ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਰੂਸੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ

ਸ਼ਾਇਦ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੂਸ ਵਿਚ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰਾ ਹਨ. ਪਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਖਾਸ - ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਸਰੂਪ ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ

ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ, ਮੈਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਉੱਤੇ ਛੂਹ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਇਹ ਸਭ 90s ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਫਿਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਇਆ.ਸਾਰਤਰ ਦੇ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਘਮੰਡ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਈ ਹੈ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲੋਕ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਪਰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ 'ਚ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ TELCO ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ - ਟਾਟਾ. ਹੋਰ ਠੀਕ ਠੀਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਸਾਰੀ ਹੈ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ - ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ, ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਹੈ ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਟਾਟਾ ਗੁਣ ਲਾਈਨ

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਕ ਵਾਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਹੋਰ ਖ਼ਰਚ. ਲਾਈਨ ਸੇਡਾਨ, ਵੈਗਨਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ hatchbacks ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਨਿਰਧਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀ ਹਨ - ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ. ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਉਸੇ - 1.4 ਲੀਟਰ. ਸਿਰਫ 85 "ਘੋੜੇ" - ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਹੀ.

ਵੀ ਭਾਰਤੀ ਭਾੜੇ ਕਾਰਾ ਹਨ. ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ - ਟਾਟਾ "ਕਾਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ. ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਗਿਆ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਭਾਈਚਾਰੇ, ਇਸ ਲਈ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸੋਚਦੇ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਰਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਲੂਣ. ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਯੂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਗੁਣਾ ਸਨ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਖਾਈ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੀ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਵੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀ ਟਾਟਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਚਲੀ. ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਇਹ ਟਾਟਾ ਨੈਨੋ ਦੀ ਇੱਕੋ ਹੀ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਅ / y-ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, w201 ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਜ "ਫੋਰਡ" 90) ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਗੁਣ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੀ ਛੱਡ ਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਟਾਟਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਲਾਵਾ ਡਿੱਗ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਮਾਰੂਤੀ - ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਮਾਹਿਰ ਜਪਾਨੀ ਆਟੋ ਸੰਗਠਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨ੍ਯੂ ਡੇਲੀ ਵਿੱਚ 1973 ਵਿੱਚ ਸੀ.

ਮਹਿੰਦਰਾ - ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ. ਇਤਫਾਕਨ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ! ਉਹ ਬੀਤੇ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਉਹ ਯੂਹੰਨਾ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਦੋ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਹੈ.

ਛੋਟੀ ਮਸ਼ੀਨ

ਇਸ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰ ਟਾਟਾ ਨੈਨੋ ਦੇ ਬਾਰੇ ਪਾਸ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਕਈ ਨਾਮਵਰ ਅਦਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਬੇਹਤਰੀਨ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੋ, ਕੀ ਸਿਰਫ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ' ਤੇ.

ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਕਵਰ, ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਵੀ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਅਜਿਹੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਦਾ ਸੜਕ ਦੇ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਰੀਰ ਸ਼ੈਲੀ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਉਸੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਗ੍ਰਹਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ. ਅੰਦਰ ਸਿਰਫ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, handbrake ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲੀਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬੈਠਣ. ਇਤਫਾਕਨ, ਮੋਟਰ ਵਾਲੀਅਮ 0.6 l ਹੈ. ਪਾਵਰ - ਅਤੇ 33 ਹਾਰਸ 'ਤੇ (!). ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ "ਸ਼ਕਤੀ" ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਲੀ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ beetle", ਜੋ ਅੱਧ-60s 'ਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਖਰਚ ਮਸ਼ੀਨ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 5 ਲੀਟਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ 2.5-3 ਲੀਟਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖ਼ਰਚ ਦੀ ਗ਼ਲਤਫ਼ਹਿਮੀ.

ਬਜਾਜ Qute: ਫੀਚਰ

ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਹੀ ਹੈ. ਇਹ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ - ਇਸ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੀਜੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ - ਭਾਰਤੀ ਬਜਾਜ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ Quad ਸਾਈਕਲ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਅਤੇ yes, ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਇੰਜਣ 1-ਸਿਲੰਡਰ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਸਿਰਫ 13.5 ਹਾਰਸ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸੜਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟ, "ਮਰਸਡੀਜ਼", "ਔਡੀ", "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" (ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ), ਮੋਟਰਜ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸੌ ਹਾਰਸ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ avtomobilchik ਸਵਾਰੀ ਕਰੇਗਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਹੋਰ ਕੀ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਭਾਰਤੀ Qute ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ, ਅਜੇ ਵੀ ਪੁੱਟ ਅੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ speedometer ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਮੁਤਾਬਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੀਟ - ਇੱਕ ਠੋਸ ਸੋਫੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਿੰਨ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਦੋ - ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਡਲ ਰੂਸੀ ਪੱਖੇ, ਚੰਗਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਕ ਦਿਨ ਅਤੇ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ-ATV ਇਸ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੱਭਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼, ਇਤਫਾਕਨ, ਸਾਡੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਮਾਡਲ ਦੇ 300 ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਜੇ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.