ਰਾਹ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ

ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਧਿਆਇ 9 ਅਤੇ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੋਡ ਦੀ ਧਾਰਾ 12.15 ਪੂਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਿਯਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਵਰਣਨ, ਰਾਹ' ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਲਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਲੈ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਸਜ਼ਾ ਨੂੰ.

ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਤੱਤ

ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ carriageway ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ trackless ਵਾਹਨ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰਾਹ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਮਾਰਕ ਲਾਈਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ. carriageway 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਇਸ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਹਾਲਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਲੇਆਉਟ 'ਤੇ ਕਾਰ ਥੱਲੇ ਚਲਾਉਣ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦਰ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ, (ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ) ਠੋਸ (ਸੜਕ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ).

ਗੱਡੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਣ ਨਹੀ ਹਨ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਅੰਤਰਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਆਦਰਸ਼ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਦ ਹੇਠ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਹਨ:

• ਟੀਸੀ evolutions (ਇਸ ਖਰੀਦੱਣ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਨਾ ਕੀਤਾ;
• ਸਾਰੇ ਜਾਣ ਦਾ, ਸਖਤੀ ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਦੇਖ;
• ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕੋਲ ਦੀ ਲਈ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਜ tangential ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ);
• ਨੂੰ ਛੱਡ (ਜ ਬਹੁਤ), ਪਹਿਰੇਦਾਰ (ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਸੇਵਾ ਲਈ) ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ.

ਨੋਟੇਸ਼ਨ ਬਿਨਾ Roadbed

Sda, ਲਿਖਾਰੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ / ਜ ਕਰਿਸ਼ਮੇ 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਗੁਜ਼ਰਨ ਦੀ ਲੇਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੋ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਤੇ ਆਗਿਆ ਹੈ.

ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਅਤੇ / ਜ ਰਾਹ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਰਜ਼' ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਰਕ ਦੀ ਗੈਰ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ maneuvering ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਪ ਲਈ ਰਾਹ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੰਦੋਬਸਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਾਹਰ 2,75-4 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿਚ ਰਾਹ ਦੀ ਚੌੜਾਈ - 3-3,75 ਮੀਟਰ.

ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਸੜਕ ਮਾਰਕ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅੱਧੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਬ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬੰਦ ਹੋਗਈ ਹੈ ਅਤੇ carriageway ਦੇ ਹੋਰ ਇਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਮੰਨਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਉਪ੍ਰੋਕਤ ਤੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Multilane ਰਾਹ

ਧੁਰੇ ਦੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਲਾਈਨ ਮਾਰਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਡਬਲ ਠੋਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਭ ਨੂੰ maneuvers ਦਾ ਇਸ ਦੇ ਲੇਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੋਨੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਚਾਰ ਲੇਨ ਅਤੇ / ਜ ਹੋਰ ਹੈ, ਜੇ, ਬਚਾਉਣਗੇ ਵਹਾਅ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਜਾਣ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕ ਗੱਡੀ ਸਿਰਫ ਦਾ ਮਕਸਦ ਇਹ maneuvers ਲਈ, ਜ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਾਨ ਵਿਚ ਵਾਰੀ ਅਤੇ / ਜ ਖੱਬੇ-ਵਾਰੀ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਾਫੀ ਸੜਕ ਰਾਹ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ (sda, ਚੌਧਰੀ. 9) ਗੱਡੀ ਦੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਸਤਹ ਬਾਹਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟੀਸੀ, ਕਾਫ਼ੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਣ, ਰੁੱਝੇ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਲਾਈਨ ਦੁਚਿੱਤੇ ਮਨਾਹੀ (ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਜ ਇਕ ਹੋਰ ਖਰੀਦੱਣ ਨਾਲ) ਮਾਰਕ 'ਤੇ. ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਗੱਡੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ).

ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਚਿੱਤਰਕਾਰ ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੋਰ ਵੱਧ 2.5 ਟਨ ਤੋਲ. ਜੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ, categorical ਪਾਬੰਦੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਲੇਨ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਵਾਰੀ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਬੇਦਖਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.

ਤਿੰਨ-ਲੇਨ ਸੜਕ

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਦੋਨੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਹਾਅ ਲਈ ਕਿਸਮਤ ਹੈ. ਰੋਡ ਮਾਰਕ ਰਾਹ ਤਿੰਨ ਖੋਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਔਸਤ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਸਟਰੀਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ, ਪੇਸ਼ਗੀ ਬਚਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ / ਜ ਮੋੜ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਰਾਹ ਤਿੰਨ-ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਬਚਾਉਣਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਹਨ ਹੋਣ ਦਾ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਮਝੌਤੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ "ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਨ੍ਹਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ," ਅਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਨੇ ਉਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਠੀਕ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਅਪਵਾਦ ਤਿੰਨ ਮਾਰਗੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਾਹ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੱਧ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਸਿਰਫ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਉਲਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਰਕਅਪ 1.9 ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਰੁਕ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ-ਲੇਨ ਸੜਕ

ਨਿਰੰਤਰ ਆਈ ਪਰ ਸਾਡੇ ਸੜਕ ਸਰੂਪ ਤਿੰਨ-ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੀ ਲਹਿਰ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਮੌਜੂਦ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਾਹ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ (ਪੇਡਾ ਰੇਖਾ ਹੈ) ਮੱਧ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਦੋਨੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਪਰ ਉਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਮੱਧ ਲੇਨ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਚਾਉਣਗੇ ਲੇਨ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਬੰਦ ਕਰੋ ਕਰਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਇਜ਼ਾ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਨਿਯਮ ਬਚਾਉਣਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ (ਖੱਬੇ ਲੇਨ) ਰੁਕ ਮਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮਨਾਹੀ. ਇੱਕ ਕੁਕਰਮ ਛੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਜ਼ਬਤ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ carriageway ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵਰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਖਾਸ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯਮ ਜ ਮਾਰਕਅਪ ਮਨਾਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ, ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਜ ਅਚਾਨਕ ਚੱਕਰ ਰੁਕਾਵਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਪਾਬੰਦੀ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਮੁੜਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. , ਔਸਤ ਪੱਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੱਕ ਜ ਕਰਬ 'ਤੇ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ maneuvers ਅੱਗੇ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਇੱਕ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੱਥ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕਦਰ ਲਾਈਨ ਿਨਸ਼ਾਨ. ਇਸ ਲਈ, ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ wort ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ (ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸਲੀਬ ਅਸੰਭਵ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਅਪਣਾਇਆ ਤਬਦੀਲੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਸਪੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਈਨ striper ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦੇਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਲਈ, ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਲਾਈਨ ਿਨਸ਼ਾਨ.

ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਬਾਰੀਕੀ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਅਰਥੀ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਨਿਯਮ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ carriageway ਬਚਾਉਣਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਮਨ੍ਹਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ. ਵਾਹਨ ਇਸ ਲਈ, ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਹ ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਬੈਡਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਰਗੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ

ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲੇਨ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਗੀ, 80 km / h ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੇ ਵੱਧ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ, ਜਾਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾ. ਜਦ ਖਾਲੀ ਸੱਜੀ ਲੇਨ ਲੈ ਇੱਕ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਛੱਡ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ maneuvers ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਲਾਕੇ ਜਿੱਥੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਹਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾ ਇੱਕ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ.

ਤਬਦੀਲ ਲੇਨ

ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਨ੍ਹਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਨਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁੱਝੇ ਸਾਰੇ ਲੇਨ ਹਨ, ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਇੱਛਾ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਸਿਰਫ਼ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ, ਪਾਰਕ, ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਜ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ - ਰਾਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਆਬਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਟੀ ਦੀ ਹੋਰ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ.

tramways

ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਸੰਭਵ ਟਰਾਮ ਲਈ ਰਾਹ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ:

• ਡੰਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੱਕ ਰਾਹ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ;
• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਭ ਲੇਨ ਰੁੱਝੇ ਹਨ;
• ਡੰਡੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.

(ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੇਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰੀ (ਖੱਬੇ ਵਾਰੀ), ਜ ਚੱਕਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਅਤੇ ਅਨਚਾਹੇ (ਨਿਯਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ), ਟ੍ਰਾਮ ਟਰੈਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਦ ਤੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਤਜਵੀਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਮ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਗਤੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਮਾਰਗ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਜੇ ਉੱਥੇ ਕਰਿਸ਼ਮੇ 5.15.1, 5.15.2 ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਰਾਹੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹਨ.

reversible ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਡ

ਇਹ ਖੱਬੇ ਲੇਨ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ reversible ਲੇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ, ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜ ਹੈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਹੈ.

ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਵਿੱਥ

carriageway 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੂਰੀ (ਇਹ, ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਹੈ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਧਣਾ) ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਵਾਹਨ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ).

ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਵੱਡਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਹੁਣ ਦੂਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਹਾਲਤ ਤਿਲਕਣ ਜ ਬਰਫ ਦੀ-ਕਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜ ਦੂਰੀ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸੇਧ ਦੇ ਨਾ ਕਰੋ. ਅੱਧੇ ਗਤੀ - ਸੀਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਹੈ 50 ਮੀਟਰ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਦੂਰੀ (ਮਿਆਰੀ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਆਮ ਮੌਸਮ ਮੰਨ).

ਰਾਹ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ

ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ 1500 ਰੂਬਲ ਹੈ.

ਘੱਟ-ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ 30 km / h ਸਪੀਡ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਵੱਡਆਕਾਰੀ ਮਾਲ, ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ) ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਾਸ ਜ ਘੇਰੇਗਾ ਤੱਕ (ਪੇਸ਼ਗੀ) ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਫਲ, ਇਸ ਲਈ, ਨੂੰ ਵੀ, ਇੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ (1500 ਰੂਬਲ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.

ਸਾਈਡਵਾਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ, ਮਾਰਗ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਵੀ ਇੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਰਾਹ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲੇਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਇਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਹੈ.

ਟਰੈਕ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਚਾਉਣਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, (ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਮਲੇ' ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਨੂੰ ਪੰਜ-ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬੌਧਕ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ-ਚਾਰ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਆਪ ਹੀ ਤਸਵੀਰ ਜ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਲੈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਲੰਘਣਾ, 5000 ਰੂਬਲ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਵਾਹਨ ਗੱਡੀ ਦਾ ਹੱਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਵੰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.