ਤੂ-154M ਇੱਕ ਹੋਰ Poletayev

ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੂ-154, ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ, , ਜੈੱਟ Il-18 ਅਤੇ ਇੱਕ-10, ਜੋ ਕਿ ਛੇਤੀ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਫਲੀਟ, Aeroflot ਦੇ ਆਧਾਰ ਸਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲ ਦੇ ਤੌਰ ਗਰਭਵਤੀ. ਇੱਕ ਨਵ, ਹੋਰ ਉੱਚ-ਗਤੀ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਮਰੀਕੀ ਬੋਇੰਗ 727 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ.

ਰੋੜ੍ਹ-ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਏਮੀਲੀਆ, ਲਿਫਟ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ, ਇੱਕ ਮੱਧ ਅਤੇ ਦੋ ਪਰਵਰਿਸ਼ fuselage ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਖੰਭੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਪੂਛ stabilizers - ਨਿਰ੍ਧਾਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸੇ ਸਕੀਮ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ.

1968 ਵਿੱਚ, ਤੂ-154 ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ. ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 1972 ਵਿਚ, ਰਸਤਾ ਮਾਸਕੋ-Mineralnye Vody ਤੱਕ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ.

ਪਹਿਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਹਿੰਦੇ ਤੂ-154 ਏ ਸੁਧਾਰ ਇੰਜਣ ਐਨ-2-ਵਾਈ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਸ ਵੱਧ ਹੋਰ ਤਾਕਤਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

1976 ਲੈ ਕੇ, ਰੇਖਾਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਵਾਰ ਬਦਲਾਅ ਵੱਡੇ ਸਨ, ਉਹ ਕਰਵਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ, ਅਤੇ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ. ਇਸ ਵਿਚ ਫਾਰਮ ਜਹਾਜ਼ ਤੂ-154 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 1981, ਜਦ ਤੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ Tu-164 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਕਰਨ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਹਿ ਮੁਰੰਮਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਵਰਜਨ ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਤੱਕ retooled ਜਦ.

ਪਰ, ਤਣਾਅ glider ਵਿਚ ਫੁਸਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੇਵਾ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਦੌਰਾਨ Rivet ਕੇਸਿੰਗ ਤੱਕ ਦੇ ਹਰ ਡਿੱਗ ਪਏ, ਉਹ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਤੀਜੇ ਮੁੱਖ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ (ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਦੋ ਦਰਜਨ ਉੱਥੇ ਗਿਆ ਹੈ) ਸੋਧ.

1984 ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਤੂ-154 ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਸੌ ਵੱਧ ਇਹ ਲਾਈਨਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 180 ਲੋਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ. "ਜੀਵਨਸ਼ਕਤੀ" ਦਾ ਸਬੂਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ 2010 ਵਿਚ Ukhta ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਫੀਲਡ, ਜਦ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਸਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਇਨਕਾਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ ਤੇ masterfully ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਸੀ. ਤੂ-154 ਨੂੰ ਮੁੜ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਰੀ ਹੈ.

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਸਵੀਡਨ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ Smolensk ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਇਸੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਆਈ, ਸੋਵੀਅਤ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ unreliability ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧਾ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ, ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਮੌਸਮ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਨੂੰ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ, ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ ਤੂ-154M ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਦੀ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਜ ਹਵਾਈ ਕੁਲ੍ਲ ਹਜ਼ਾਰ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. 900 km / h - ਛੱਤ Cruising ਵੱਧ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ, ਨਾਲ ਨਾਲ-ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵਿਮਾਨਕੀ ਵਿਗਿਆਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਤਰਲ. ਨੱਬੇ ਅੰਤ ਲੈ ਬਿਊਰੋ ਰੱਖਿਆ. ਇੱਕ Tupolev ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਲੋੜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਤੂ-154 ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਹੈ.