰਮ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੱਥ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਸੇ ਹੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਲੱਦ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 1,435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).

ਵਿਆਪਕ ਗੇਜ

ਇਲਾਵਾ Ireland ਤੱਕ, ਵਿਆਪਕ ਟਰੈਕ (1600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ (ਅੰਸ਼ਕ ਬਾਅਦ 1854) ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ (1676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) 1848 ਵਿਚ ਸਪੇਨ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੋਰਟੁਗਲ ਵਿੱਚ - 1854 ਵਿਚ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ - 1857-ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਵੀ ਬਾਅਦ ਵਿਚ - ਭਾਰਤ, ਚਿਲੀ, ਸੀਲੋਨ ਵਿਚ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਫਿਰ ਮਿਣਨ ਵਿਚ ਹਕੂਮਤ ਕਰ ਰਿਹਾ.

ਰੂਸੀ ਕੀ ਹੈ

ਰੂਸ ਵਿਚ ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵੱਧ ਹੋਰ ਸੀ. 1829 ਮਿਲੀਮੀਟਰ Tsarskoye Selo ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਵਿਚ ਅੰਕੜੇ ਤੱਕ, ਦੇਸ਼ 1524 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅਕਾਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ ਪੀਟਰ੍ਜ਼੍ਬਰ੍ਗ - ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਮਾਸ੍ਕੋ ਦੇ ਗੁਣ ਸੀ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸੱਚਾਈ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਕਹਿਣ ਨੂੰ, ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਉਧਾਰ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਵ ਮਾਰਗ ਚਾਰਟ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਚੌੜਾਈ 1524 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਰਥਿਕ ਗਣਨਾ ਦੇ ਕੇ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੀ ਬੇਕਾਰ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਫ਼ੈਸਲਾ ਸੀ. ਦਿਲੀ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਰਸਤੇ ਦੁਆਰਾ ਦੇਸ਼ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਦੇਰ 60-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿੱਚ, 1520 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਗਾਣੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਗਣਨਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, 1520 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 1524 ਦੇ ਟਰੈਕ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਰਗ ਸੜਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (ਕੁੱਲ ਅੰਤਰਾਲ) ਨੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਦੂਜਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੇ ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੀ ਕਾਰਨ ਖੇਤਰ 'ਇੱਕ ਆਮ ਤਸਵੀਰ ਆ ਨਾ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਨਾ.

ਰੂਸੀ ਸਬਵੇ

ਸਾਰੇ ਮੈਟਰੋ ਵਿਚ ਰੂਸ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇਸ਼ railroads ਦੀ ਸਭ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ CIS ਦੇਸ਼. 1520 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਰੂਸੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦਾ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਰਾਸ੍ਟਾਵ-ਤੇ-ਡਾਨ ਵਿਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਯੂਰਪੀ ਟਰੈਕ ਰੱਖਿਆ. ਇਸ ਦਾ ਚੌੜਾਈ 1435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਕੁਝ ਰੂਸੀ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੀਸ਼ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਟਰਾਮ ਦੀ ਲਹਿਰ ਲਈ ਵਿੱਚ 1000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਵਰਤਿਆ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਟੈਲਿਨ (ਰੂਸ), ਔਪੌਸਟੋਲੀਡੀਸ (ਰੂਸ), ਲ੍ਵੀਵ (ਯੂਕਰੇਨ), Zhitomir (ਯੂਕਰੇਨ), Vinnitsa (ਯੂਕਰੇਨ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ.

ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਗੇਜ ਦੇਸ਼

1520 ਅਤੇ 1524 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਕੁਝ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਅਤੇ ਦਿਲੀ, ਨਾੱਰਵੇ, ਮੰਗੋਲੀਆ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਥੇ ਹੋਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕਰੋ.

ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਚੋਣ ਹੈ ਜਦ ਕਈ ਰੇਲਵੇ ਕੈਨਵਸ ਵਰਤਿਆ, ਚੌੜਾਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਮਿਆਰੀ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤੇ ਵਰਨਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗ ਹੈ ਫੈਰੀ. ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ - Sassnitz ਸ੍ਪੇਨ ਵਿੱਚ. ਰੂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ 'ਤੇ ਚੀਨ' ਚ ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ. 2011 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ, ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਹਸਨ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮੁੜ - Tumen. ਰੋਮਾਨੀਆ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਧਾਤ ਪਲਾਟ ਅਤੇ ਮਾਲਡੋਵਾ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਸਵੀਡਨ, ਇਰਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ ਸਾਡੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਗੇਜ ਖੇਤਰ ਕਾਰਖਾਨੇ, ਪੌਦੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਥਿਰ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤੱਕ ਮਾਲ ਦੇ ਅਕਸਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪੈਸੇ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ.

ਤੰਗ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋ

ਜਦ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੰਗਲਡ ਿਵੱਚ ਡੰਡੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ 590 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਏ. ਫਿਰ ਬੌਰੋਮੀਟਰ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ Scandinavia ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਸਿਲ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਵੀ (1871 ਵਿਚ) ਤੰਗ-ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਸੜਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਕੇਪ ਕਲੋਨੀ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਲੰਬਾਈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੇ (112,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਹੈ, ਉਹ ਬਣੀ ਰਹੀ ਹੈ. ਸੜਕ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ - "ਕੇਪ ਗੇਜ", ਇਸ ਦੇ ਚੌੜਾਈ - 1067mm.

ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਮੱਧ ਅਫਰੀਕਾ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼, New Zealand ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਤੰਗ W ਸੜਕ ਦੇ W / ਹੈ. Sakhalin 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ 1,067 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸੀ. ਇਸ 2004 JSC "ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ 'ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ reconstructs.

ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਗਤੀ ਲਈ ਡੰਡੇ 1435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ.

ਸਵੀਡਨ ਅਤੇ ਟੈਲਿਨ ਉਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਰੂਸ' ਚ ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ. ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਹ ਤਰੀਿੇ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ 750 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਰਗ ਦੂਜਾ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ 1980, ਜਦ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵੇਲੇ, ਉਹ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵੀ ਆਮ ਮਿਆਰੀ ਹੇਠ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਜ ਬਸ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਕੁਝ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ 1000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਵਰਤਿਆ.

ਤੰਗ-ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਤੰਗ ਚੌੜਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿਰਫ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਸਨ. ਇਹ R / W ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਗਣਨਾ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Festinoge ਨੂੰ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਜੇ ਇਹ ਆਮ ਸੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਦੇਰ 19 ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਸਰਗਰਮੀ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਤੰਗ ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੈਨਵਸ ਦੇ ਕਈ ਫ਼ਾਇਦੇ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਦੇ ਭਰੋਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਬਹੁਮਤ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ 1435 ਮਿਮੀ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਗਈ.

ਹੁਣ ਤੰਗ ਵੱਡੇ ਕਾਰਖਾਨੇ ਅਤੇ ਮਿੱਲ, ਸੈਲਾਨੀ ਰਸਤੇ ਲਈ, ਖਾਣਾ ਵਿਚ ਵਿਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕੁਝ ਤਰਜ਼ 'ਤੇ, ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗੇਜ.

ਕੁਝ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ curiosities

1,435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਡ ਸਭ ਆਮ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਅਨੁਪਾਤ W / d ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦੀ 75% ਹੈ. 14% - 11% ਅਤੇ NGR ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸੀਮਾ.

1.2 ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ w / ਈ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ (ਲਗਭਗ 240 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ. ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡਾ (90,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ). ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਰੂਸ (86,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦਾ ਹੈ.

narrowest ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ (0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ / ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਸੜਕ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਰੇਲ ਵਰਤਿਆ ਦੀ W W ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਰਗ ਤਜਰਬੇ ਖਰਾਬ.

ਅਤੇਸੱਭ ਟਰੈਕ ਰੇਲ ਮਾਰਗ (3000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਹਿਟਲਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੈਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਜ਼ੀ ਤੇ ਜਿੱਤ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਸਿਰਫ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸਭ ਆਮ ਗੇਜ

ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)	ਲੰਬਾਈ (ਕਿਲੋਮੀਟਰ)	ਸੜਕ ਦਾ ਨਾਮ	ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
1676	42300	ਭਾਰਤੀ	ਭਾਰਤ, ਚਿਲੀ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ
1668	14300	ਔਬੇਰਿਅਨ	ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ
1600	9800	ਆਇਰਿਸ਼	Ireland, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ (ਅੰਸ਼ਕ)
1524	7000	ਰੂਸੀ	ਐਸਟੋਨੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੂਸ
1520	220000	ਰੂਸੀ	CIS ਦੇਸ਼, ਲਿਥੂਆਨੀਆ, ਲਾਤਵੀਆ, ਐਸਟੋਨੀਆ, ਮੰਗੋਲੀਆ ਵਿੱਚ (ਅੰਸ਼ਕ)
1435	720000	ਯੂਰਪੀ	ਯੂਰਪ, ਕੈਨੇਡਾ, ਅਮਰੀਕਾ, ਚੀਨ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਮਿਡਲ ਈਸਟ, ਕਿਊਬਾ, ਪਨਾਮਾ, ਮੈਕਸੀਕੋ, ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ, ਪੇਰੂ, ਉਰੂਗਵੇ
1067	112000	ਕੇਪ	ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਮੱਧ ਅਫਰੀਕਾ, ਜਪਾਨ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਤਾਇਵਾਨ, New Zealand, ਆਸਟਰੇਲੀਆ, Sakhalin (ਰੂਸ)
1000	95000	ਮੀਟਰ	ਏਸ਼ੀਆ (ਦੱਖਣ), ਭਾਰਤ, ਬੋਲੀਵੀਆ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, Uganda, ਚਿਲੀ, ਕੀਨੀਆ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਕ ਨਾਲ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. "ਮੀਟਿੰਗ 'ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਰੀਕੇ ਲੋਕ (ਵਧਣਾ ਮਾਲ) ਭੇਜੀ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ bogie ਮੁਦਰਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ.

ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਾਧੂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਸਭ ਵਰਤੇ ਮਿਆਰ - ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਗੇਜ ਹੈ.

ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਅੰਕ (15 ਟੁਕੜੇ) ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਹੱਦੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾਤ ਹੈ. ਇਹ ਹੰਗਰੀ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਹੰਗਰੀ ਅਤੇ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੇਜ਼ਬਾਨ. ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਉਸੇ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਸਭ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਮਾਲ ਗੱਡੀ permutation ਕਰਨ ਲਈ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੇਜ ਤਬਦੀਲੀ 1968 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ. ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਿਨਾ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਕਾਰਕ ਦਾ ਵਿਚਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਝੀਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਾਲਟਿਕ ਪੋਰਟ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਯੂਰਪੀ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਲਗਾਤਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.