ਬੀਮਾ MTPL MSC ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਕਰਦਾ ਹੈ? MSC ਬੀਮਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਨਵ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਆ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਲੋੜ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵੇਚ indemnified. ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੀਮਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ MSC ਹੈ. ਨਹੀ, ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਥੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Rosgosstrakh ਵਿਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ? ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ.

KBM: ਡੀਕੋਡ ਮਿਆਦ

KBM - ਕੀ ਛੋਟਾ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਬੋਨਸ-Malus ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਈ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਾਭ ਬਿਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਬਿਹਤਰ MSC ਦੇ ਅਰਥ ਸਮਝਣ ਲਈ - ਕੀ ਇਹ ਚੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸ਼ਬਦ "ਬੋਨਸ-Malus" ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ. ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਬਿਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਇੱਕ ਇਨਾਮ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. CTP ਹਾਦਸੇ-ਮੁਫ਼ਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਾਲ ਲਈ 5% ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਹੈ.

ਕੀ ਇੱਕ "Malus" ਹੈ ਪਰ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਹੋਰ MSC ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? MTPL ਨੀਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਕ ਹਾਦਸੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ 'ਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਛੂਟ ਰੱਦ ਕਰ ਜ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਆਪਣੇ ਕਸੂਰ ਨਹੀ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਬੀਮਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਹਾਲਤ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਿਨਾ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਕੇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - CTP ਬੀਮਾ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪਾਰਟੀ ਹੈ, ਦੇ ਕੋਰਸ,.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ, ਜੇ MSC ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ?

MTPL ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ - ਨਾ ਕੋਈ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬੀਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਆਮ ਚੋਣ ਦੇ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.

1. ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਡਾਟਾ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵ ਨੀਤੀ ਏਜੰਟ ਇਸ ਨੂੰ 'ਤੇ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਗਟਾਈ.
2. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰਮ ਛੋਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਅੱਗੇ ਉਸਦੇਿਨਰਭਰਤਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ SAR ਆਪਰੇਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕ, ਜੋ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਟੋਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਡਾਟਾਬੇਸ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਕੇ ਡਾਟਾ ਕੀਤੀ ਗਿਆ, ਨਾ ਹੈ ਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ.
4. ਕੁਝ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੇਵਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾ MTPL' ਤੇ MSC ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੇਵਾ "ਆਨਲਾਈਨ ਕੈਲਕੂਲੇਟਰ" ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੇ ਰੂਸੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ.
5. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਐਸ.ਸੀ. MSC ਨੀਤੀ ਵਿਚ ਤਜਵੀਜ਼. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੌਰ ਕਰੋ: ਕੋਈ ਨਾਮ ਨੂੰ "ਖਾਸ ਨੋਟਿਸ" ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਨ, ਜ. ਪਰ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਲਿਖ.
6. ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਨੀਤੀ ਵਿਚ ਅਸ਼ਟਾਮ 'ਤੇ ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੰਬਰ ਵਰਤ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. CTP ਵਿਭਾਗ ਲਈ ਪੁੱਛੋ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਉਸ ਦੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਇਸ ਬੀਮਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਦ MSC. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਇਕ ਕਾਰ ਵੇਚ, ਸਾਰੇ ਬੋਨਸ ਨੂੰ ਰੀਸੈੱਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਬੇਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਕੰਮੇ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ shortcomings ਦੀ ਖੋਜ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ MSC ਵਿਅਕਤੀ, ਨਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੰਕੇਤ MSC ਬੀਮਾ - 15 ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਲ 2.45 ਤੱਕ 0.5 ਤੱਕ ਲੈਕੇ ਹੈ. ਕਲਾਇਟ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਤੀਜੇ ਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਲਾਗਤ ਹੈ.

ਹਰ ਸਾਲ, ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰ ਨਾ ਸੀ, MSC ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ 5% 'ਤੇ ਛੂਟ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ, ਹੈ 4 ਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਮਾਲਕ ਦੇ ਕਸੂਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ CTP ਕਲਾਸ ਲਾਜ਼ਮੀ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ. ਗਣਨਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੇਜ਼ 'MSC' ਤੇ ਹਨ.

ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ, ਨੂੰ ਦੇ ਵੱਧ MSC ਇੱਕ ਦੇ ਹਿਸਾਬ - ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਜੇ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬੰਦਿਸ਼, ਗਣਨਾ ਕਿੰਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਪਿਛਲੇ ਨੀਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ.

ਕੁਝ ਪਰ ਸੱਚ ਨੂੰ

CTP ਬਣਾਉਣਾ, ਏਜੰਟ ਕਿੰਨੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕੋ IC ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਡਣ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ TPL ਬੀਮਾ ਦੇ ਨਿਯਮ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਨਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ, ਜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਗਲਤ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਇਸ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਨਾ ਵਧੀਆ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਵਧਾਏ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਉਡੀਕ. ਫਿਰ ਦਾ ਠੇਕਾ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੈ ਅਤੇ ਅਦਾਇਗੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੀਮਤ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਅੱਧੇ ਕੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ MSC 1.5 ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ CTP ਦੇ ਦਸਤਖਤ 'ਤੇ ਯੂਕੇ ਨੂੰ ਗੁਮਰਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

MSC = 1

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ MSC ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਹੇਠ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ:

1. ਜਦ ਵਾਹਨ ਦਾ ਬੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹਨ (ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ).
2. ਜਦ ਟਰ੍ੇਲਰ ਉਸਦੇਿਨਰਭਰਤਾ.
3. ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਿਆਦ ਦੇ 'ਤੇ ਬੀਮਾ' ਤੇ.

ਬੀਮਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ Overestimation

ਕਈ ਵਾਰ ਧੋਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੇਈਮਾਨ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਹੈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਐਸ. ਸਾਨੂੰ ਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਆਦਾ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ MSC ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਲੁੱਕਣ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ ਗਣਨਾ ਪਰ ਕੱਛੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਨਾ.

ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੀਮਾ ਲਈ MSC ਦੇ ਉਸੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਸਾਲ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਗੰਭੀਰਤਾ ਬੀਮਾ ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਆਮ ਢੰਗ ਏਜੰਟ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ - ਵਾਧੂ ਬੀਮਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਦੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਿਕਸੇਲੋੜ ਬੀਮਾ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਕੁਝ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਰਨ ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਫੇਲ, ਫਿਰ ਧਮਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਚਿਤ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰੇਗਾ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਗਾਹਕ ਫੈਕਟਰ ਪਾ - ਯੂਨਿਟ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ - ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ MSC ਗੁਆ, ਫਿਰ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੋ, ਅਤੇ ਵਿੱਤ.

ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ?

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਹੋਵੇਗਾ ਦੱਸੋ ਨੀਤੀ ਘੱਟ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਹੇਠ ਪਹਿਲੂ ਹਨ:

• ਖੇਤਰੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ. ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਥਾਈ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਜ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਸ ਲਈ, ਬੀਮਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮਹਾਨਗਰੀ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਈ ਨਾਗਰਿਕ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਨ, ਨੇ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰ ਅਤੇ ਅਟਾਰਨੀ ਜਨਰਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਗੱਡੀ.
• ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਖਾਸ ਲੋਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਚੋਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ MSC ਪਾਬੰਦੀ ਬਿਨਾ ਬੀਮਾ ਲਈ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ.
• ਜਦ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ - ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਰਦੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਠਣ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਨਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਐਕਸ-ਰੇ diffraction ਵਿਚ ਹਾਲੀਆ ਬਦਲਾਅ

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਸੰਬਰ 'ਲੈ ਕੇ, ਆਟੋ ਬੀਮਾ ਦੀ ਰੂਸੀ ਯੂਨੀਅਨ ਬੀਮਾ ਵਿੱਚ MSC ਦੇ ਕਾਰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵ ਵਿਧੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀ ਹਨ? ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਰੂਲਜ਼ XRD ਵਿਚ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦਾ ਮੁੱਲ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ, ਜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਨਾਲ ਫਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨੀਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਵਿੱਚ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਖੋ.

ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ

Normative ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ MSC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਿਨਯਮਤ:

• MTPL ਐਕਟ, ਲੇਖ 9, 15 ਤੇ.
• CTP ਨਿਯਮ, ਪੈਰੇ 20, 35.
• ਸਰਕਾਰ ਮਤਾ 739 №.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ "ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨੰਬਰ 7 ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਸੰਦ SAR ਸਿਖਲਾਈ" ਹੈ.

Rosgosstrakh ਵਿਚ ਕੇਸ

ਪਹਿਲੇ ਵੱਡੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ - Rosgosstrakh, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ MSC ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਬੀਮਾ MTPL 'ਤੇ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਈਮਾਨ ਬੀਮਾ ਬਿੰਦੂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸੀ - ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਫਾਰਮ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ੀਰੋ ਕਲਾਸ ਨਾਲ Rosgosstrakh ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੀ, ਨਾ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੀਮਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਬੀਤਣ ਲਗਾਇਆ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ, ਜੇ.

ਜਸਟਿਸ ਜੋ ਆਪਣੇ ਹੱਕ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ: ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, MSC ਦੀ ਕਲਾਸ. ਮੈਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੋਰਟ ਲਈ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ (ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਮੌਕੇ ਲਈ ਲਿਖ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦਫਤਰੀ ਰੁਖ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਲਿਖਿਆ ਸਬੂਤ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗਵਾਹ, ਆਡੀਓ, ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਵਰਗੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਬਿਨਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ-ਮੁਫ਼ਤ ਲਈ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ 50% ਦੇ ਇੱਕ ਛੂਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭ ਨਹੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਟਾਫ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਰੁਰ ਨੂੰ ਜਾਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਅਗਿਆਨ ਦੇ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਵੀ MSC ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ.

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ MSC zeroed, ਫਿਰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾ, ਜੇ:

• ਜੇ ਇਕ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗਲਤੀ ਆਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੀਸੀਏ ਨੂੰ ਇਕ ਚਿੱਠੀ ਭੇਜਣ;
• ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਸਹੀ MSC ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਨੀਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
• ਜੇ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕੋਈ ਵੀ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੂਸ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੀਕ MSC recalculation ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ Bank ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਲੇਖ ਸਾਨੂੰ MSC ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ ਤੱਕ: ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹੈ. "ਉਠਾਉਣਾ - forearmed ਹੈ" - ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਕੇਸ ਹੈ. ਅੱਜ ਬੀਮਾ MTPL KBM ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਜਦ ਬੀਮਾ ਰੱਖਣ, ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ "ਚੋਣ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਲਈ ਵਸਣ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ MSC ਦੀ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਖੋਜਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.