ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼. ਨਵ ਨਿਯਮ ਪਰੋਟੋਕਾਲ ਬਣਾਉਣਾ

ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਸਾਡੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਦ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੀਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ - ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਰ ਅਲਾਰਮ ਜ਼ਰੂਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਨਵੀਨਤਾ

ਜ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਛੋਟੇ ਹਾਦਸੇ ਤੈਅ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਿਸਟਮ - ਜੁਲਾਈ, 2015, ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ 'ਤੇ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਝੰਡੀ ਹਾਦਸੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਾਮਲੇ 'ਚ, ਜੇ ਉਥੇ ਸਰੀਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਨ ਬਰਕਰਾਰ, ਜਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਨ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਈ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਨ 102 ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਡਾਇਲ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਟੱਕਰ ਉੱਥੇ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਫੋਟੋ ਲੈਣ ਲਈ ਜ ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਫਿਲਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, DVR ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਭ ਕੁਝ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ (ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਸੜਕ ਅਤੇ ਪੋਸਟ ਆਫਿਸ) ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣ ਲਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਹੀ ਉਥੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਨਵੀਨਤਾ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ evroprotokol 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਸ ਦੀ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਭਾਗੀਦਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਆਪਸੀ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ. ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਸੱਜੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਨ ਨਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਵੱਧ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਧਿਕਾਰ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ evroprotokol ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਧਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਨਹੀ ਹੈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਰਕਮ ਵੱਧ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ. ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ 25 000 ਰੂਬਲ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ 'ਚ 50, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ 75 000, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਰਕਮ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ.

ਪਰ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹਨ ਮਾਸ੍ਕੋ ਅਤੇ ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਖੇਤਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹੈ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ. ਪਰ, ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲੱਬਧ ਖਾਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੀਡੀਓ ਇੱਕ ਮਿਤੀ, ਘਟਨਾ ਦੇ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਫਾਇਲ ਲਈ ਲੋੜ

ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਾਇਨੋਰਸਕ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸੂਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਚਿੱਤਰ, ਅਤੇ ਸੀਨ ਤੱਕ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ. ਵਾਅਦਾ, ਰਾਹ, ਉਹ ਮੌਜੂਦ, 2016 ਨੂੰ ਕਸ. ਸਾਨੂੰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਪ ਗਤੀ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਜਦ ਹਾਦਸੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੀ ਬਾਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਾਸੇ ਅਸਰ ਤੈਅ ਨੂੰ ਵੀ ਲੋੜ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਸੂਚਨਾ ਭੇਜੀ ਹੈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲੋੜ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮਿਆਰ. ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਪਿੜਆ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੋਣ ਤੱਕ ਤਸਵੀਰ ਹਟਾਓ (ਖੱਬੇ, ਸੱਜੇ, ਸਾਹਮਣੇ, ਵਾਪਸ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੋਟੀ ਤੱਕ). ਨੇੜੇ-ਅੱਪ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਾਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਪਾ ਲਈ, ਫੋਟੋ ਪੂਰੀ ਕੀ ਹੋਇਆ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਉਹ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਅਤੇ ਜੱਨਤ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹ ਸਖਤ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, "ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੱਟ, ਸਦਮੇ, ਅਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ.

(- ਉਸ ਦੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ 30 ਦਾ 15 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਘੱਟ ਨਾ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ) ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਖ਼ਤਰਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤ੍ਰਿਕੋਣ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟਰੇਸ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਦਮ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ "ਅਮਨ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ", ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਚਿਤ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਬਣਾਉਣਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕਿਸ ਪਰੋਟੋਕਾਲ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਲਈ?

ਜੇ ਦੋਨੋ ਹਾਦਸੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ STSI ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਜ਼ਬਾਨੀ ਸਭ ਕੁਝ ਬਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਨੀਲੇ ਮੋਨਾਰਕ ਵਿਚ ਦਰਜ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਦਰਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੂੰ ਅਗਲੇ' ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵਿਸ਼ਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਫਾਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "B" ਵਿੱਚ - ਪਹਿਲੀ ਭਾਗੀਦਾਰ ਹਾਦਸੇ ਕਾਲਮ "A" ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ, ਦੂਜੀ ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਲਾਗੂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਲਈ ਫਾਰਮ ਵੰਡ. ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ

ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਵ ਨਿਯਮ ਬਾਰੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਨਾਮ evroprotokol ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਭਰਨ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਭਾਗ, ਸਾਰੇ ਅਪਵਾਦ ਬਿਨਾ, ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੁਝ ਵੀ ਮਿਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਵਾਰ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਮਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ, ਗਵਾਹ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਦੀ ਪਰਜਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵੇਰਵੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਿਖਾਈ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਠਵੇ (ਅਤੇ 17) ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਤੋ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਇੱਕ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਭਰ ਦਿੰਦਾ - ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਹਰ ਇੱਕ, ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ.

11 ਪੈਰਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਕਾਰ ਭਜਾ ਲਈ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. 14 ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ. ਆਕਾਰ, ਦਿੱਖ, ਚਰਿੱਤਰ (scratches, ਉੱਪਿ, ਨੁਕਸਾਨ, ਛਿੱਲ paintwork) - ਇਹ ਅਪਵਾਦ ਬਿਨਾ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀੜਤਾ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੁੱਡ ਡਿੱਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਖ਼ਰਚ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ 14 ਪੈਰਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰੇਗਾ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ Dissemble, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਇੱਕੋ ਹੀ ਇਮਤਿਹਾਨ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. 15 ਪੈਰਾ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਣ. 16 ਸੈੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਸਹੀ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਵਿੱਚ "ਕਾਸਟ" ਪਾ ਲਈ. ਜਿਹੜੇ maneuvers ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੱਕਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਉੱਥੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. 17 ਪੈਰੇ ਵਿਚ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਖਾਕਾ, ਟਰੈਫਿਕ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਕਰਿਸ਼ਮੇ, ਗਲੀ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਡੀ ਇੱਕ 18-ਮੀਟਰ ਹਰ ਉਸ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਵਾਪਸ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਲਿਖਣ ਲਈ?

ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਬੰਧ - ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ ਨਹੀ ਹਨ. ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਨੇ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਰਮ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿੱਚ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਘਟਨਾ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੇਸ ਨਹੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਟੁਕੜੇ' ਤੇ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਨੱਥੀ. ਉੱਥੇ ਵੀ "ਕਾਸਟ", ਪਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਖਾਲੀ ਖਾਲੀ ਇੱਕ ਲੰਬੇ "z" ਜ ਡੈਸ਼ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਾਰਮ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ ਭਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਖੇ ਜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੀਮਾ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਬਗੈਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਧੀਆ ਕਰੈਸ਼

ਕੀ ਜੇ ਕੋਈ ਭਾਰੀ ਹਾਦਸੇ ਸੀ? ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਕਰੇਗਾ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ, "ਸੰਕਟ ਗਰੋਹ" ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਫਿਰ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਤੁਰੰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ "ਐਬੂਲਸ." ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਹਿੱਟ ਹੋ, ਫਿਰ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਛੱਡ ਕੇ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਰਮ ਰੱਖਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਹ ਸਹੀ ਪਤੇ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕੁਝ ਵੀ ਛੂਹ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਜ ਘਟਨਾ ਦੇ ਗਵਾਹ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਲਿਖਿਆ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਇਹ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਵਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ,. ਜਦ ਮਾਹਰ ਪਹੁੰਚਣਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ (ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਈਮਾਨਦਾਰ) ਤੱਕ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਆਪਣੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ. ਹੋਰ ਪਰੋਟੋਕਾਲ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਜਦ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ?

ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਵ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਰੇ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਦੇਣ. ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ. ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿੰਤ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਲਈ. ਅਤੇ ਇਸ ਉਪਭੋਗੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਾਇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਬਗੈਰ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ, ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਤੀਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕੀ ਹਰ ਕੋਈ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰ. ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਹਨ ਹੋਣ ਦਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਲਿਤ, ਤੇਜ਼ੀ - ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਹਾਲਾਤ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਚੇਤਨਾ ਗੁਆ ਵਿਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹ passers- ਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਲੋਕ, ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ "ਨਰਕ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਨਾ" ਤਰਜ਼ੀਹ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਗਵਾਹ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਨਾਮ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਪੁੱਛਣ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ. ਡੀ) ਦੇ ਜਵਾਬ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਕੀ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਟੀਸੀ ਅਕਸਰ ਉੱਠਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਰਹਿਣ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਦੇ ਹਰ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਇਮਿਊਨ ਹੈ.

ਿਸਫ਼ਾਰ ਦੋਸ਼ੀ

ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਾਲਸੀ ਹਾਦਸੇ ਕੁਝ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜੁਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਲਾਭ ਵਿਚ ਤੱਥ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਦੋਸ਼ੀ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਚੁਣੋ ਇਹ ਸੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੀਮਤ ਰਕਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਬੀਮਤ ਦੋਸ਼ੀ, ਰਾਹ, ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ, ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਨੀਤੀ ਦੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਤਬਦੀਲੀ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਉਹ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸੀਨ ਨੂੰ ਛੱਡ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਕੀਲ ਦੀ ਮਦਦ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਦੇ.