ਪੰਖ 'Eaglet ": ਵੇਰਵਾ, ਫੰਕਸ਼ਨ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੁਣ

ਪੰਖ 'Eaglet "- ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਕੰਮ ਦੀ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਛੁਡਾਊ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦੇ ਆਰੰਭ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ - ਭੇਦ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਘੱਟ-ਜਾਣਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਸਫ਼ੇ.

ਇਸੇ wig ਸਨ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ - ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕੇ ਹਿੰਸਕ ਗਰਮ ਹੈ, ਅਕਸਰ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨਵ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਅਚਾਨਕ ਹੱਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ.

ਪਾਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ hydrodynamic ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪਹਿਲੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਰਤ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਦੂਜਾ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਦੀ ਗਤੀ-ਕਿਸ਼ਤੀਆ, ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ, ਅਤੇ ਫਿਰ hydrofoil ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ wig ਸਨ. ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ wig "Eaglet" ਆਰ ਈ Alekseev, hydrofoils ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਸੀ.

ਕਰਾਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਅਤਿ-ਘੱਟ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਉਚਾਈ. ਦੂਜਾ, ਉਦੇਸ਼ ਬਣਤਰ ਦੇ ਇੱਕੋ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਅਪ 400 km / h ਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲਹਿਰ ਦੇ ਕਰੈਸਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.

ਤੀਜਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਰੋਧਕ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਰਵਾਇਤੀ ਬੇੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਰੀਅਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ corrode ਹਨ ਬਾਵਜੂਦ. ਚੌਥੇ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ, ਪਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ, ਲੂਣ ਪਾਣੀ splashing ਦਾ ਡਰ ਨਹੀ ਹਨ.

ਪੰਖ 'Eaglet "ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਮਾਈ ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਨਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਦਾ ਹੱਲ ਸੀ.

Wig ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਮਾਊਟ

ਡਿਸਪਲੇਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ (ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਡਾਊਨ ਰੱਦ ਵਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਤਹ ਤੱਕ ਝਲਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਸੁਝਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਲਿਫਟ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ) ਮਾਲ ਉਤਰਨ ਸਾਧਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵੱਧ ਹੋਰ - ਪਹਿਲੀ ਨਮੂਨਾ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸੀ.

ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਦੇ ਟੈਸਟ Volga 'ਤੇ 1972' ਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ ਪੰਖ 'Eaglet "ਪਹੁੰਚਣ ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੱਕ ਝੀਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੈਸਟ ਨਵ ਇਕਾਈ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ.

ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਨਮੂਨੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਹ, ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ - ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਤਿੰਨ wig ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਸੀ-21, ਸੀ-25 ਅਤੇ ਸੀ-26, 1977, 1980 ਅਤੇ 1983 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ, 11-ਫਰਬਰੀ ਵੱਖਰਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2007 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਹੋਰ 120 ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਆਸ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ 24 ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਸੀ-26 ਦੇ ਨਾਲ Kaspiysk ਵਧੀਆ ਰੱਖਿਆ ਪੰਖ ਵਿਚ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਸੀ 2007 ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਵਿਚ ਇਕ ਨੁਮਾਇਸ਼ ਬਣ ਗਏ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ Khimki ਸੰਚਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਮਕਸਦ wig

"Orlenok" 500 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੁਲ੍ਲ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਦੋ ਸੌ ਪੈਦਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਦੋ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ (ਕੁੰਡ, BMP, BTR) ਰੱਥ ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ ਰਕਮ 'ਚ ਮਰੀਨ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬੱਬਰ ਇਕ-90 "Orlenok" ਸਥਿਰਤਾ ਗੁਆਉਣ ਬਿਨਾ ਦੋ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਰੁਕਾਵਟ ਦੁਆਰਾ (ਖਾਣਾ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ) antilanding ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ.

ਮੁੱਢਲੀ ਅਤੇਯੁਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਅੱਧਾ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਸ ਮੀਟਰ ਸਕਰੀਨ ਉਪਰ ਉਚਾਈ, 3000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਵੱਧ ਉਡਾਉਣ ਭਾਰ 140 ਟਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ 20 ਮਾਲ ਲਈ ਗਿਣਿਆ ਹੈ.

58.1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਓਵਰਆਲ ਲੰਬਾਈ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਖੜੀ - 16 ਮੀਟਰ, wingspan - 31.5 ਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਖੇਤਰ 304 ਮੀਟਰ ਮਾਲ ਡੱਬੇ ਮਾਪ - 21 × 3,2 × 3 ਮੀਟਰ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੈਬਿਨ ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ Hull ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਮਾਨ ਵਿਗਾੜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਰੈਮਪ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ desantiruyutsya ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

"Orlenok" ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ, fuselage ਅਤੇ ਚਿੱਠੀ "ਟੀ 'ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਤੀ-ਪੂਛ ਨਾਲ nizkoplan ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ - ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਦੀ AMG61 ਮਿਸ਼ਰਤ. Radiotransparent ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਤੀ ਸਤਹ. ਖੋਰ ਖਾਸ ਪਰਤ ਹੈ ਅਤੇ electrochemical ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ.

fuselage ਅਤੇ ਵਿੱਗ ਚੈਸੀ

girder stringer ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ fuselage ਚਾਲਕ (ਸੈਨਾਪਤੀ, ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਪਾਇਲਟ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ, ਮਕੈਨਿਕ, ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ, ਨਿਸ਼ਾਨੇਬਾਜ਼, ਦੋ ਉਪਕਰਣ), ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਨ, ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਵਾਰ ਯੂਨਿਟ, ਵਪਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਟ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਕਮਰੇ ਹਨ mooring ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਡੱਬੇ.

ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਛੱਤ ਇਸਕੇਪ ਹੈਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਉਪਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ - ਅਮਲੇ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ.

'ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਤਲ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ redanov ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਕਮਾਨ ਕੁੜੀ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਪਰ ਪੁੰਜ ਦੀ ਕਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ - ਦੂਜਾ gidrolyzha.

ਚੈਸੀ ਇੱਕ ਕੋਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ desyatikolesnoy ਨੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਸਵੀਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚੈਸੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ gidrolyzhami ਕਵਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਚੈਸੀ, ਸਕੀ-ਕੰਬਣੀ ਜੰਤਰ ਅਤੇ blower ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਆਈਸ ਅਤੇ ਬਰਫ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿੱਗ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪੂਛ

ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤਹ ਉਪਰ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ wingspan, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹਮਲੇ, ਘੱਟ elongation ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਿਮਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ 15 ° ਸੰਭਰਦੀ ਹੈ. ਅੰਤ 'ਤੇ floats ਪਲਾਨਨਿੰਗ ਅਤੇ ਬਚਤ ਟੀਚੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ. ਫਲੈਪ, ailerons ਅਤੇ ਫਲੈਪ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਜੈੱਟ ਵਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗਿਰਾਵਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਧੀਨ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇ ਦਬਾਅ wig "Orlenok" ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੱਧਦੀ ਕਾਰਨ ਬਚ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪੂਛ ਵਿਧਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ controllability ਵਿੱਗ ਦੇ ਗੁਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. Quad ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ stabilizer ਸਥਿਰ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੂਛ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ fuselage ਨਾਲ integrally ਹੈ 'ਤੇ, boosters, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਚਾਈ' ਤੇ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਛਿੱਟੇ ਡਿੱਗ ਨਾ ਮਾਊਟ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ

ਸਸਟੇਨਰ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਹਾਰਸ ਅਤੇ ਦੋ turbofan ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ: ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਗੁਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਵਿਚ, ਇੱਕ Cruising ਗਤੀ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬੂਟਾ ਤਿੰਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੋਟਰੀ nozzles ਉਡਾਉਣ ਰਨ ਗਤੀ ਸੱਜਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਜ਼ੋਰ ਦੌਰਾਨ ਵਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਿੱਧੀ ਗੈਸ ਜੈੱਟ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਸਿਰਫ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ intakes ਫਾਰਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਉਹ ਮੁੜ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਸੀ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀਵੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਨ ਕਮਾਨ ਦੇਣ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਏ-6-ਏ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.

ਪਾਲਣਹਾਰ ਮੋਟਰ ਚਾਰ ਮੌਰ ਨਾਲ ਪੁੱਟਣੇ screws ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਵਿਆਸ - ਛੇ ਮੀਟਰ.

ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ

ਪੰਖ 'Orlenok "ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ" ਡਿਸਪਲੇਅ "ਇੱਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ; ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਵਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ; ਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ, ਕਾਰਵਾਈ gidrolyzh ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਤਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ, fuselage ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ hinged; ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸ਼ਕਤੀ, ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਵਰਗੇ ਲੰਗਰ-ਫ਼ਰਾਰ ਉਪਕਰਣ.
ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ wig ਸਦਕਾ ਹੈ ਬੰਦੂਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ "ਚੱਟਾਨ" ਬਚਾਵ 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਹੈ , ਇੱਕ ਘੁੰਮਾਉਣ turret.

ਲਾਭ wig "Eaglet"

ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਉਡਾਉਣ ਭਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਦ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ wig ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੇ ਹਾਈ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਉੱਡਦੀ ਹੈ. "Eaglet" ਆਰਥਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਿੰਗੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਵੱਡੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਫੌਜੀ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਫਾਇਦਾ - ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬਣਾਉਦੀ ਰਾਡਾਰ.

ਵਾਰ ਹੋਰ 'ਤੇ - wig ਵਿਚ hydrofoils ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਅਮਲੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ amphibious ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਪੰਖ 'Eaglet "ਦਾ ਮਤਲਬ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਤਰਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 'ਚ ਖ਼ਾਲੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Maneuverability, ਲੰਬੇ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਚਾਉਣ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਟਾਕਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਫੀਚਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸਹਾਇਕਣ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਜੀ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮੌਕਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੀ, ਪਰ ... ਸੁਪਨੇ ਸੱਚੇ ਆ ਨਾ. ਕੀ ਦਾ ਦੋਸ਼, ਵਿੱਗ "Eaglet" ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸੂਚਕ ਜ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਘਾਟ (ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸੌ ਕਰੋੜ ਰੂਬਲ ਦੀ ਰਕਮ ਵਜਾਇਆ) ਹੈ, ਪਰ ਨਾਗਰਿਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਵੀ ਉਹ ਹੀ ਰਿਹਾ ਲਾਵਾਰਿਸ, ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.