"ਦੀ ਟੋਇਟਾ Sprinter ਮੈਰੀਨੋ» ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਹ AvtoVAZ ਦੀ ਵੀ ਅ / U ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਹ ਦਾ ਇੱਕ "ਟੋਇਟਾ Sprinter ਮੈਰੀਨੋ ਹੈ." ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ serially 1992 ਤੱਕ 1998 ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ Urals ਵਿਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਹੁਣ "ਟੋਇਟਾ Sprinter ਮੈਰੀਨੋ" 90 170 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਚੋਣ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਕਲ ਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਕੀ ਹੈ "ਟੋਇਟਾ Sprinter ਮੈਰੀਨੋ?" ਹੈ ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਆਮ "Sprinter" ਤੱਕ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਾਹਮਣੇ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਆਪਟਿਕਸ ਹੈ. "ਮੈਰੀਨੋ" 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ headlights ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਕੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ: ਉਥੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਕੋਈ repeaters (ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ' ਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ). ਪਰ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਧੁੰਦ, ਰੌਸ਼ਨੀ, ਕਰੀਨੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਹੈ. ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੌਰ ਹੈ ਅਤੇ "ਚੱਟਦੇ". "ਟੋਇਟਾ Sprinter ਮੈਰੀਨੋ" ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ, ਫੀਚਰ ਨੂੰ - ਅਖ਼ਤਿਆਰੀ spoiler ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ 'ਤੇ ਝਾਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਅਤੇ prisportivlennym ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

"ਮੈਰੀਨੋ" ਇੱਕ hardtop ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ "ਟੋਇਟਾ ਮਰਕੁਸ 2" ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਨੋ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਖੇਡ ਕਾਰ ਹੈ. ਜਪਾਨੀ ਦੋ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ. ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਮਸ਼ੀਨ looker ਹੁਣ ਵੀ, ਹੋਰ ਵੱਧ 20 ਸਾਲ ਬਾਅਦ.

ਸੈਲੂਨ

ਦੇ ਅੰਦਰ - ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ JDMa. ਕਾਰ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਵੀ ਇੱਕ ਨਰਮ ਜੰਗਜੂ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਹੈ. ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਫੈਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ. ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ, "ਮੈਰੀਨੋ" - ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਡੇਸ਼ਬੋਰਡ turnouts ਪੈਮਾਨੇ ਹਨ. ਚੋਣਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਿਲਬੋਰਡ ਪਾ ਲਈ, ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ "ਮੁਕਟ" ਅਤੇ ਹੋਰ "ਟੋਇਟਾ" ਸੀ. ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਮਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਟੋਵ ਟੇਪ ਕੈਸੇਟ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਨਾੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ. ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੋਰ ਇਕੱਲਤਾ ਵਿੱਚ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਰੋੜ ਅਤੇ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਸ਼ ਤੇ ਚਸਕਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ "ਟੋਇਟਾ Sprinter ਮੈਰੀਨੋ" ਕਈ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ:

• ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ (ਸਭ byuzhdetnaya, 13-ਇੰਚ 'ਤੇ "ਪੰਚਿੰਗ").
• X ਨੂੰ (ਔਸਤ).
• ਜੀ-ਕਿਸਮ (Luxe).

ਪਰ ਆਧਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਹੀਟਿੰਗ ਕੱਚ ਅਤੇ ਜੰਗਜੂ upholstery 'ਤੇ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ. ਸੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਰੀਰ ਕੇ ਵੱਖ ਹੈ. ਵਰਜਨ X ਅਤੇ ਜੀ-ਕਿਸਮ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਚਮੜੇ-ਕੱਟ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ gearshift ਲੀਵਰ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ armrest ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. "ਟੋਇਟਾ Sprinter ਮੈਰੀਨੋ" - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ. ਇਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸੌ ਸੰਭਵ ਹੈ.

"ਟੋਇਟਾ Sprinter ਮੈਰੀਨੋ": ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਕਾਰ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਦੇ ਸਾਰੇ 'ਚ-ਲਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਬੇਸ ਯੂਨਿਟ polutoralitrovye 105 ਹਾਰਸ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਕਿਸਮ "X-ਜੀ 'ਹੀ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ 1.6-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ 115 HP ਸੀ. ਮੋਟਰ ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਚੰਗਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸੌ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ 11.9 ਸਕਿੰਟ ਲੈ ਲਿਆ. ਸਿਖਰ ਵਰਜਨ 165 ਹਾਰਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਸਟਾਫ. ਇਹ "ਅਦਭੁਤ" 9 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਮੈਰੀਨੋ" ਬਿਜਨਿਸ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੇ ਸਟਾਫ. ਨੂੰ ਵਿਚ ਪੰਜ-ਛੇ ਅਤੇ-ਕਦਮ ਮਕੈਨਿਕ ਸੀ, ਅਤੇ 4-ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ. ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਆਮ ਬਿਲਕੁਲ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ. ਇਹ ਪਰੈਟੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਉਹ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਊ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੌ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 12 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ.

ਕਈ 4-ਗਤੀ ਟੋਅਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਸੜਕ ਲਗਭਗ ਇੱਕ "ਕੱਟ-ਆਫ 'ਤੇ ਠਹਿਰੇ ਨਾਲ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ 'ਟੋਇਟਾ ਮੈਰੀਨੋ "ਸੀ" overdrive "ਮੋਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਹ ਪੰਜਵ ਗੇਅਰ ਦੀ ਨਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੂਚਕ ਰੌਸ਼ਨੀ. ਇਸ ਫੀਚਰ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ 110-130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਤੋੜੀ ਦਬਾਇਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਆਪ ਹੀ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ.

ਚੈਸੀ

ਜਪਾਨੀ ਦਾ ਆਧਾਰ, "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਤਰ ਇੱਥੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਫਰੰਟ - ਕਲਾਸਿਕ "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ", ਪਰਵਰਿਸ਼ - torsion ਸ਼ਤੀਰ 'ਤੇ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਮੁਅੱਤਲ ਸਟਰੋਕ ਸੀ.

ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ pits ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਰਬੜ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਸਪੋਰਟੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅੱਖਰ ਲਈ tuned. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਲੱਸ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ 20 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਨਾ ਤੁੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹਵਾ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤਰਜ਼ ਦੀ ਹੈ. ਜੇ "ਟੋਇਟਾ Sprinter ਮੈਰੀਨੋ" ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਭੱਜ, ਜ ਦੇ ਮਾਲਕ-ਸੰਭਾਲ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਫ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਨਗੇ.