ਬੱਸ 'ਬੌਗਡਨ ": ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਮੁਰੰਮਤ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ 'ਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾਗ "ਬੌਗਡਨ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਬੱਸ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਜ ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹਨ. ਇਹ ਪੂਰੀ ਯੂਕਰੇਨੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੱਖਣ "Cherkasky ਬੱਸ 'ਚ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲਾਈਨਅਪ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾਗ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧ A092 ਮਸ਼ੀਨ A093 ਪੈਦਾ. ਆਓ ਕੀ ਬੱਸ 'ਬੌਗਡਨ "ਵੇਖੋ. ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ.

ਯੂਕਰੇਨ ਤੱਕ Exterior ਬੱਸ

ਬੱਸ, ਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਵੇਖੋ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦੇ ਨਾ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਰੈਟੀ cute ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਗੋਲ ਸ਼ਕਲ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੱਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਾਬਕਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਲ੍ਵੀਵ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਹਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਜਪਾਨੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੱਸ ਨੋਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਚੈਸੀ ਦਾ ਸਭ ਜਪਾਨੀ Isuzu ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਬੱਸ ਹੈ "Isuzu ਬੌਗਡਨ" ਨਿਰਧਾਰਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਰਣਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪਲਾਸਟਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਧਿਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਯੂਕਰੇਨੀ ਉਤਪਾਦਕ ਖੋਰ ਜਿੱਤਿਆ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਮੈਟਲ ਦੇ ਉਲਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਯੂਕਰੇਨੀ Cherkassy ਇਸ ਮੌਕੇ ਸਰਗਰਮੀ ਬਣਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਹੈ. ਮੈਟਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਫਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪੈਨਲ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀਅਨਜ਼ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਦਿਸਦਾ ਉਸੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ epoxy ਗਲੂ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬੱਸ 'Bohdan ", ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਅਸੂਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿਵਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇਕ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਦੁਆਰਾ ਪਰਖਣ. ਇੱਥੇ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੋਚਿਆ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦਿੱਤਾ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਮੋਹਰ ਤੱਤ ਹੈ. ਇਸ ਬੱਸ ਵਿਚ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ Cherkasy ਤੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਬੱਸ, ਇੰਡੈਕਸ ਮਾਡਲ ਅਤੇ Cherkassy ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਕ ਆਮ ਕਾਲਾ ਰੰਗਤ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ.

ਡਰਾਈਵਰ

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਲੰਮੀ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੋਹ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਜਪਾਨੀ ਸਜਾਵਟ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ Elegance ਛੋਹ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇਣ ਲਈ ਬਦਲ ਗਏ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਅੱਗੇ-ਜਪਾਨੀ ਆਮ ਗਲਾਸ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਬਹੁਤ ਅਟੁੱਟ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਧੁੱਪ ਦਿਨ 'ਤੇ, ਸੂਰਜ ਇਸ' ਤੇ ਇੱਕ ਬਗਲ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੱਥ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਸ ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ". "ਬੌਗਡਨ" ਵਿਵਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਬਿੱਲੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ korotkohodnaya ਲੀਵਰ ਨਾਲ H-ਕਰਦ ਸ਼ਿਫਟ ਸਰਕਟ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਰਗੇ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸਥਿਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਵਾੜ ਦੇ ਬਾਕੀ ਤੱਕ ਵੱਖ ਹੈ. ਵਾੜ, ਪਰ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਹਲੇ ਗਢ਼ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ

ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੱਸ 'ਬੌਗਡਨ "ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਫਿੱਟ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਕਲਾਸ ਬੱਸ ਦੋ ਵਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਝੰਡੀ "ਬੌਗਡਨ", ਸਿਰਫ 610 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਬੱਸ 'ਚ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਇਕੱਠੇ ਲਈ ਸਾਈਟ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬੀਤਣ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸੀਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ 21 ਸੀਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ 30 ਯਾਤਰੀ ਖੜ੍ਹੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਿੰਗਲ ਕਤਾਰ - ਖੱਬੇ ਡਬਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠੇ. ਯੂਰਪੀ ਮਿਆਰ, ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿੱਠ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. 800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - "ਬੌਗਡਨ" ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

backside 'ਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੜਕ' ਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੇਲ ਹਨ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ "ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ 'ਚੱਕਰ ਆਰਚਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਦੇ ਲਤ੍ਤਾ ਮੋੜੋ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬੱਸ "ਬੌਗਡਨ" - ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਉਪਨਗਰੀਏ ਬੱਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਜ 4.7-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਲਈ 4.6 L ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਜਪਾਨੀ Isuzu ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਸ਼ੀਨ. ਪਾਵਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ turbodiesel, intercooler ਇਲਾਵਾ ਲੈਸ 148 HP ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 105 km / h ਤੇ h ਹੈ.
ਯੂਨਿਟ ਵਧ ਕੈਬ ਨਾਲ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਕਾ ਹੈ. ਜੋ ਇੰਜਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਗਭਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜਪਾਨੀ ਇੰਜਨੀਅਰ ਦੇ ਯਤਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ. ਪਰ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇਹ ਹੁਕਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵੀ consumables ਪੂਰੀ ਅਸਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਪਾਨ, ਸਾਫ਼ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਜਾਉ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੱਸ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪਕੜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ wiper Gears ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅੱਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬੱਸ "ਬੌਗਡਨ" - ਵਿਵਰਣ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਮਸ਼ੀਨ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤਲਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਲਾਬ ਕੈਪ ਇੱਕ ਲਾਕ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'Bogdanov A091 "ਨੂੰ ਪਾਸਪੋਰਟ' ਤੇ 15 ਲੀਟਰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ 21 ਲੀਟਰ ਹੈ. A092 ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਹੀ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਕੜ ਹੈ ਅਤੇ gearshift

ਪਕੜ - ਖੁਸ਼ਕ ਸਿੰਗਲ-ਡਿਸਕ ਰਗੜ ਦਾ ਇੱਕ pneumatic actuator ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਿਸਟਮ. 5 ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਅਰਧ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਬੱਸ 'ਬੌਗਡਨ "ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ - - ਇੱਕ 6-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ PPC ਸ਼ਹਿਰ," ਬੌਗਡਨ "ਨਾਲ ਕੇਸ ਹੈ. ਬਾਕਸ ਚੰਗਾ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ. ਕਮਾਲ ਦਾ ਸਾਫ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣਾ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ

ਜਪਾਨੀ turbodiesel ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਧਿਐਨ, ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਾਪ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਗੁਣ ਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗ਼ਲਤ ਸਾਮਾਨ ਮਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਟੀ ਮਾਡਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ 100 km / h 35 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਉੱਚੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ hums.

ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ

ਇਹ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਲੱਲੋ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਧਾਰਨ "ਬੌਗਡਨ" ਬੱਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟੌਰਸ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਸੈੱਟ-ਬਸੰਤ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ. ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਹਮਣੇ ਨਿਰਭਰ ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਬ੍ਰੇਕ ਦੋਹਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਰਕਟ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ-ਕਰਨ-ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਬੀਐਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚਾਰ ਚੱਕਰ ਨਗਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕ. ਉਪਨਗਰੀਏ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ - ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਨਗਾਰਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋੜੀ, ਸੰਚਾਰ ਵੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਇੰਜਣ retarder, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਨਹੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਬੌਗਡਨ" ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ retarder ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਸ 'ਬੌਗਡਨ "ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ. "ਬੌਗਡਨ" - ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੋਚ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਪਹੀਏ ਦੇ maneuverability ਦੀ ਉਲਟੀ ਹੈ. ਖੇਤਰ ਕੈਬ ਅਤੇਭਿੱਠੀ ਨੂੰ ਵੀ ਖ਼ੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦਵਸਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੱਸ 'ਬੌਗਡਨ "A092 ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦੇਖਭਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਨੀਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ" ਭਰਾ "A091.