"ਪੂਰਬ" ਇੱਕ ਬੂਸਟਰ ਰਾਕਟ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਰਾਕੇਟ "ਈਸਟ"

ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ, ਅਣਗਿਣਤ ਪੀੜਤਾਂ ਅਤੇ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ - ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਅਤੇ ਯੂਐਸਏ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮੁੜ ਵੰਡ, ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪੰਜਾਹਵਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਨੁੱਖੀ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ: 4 ਅਕਤੂਬਰ, 1957 ਨੂੰ, ਪਹਿਲਾ ਪੁਲਾੜੀ ਜਹਾਜ਼, ਸਪੱਸ਼ਟਿਕ -1 ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟਨੀਕ ਨਾਮ ਨਾਲ, ਧਰਤੀ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੋਸਟੋਕ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ: ਯੂਰੀ ਗਾਗਰਰੀ ਹੁਣ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦਾ ਜੇਤੂ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪ੍ਰੈਗਿਸਟ੍ਰੇਟ

ਦੂਜਾ ਸੰਸਾਰ, ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੰਸਾਰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪੱਛਮ (ਯੂਐਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿਚ) ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ (ਯੂਐਸਐਸਆਰ) ਦੇ ਗਠਜੋੜ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ - ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਹਕੂਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਲਈ "ਠੰਡਾ ਯੁੱਧ" ਅਖੌਤੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇ.

ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਦੂਰੀ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉੱਠਿਆ. ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੇੜਲੇ ਸਪੇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੋਸਤੋਕ ਰਾਕਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਯੂਰੀ ਅਲੇਸਕੇਵਿਚ ਗਗੈਰਨ ਪਹਿਲਾ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਮਿਸਾਈਲ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਅਗਵਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਸਪੇਸ ਲਈ ਲੜਾਈ

1950 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ, ਐਟਲਸ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ ਆਰ -7 (ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ "ਈਸਟ") ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਰਾਕਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਬਾਹੀ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸੇਰਗੇਈ ਪਾਵਲੋਵਿਕ ਕੋਰੋਲਵ, ਟਿਸ਼ੋਲੋਕੋਵਸਕੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਖ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਅਤੇ ਨਿਖਾਰਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਸੀ. ਆਰ -7 ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਤੇ ਮਾਨਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.

ਇਹ ਬੈਲਿਸਟਰੀ ਆਰ -7 ਅਤੇ ਐਟਲਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸੀ ਕਿ ਮਨੁੱਖਤਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਧਰਤੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ, ਜੋ ਕਿ 5 ਟਨ ਦੀ ਮਾਲ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੰਡਾਰ ਸੀ. ਇਹ, ਦੋਵੇਂ ਸੂਬਿਆਂ ਦੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੇ ਮਨੁੱਖੀ ਪੁਲਾੜ ਯੰਤਰ (ਪੀਏਸੀ) "ਮਰਕਿਊਰੀ" ਅਤੇ "ਪੂਰਬ" ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ. ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ ਕੈਰਿਅਰ ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਪੀ.ਕੇ.ਕੇ.

ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1958 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਓਕਬੀ ਐਸਪੀ ਕੋਰੋਲਵ (ਹੁਣ ਆਰਐਸਸੀ ਐਨਰਜੀਆ) ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਦੇ "ਨੱਕ ਪੂੰਝਣ", ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ: ਇੱਕ ਵਿੰਗਡ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਲਗਭਗ ਏਰੋਡਰੋਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਾਡਲ. ਗੋਲਾਕਾਰ ਰੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇਕ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇਕ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ.

ਆਰ -7 ਇੰਟਰਕੋਟਿਨੇਨਿਟਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ (ਐੱਮ ਆਰ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਜੋ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, "ਪੂਰਬ" ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ: ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਰੱਫ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਦੇ ਮਾਨਵਿਤ ਗੱਡੀ. ਵੋਸਤੋਕ ਪੁਲਾੜ ਯੰਤਰ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਉਤਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਦਾ ਅਲੱਗ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਦੇ ਆਵਾਸ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਚ ਤਿਆਗ ਲਈ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਤਰਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ - ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੇ.

ਲਾਂਚ ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਐਮਆਰ ਆਰ -7 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੁਲਾੜ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਵੋਸਤੋਕ ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕ ਮੰਤਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਮਨ-ਘੜੇ ਹੋਏ ਵਰਜਨ ਵਿਚ ਫਲਾਈਟ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 5 ਮਈ, 1960 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ 12 ਅਪ੍ਰੈਲ 1961 ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਮਨੁੱਖੀ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ - ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਯੂ. ਏ ਗਗਿਰਨ.

ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਹਰ ਪੜਾਅ (ਕੈਰੋਸੀਨ + ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ) ਤੇ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਰਾਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 5 ਬਲਾਕ ਸਨ: ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ (ਅਧਿਕਤਮ ਵਿਆਸ 2.95 ਮੀਟਰ, ਲੰਬਾਈ 28.75 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਾਸੇ (ਵਿਆਸ 2.68 ਮੀਟਰ, ਲੰਬਾਈ 19.8 ਮੀਟਰ). ਤੀਸਰਾ ਇੱਕ ਸੋਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੇਂਦਰੀ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਲਈ ਕੈਮਰੇ ਸਨ. ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਪੀ.ਕੇ.ਕੇ. ਨੂੰ ਮੇਲਾ ਕਰਕੇ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ - ਨਕਲੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ) ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਫੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਸਾਈਡ ਬਲੌਕਸ ਪੂਛ ਬੂਮਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕੈਰੀਅਰ "ਵੋਸਟੋਕ" ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਵਾੜ 10.3 ਮੀਟਰ ਸੀ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ 38.36 ਮੀਟਰ ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਪੁੰਜ 290 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਅਨੁਮਾਨਤ ਪੌਇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਮਰੀਕੀ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ 4.73 ਟਨ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਖਲਾਅ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਰੇਖਾ-ਪੱਖੀ ਤਾਕਤਾਂ:

• ਮੱਧ - 941 ਕੇ ਐਨ;
• ਸਾਈਡ - 1 MN ਤੇ;
• ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 54.5 ਕੇ.एन. ਹੈ.

ਪੀਏਸੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ

ਮਨੁੱਖੀ ਰਾਕੇਟ "ਵੋਸਤੋਕ" (ਪੈਨੋਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਗਰੀਿਨ) ਵਿੱਚ 2.4 ਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪਜਾਊ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖ ਹੋਣ ਯੋਗ ਸਾਧਨ ਕਲੱਸਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਥਰਮਲ ਕਵਰ ਵਿੱਚ 30 ਤੋਂ 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਨਪੁਟ, ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਹਨ. ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਥਰਮੋਰਗਯੂਲੇਸ਼ਨ, ਕੰਟ੍ਰੋਲ, ਲਾਈਫ ਸਹਾਰਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਗੰਢ, ਸੰਚਾਰ ਸਾਜੋ ਸਾਮਾਨ, ਦਿਸ਼ਾ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ, ਕੋਸੋਨੋਟ ਦੇ ਕੰਸੋਲ ਸਨ.

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਵੀਐਚਐਫ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ, ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਆਰਜ਼ੀ ਡਿਵਾਇਸ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪੀਏਸੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ 16 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਓਰੀਐਂਸੀਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਣ ਲਈ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ, ਅੰਡੇ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਹਿੰਗਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ. ਕਤਰਕ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ AM Isaev

ਨਿਵਾਸ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਹਾਉਸਿੰਗ;
• ਬ੍ਰੇਕ ਮੋਟਰ;
• Catapulted ਕੁਰਸੀ;
• 16 ਜੀਵੰਤ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ;
• ਗਰਮੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ;
• ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ;
• ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਨਫ਼ਰਤ;
• ਭੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟੇਨਰ;
• ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਂਟੀਨਾ (ਟੇਪ, ਜਨਰਲ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ, ਕਮਾਂਡ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ);
• ਬਿਜਲੀ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਕੱਸਣਾ;
• ਇੱਕ ਫਸਟਨਿੰਗ ਟੇਪ;
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ;
• ਪੌਥੋਲ;
• ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਕੈਮਰਾ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ "ਮਰਕਿਊਰੀ"

ਪਹਿਲੇ ਨਕਲੀ ਧਰਤੀ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਦੀਆਂ ਸਫਲ ਉਡਾਨਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ , ਅਮਰੀਕੀ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਭਾਰੀ ਮਨੁੱਖੀ ਪੁਲਾੜੀ ਜਹਾਜ਼ ਮਰਕਰੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਸਪੇਸ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਿਆਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਕ ਆਦਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਸਤੋਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

1958 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ "ਮੈਕ ਡੌਨਲ ਡਗਲਸ" ਵਿਚ "ਮਰਕਿਊਰੀ" ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. 25 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1961 ਨੂੰ, ਪਹਿਲਾ ਮਾਨ-ਰਹਿਤ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਬੋਰਬਿਟਰਲ ਟ੍ਰਾਈਜੈਕਟਰੀ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 5 ਮਈ ਨੂੰ - ਉਪਸੰਖਿਅਕ ਏ ਸ਼ੈਪਾਰਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਾਨਿਨਿਕ ਉਡਾਨ - ਵੀ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਟ੍ਰੈਜਕਟਰੀ ਤੇ. ਗਗਰੀਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਦਸ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਫਰਵਰੀ 20, 1 9 62 ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ "ਜਾਪਾਨ -7" ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਜਾਨ ਗਲੇਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਆਰਕਟਲ ਉਡਾਣ (ਲਗਭਗ 5 ਘੰਟੇ ਦਾ 3 ਵਾਰੀ) ਸੀ. ਸਬਰੋਬੈਟਿਅਲ ਫਾਈਲਾਂ ਲਈ, ਰੈਡਸਟੋਨ ਕੈਰੀਅਰ ਰਾਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਐਟਲਾਸ-ਡੀ ਕੈਰੀਅਰ ਰਾਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਵਿੱਚ ਵੈਸੋਕਟ -2 ਦੇ ਜੈੱਟ ਵਿਖੇ ਜੀ.ਐਸ. ਟਿਟੋਵ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣ ਸੀ.

ਨਿਵਾਸੀ ਮੌਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣ

"ਪੂਰਬ" - ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇਕ ਰਾਕੇਟ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ ਦੇ ਪੰਜ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਛੇ ਮਨੁੱਖੀ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, "ਪੂਰਬ" ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, "ਵੋਖੋਡ" ਲੜੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਦੋ ਸੀਟਵਰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ "ਜ਼ੈਨਿਥ" ਸੈਟੇਲਾਈਟ-ਫੋਟੋ-ਸਕੈਨਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.

ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਸਾਰ ਨੇ "ਸੈਟੇਲਾਈਟ" ਅਤੇ "ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ" ਸ਼ਬਦ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਏ, ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ "ਸੈਟੇਲਾਈਟ" ਅਤੇ "ਸਪੇਸੈਨੋਟ" ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਪੇਸ ਰਾਕਟ "ਵੋਸਤੋਕ" ਨੇ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਲਈ ਇਕ ਨਵੀਂ ਹਕੀਕਤ ਖੋਲ੍ਹਣੀ ਸੰਭਵ ਕੀਤੀ - ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਾਰੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚਣਾ. 12 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1961 ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਪੁਲਾੜ ਵਿਗਿਆਨੀ ਯੂਰੀ ਅਲੇਸਕੇਵਿਚ ਗਾਰਗਰੀਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਘਟਨਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੀਲਪੱਥਰ ਹੈ.