ਆਧੁਨਿਕ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼. ਪਹਿਲੀ ਜੈੱਟ

ਅੱਜ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਿਆਣੇ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ. ਤੇਿਸਲਵਰ ਦੁਵਾਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਅਸਮਾਨ ਦੀ ਰਾਬੀ, ਨੌਜਵਾਨ ਲੋਕ ਛੇਤੀ ਅਰਧ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ. ਵਾਈਡ ਭਾਫ਼ ਟਰੇਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਅੱਜ, ਯੁੱਧ ਗਰਜ ਵਰਗੇ ਸਿਰਫ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗੇਮਜ਼, ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਗਿਆਪਨ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਕਿਹੜੀ "ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ" ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਬਾਰੇ ਉੱਠਦਾ ਹੈ. ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਆਵਾਜ਼: Jet. ਰੂਸੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਹਿੰਟ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਇੰਜਣ. ਜੈੱਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗੈਸ ਜੈੱਟ ਕੱਢੀ ਦੀ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪਦਾਰਥਕ ਸਰੀਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇਣ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਬਾਕੀ - subtleties ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਬਚਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਵਿੰਗ ਪਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਸਕੀਮ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸਮਾਨ ਹੱਲ ਲੱਭਣ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਚੋਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਰਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਆ ਗਏ ਹਨ ਹਨ,.

ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿਚ ਰਾਕਟ ਖੋਜ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ ਵੱਖ. ਪਾਊਡਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ afterburner ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, 1910 ਵਿਚ Coanda ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੋਟਰ (ਅਸਫਲ) ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਖੋਜ Henri Coanda ਰੋਮਾਨੀ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਦਾਅਵਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਪਰ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ inoperable ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਾੜ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ

ਪਹਿਲੀ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਰਵਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਇਟਲੀ, ਬਰਤਾਨੀਆ ਅਤੇ ਜਦਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਜਪਾਨ ਪਿੱਛੇ - ਪਰ ਕੁਝ ਤਰੱਕੀ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕੀਤੀ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਪਾਇਨੀਅਰ, ਜਰਮਨੀ ਸਨ. ਇਹ ਨਮੂਨੇ ਸਨ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਗਲਾਈਡਰਸ ਰਵਾਇਤੀ ਲੜਾਕੂ ਹਮਲਾਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਕਿਸਮ ਇੰਜਣ ਸੱਖਣਾ propellers ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਨਾ, ਸਾਬਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪੇਚ ਤਕਨੀਕ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਰ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਡਲ ਬੀ 1, TRD ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ cradles ਦੁਪਹਿਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਜੰਗ ਦੇ ਅੱਗੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੂਨਿਟ ਗਿਆ ਸੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਨਾਈਟ੍ਰਿਕ ਐਸਿਡ, oxidant ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਅੱਪ ਖਾਣ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਕਈ ਮੁੱਦੇ ਸਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ.

"Shturmfogel" ਹਿਟਲਰ

ਪੁਸਤਕ ਦੇ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ (ਜੋ ਉਸ ਨੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਮੰਨਿਆ) "ਰੀਚ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ" ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਲਈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਆਸ ਪ੍ਰਗਟਾਈ, "ਹੈਰਾਨੀ ਹਥਿਆਰ" ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ, ਜੈੱਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨਾ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਦੇ ਹਰ ਖੇਤਰ ਅਸਫਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੁੰਜ-ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ - ਸਫਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ "Messerschmitt-262" (ਯੱਕਾ "Shturmfogel") ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੋ turbojet ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ 'ਬੀ-17 ( "ਉਡਾਣ ਗੜ੍ਹੀ") ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਰਦਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲੈਸ ਸੀ, ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਸੋਨਿਕ ਤੱਕ (ਵੱਧ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀ. ਅਡੌਲਫ਼ ਹਿਟਲਰ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਕੱਟੜ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਪਰ, ਹੈਰਾਨੀ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਭੂਮਿਕਾ ਲੜਾਈ ਜੀਵਨੀ ਮੇਰੇ-262 ਵਿੱਚ ਖੇਡਿਆ. ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੂੰ "ਉਪਰ ', ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੋਧ' ਚ ਪੂਰੀ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

"Arado"

ਜੈੱਟ ਦਾ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ 'Arado-234 "(ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਫਿਰ) ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ 1944 ਦੇ ਮੱਧ' ਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ, ਆਪਣੇ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਹੁਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ Cherbourg ਦੇ ਪੋਰਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰੇ ਸੀ ਤੇ ਹਮਲਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ. 740 km / h ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਸ-ਛੱਤ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਚੌਗਿਰਦਾ ਦੇਣ ਨਾ ਕੀਤਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਾਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਘੁਲਾਟੀਏ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫੜਨ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ. ਬੰਬ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਪੱਸ਼ਟ) ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, "Arado" ਏਰੀਅਲ ਫੋਟੋਗਰਾਫੀ ਪੈਦਾ. ਸਦਮਾ ਦੇ ਸਾਧਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਲੀਜ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਲੈ ਲਿਆ. ਜਰਮਨ ਨੁਕਸਾਨ ਖਰਚ ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਨਾਜ਼ੀ ਜਰਮਨੀ ਤੱਕ ਸਰੋਤ ਵੱਡਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿਰੋਧੀ ਹਿਟਲਰ ਗਠਜੋੜ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਧ 36 ਨਕਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਪ੍ਰਸਤੀ ਹੈ ਸੀ ਵਿਚ 'ਆਰ-234' ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

"ਯੂ-287"

ਜਰਮਨ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ wons ਦੌਰਾਨ ਦੋਸਤਾਨਾ ਦੇ ਹੱਥ ਆ ਗਿਆ ਨਾਜ਼ੀਜ਼ਮ ਦੀ ਹਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਨਾਲ ਆਉਣ ਟਕਰਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਟਾਲਿਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿਰੋਧੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਅਗਲੇ ਜੰਗ ਵਿਚ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੈੱਟ ਲੜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਰ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਦੀ ਰਚਨਾ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨਾ ਸੀ. ਪਰ ਅਮਰੀਕਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਫਸਾਇਆ "Junkers-287", ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਹਵਾਈ ਡਾਟਾ ਸੀ (4000 ਕਿਲੋ, 1500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਛੱਤ 5000 ਮੀਟਰ, ਗਤੀ 860 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਲੜਾਈ ਲੋਡ). ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਨਕਾਰਾਤਮਕ sweepback (ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਭਵਿੱਖ 'ਅਦਿੱਖ) ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਮਾਣੂ ਜਹਾਜ਼ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਜੰਗ

ਜੈੱਟ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੋਵੀਅਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਬਲਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪੇਚ ਘੁਲਾਟੀਏ, ਹਮਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਬੰਬ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਯਤਨ ਧਿਆਨ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਧਿਅਮ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਸਵਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਬੋਇੰਗ B-29 (TU-4) ਨਕਲ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹਮਲੇ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਸੀ. , ਲੰਬਾ agile ਗਤੀ ਅਤੇ, ਕੋਰਸ ਦਾ, - ਇਹ ਸਾਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਰਨ ਲਈ. ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ, ਮੱਧ ਕਮੇਟੀ (ਪਤਝੜ 1945), ਜੋ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਝ ਪਾਇਆ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਏ ਐਸ Yakovleva ਦੇ ਪੱਤਰ ਨੂੰ ਕਰ ਕੇ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਰਮਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਾਰਟੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫੀ ਮਾਪ ਮੰਨਿਆ. ਦੇਸ਼ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸੋਵੀਅਤ ਜੈੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਟੀਆ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀ ਹਨ ਸਨ. ਅਕਤੂਬਰ (Tushino) ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ 1946 ਵਿੱਚ ਪਰੇਡ 'ਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਹਿਮਾਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸੀ.

ਅਸਥਾਈ Yaqui ਅਤੇ MiGs

ਵੇਖਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ, ਪਰ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਸੀ: ਮੌਸਮ ਨਿਚੋੜ, ਇੱਕ ਧੁੰਦ ਸੀ. ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਮਈ ਦਿਵਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ 15 ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ Mikoyan ਅਤੇ Gurevich (ਮਿਗ 9) ਅਤੇ Yakovlev (Yak-15) ਕੀਤੀ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਨਮੂਨੇ Hull ਕਦਮ ਚਿੱਤਰ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤਲ ਦੇ ਪੂਛ ਹਿੱਸਾ ਜੈੱਟ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕਰ ਕੇ ਧੋ ਹੈ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ plating ਪਰਤ ਅੜੀਅਲ ਧਾਤ ਦੀ ਕੀਤੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ. ਦੋਨੋ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਰ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮਕਸਦ ਸਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਰ forties ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਇਮਾਰਤ ਸਕੂਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਸੀ, ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ: ਹਵਾਈ ਅਮਲੇ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ. ਇਹ ਜੈੱਟ, ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ (ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ) ਦੀ ਵੱਡੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਰਜ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ, ਪਲ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.

fifteenth

ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਕ ਬੇਮਿਸਾਲ peacetime ਲੜੀ 'ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ. ਮਿਗ 15 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਨਕਲਾਬੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਾਇਲਟ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਿਸਟਮ (ਕਵਾਇਦ) ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤੋਪ ਅਸਲਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੈੱਟ ਗਤੀ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕੋਰੀਆ, ਜਿੱਥੇ ਜੰਗ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬ ਦੀ armadas ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅਮਰੀਕੀ "ਤਲਵਾਰ ਦੇ", ਇਸੇ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਬਣ ਗਿਆ. ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਦੇ ਹੱਥ ਆ ਗਿਆ. ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆਈ ਪਾਇਲਟ, ਵੱਡੀ ਨਕਦ ਇਨਾਮ ਦੇ ਕੇ ਪਰਤਿਆਇਆ ਅਗਵਾ. Downed "ਅਮਰੀਕੀ" ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਪਸੀ 'ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਮੁਦਰਾ' ਸਭ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੱਲ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀ ਜੈੱਟ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ - ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਬ ਅਤੇ ਲੜਨ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਰ forties ਵਿਚ ਹੀ ਰੇਖਾਕਾਰ "ਕੋਮੇਟ", ਬਰਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਕਦਮ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀ ਸੀ: ਸੱਤ ਹਾਦਸੇ ਦੋ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੋਇਆ. ਪਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਅੱਧ-ਅਰਧ ਵਿਚ tu-16 ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ ਮਹਾਨ TU-104 ਤਬਦੀਲੀ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਕਈ ਹਵਾਈ ਘਟਨਾ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਆਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਵਧਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਮਾਹਰ ਹਨ. ਹੌਲੀ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਦਿੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ. Propellers (ਪੇਚ propellers) ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਵਧਦੀ ਦੁਰਲੱਭ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ.

ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼: ਪਹਿਲੇ, ਦੂਜੇ ...

ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜੈੱਟ interceptors ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਹੁਣ ਪੰਜ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮਾਡਲ 'ਚ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸੀਕਲ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਾਹਰ ਜਮਾ ਲਈ ਸੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ (ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਸੀ), ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਰੁੜ੍ਹਾ ਵਿੰਗ, fuselage ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ.) ਜ਼ਰੂਰੀ ਫੀਚਰ ਉੱਤੇ ਲੈ ਲਿਆ ਅਰਧ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੇ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਲੜਾਈ ਹੈ maneuverable ਅੱਖਰ ਪਹਿਨਣ ਕਦੇ ਵੀ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਏ ਦੇ fallacy ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ.

... ਅਤੇ ਪੰਜਵ ਤੀਜੇ ਤੱਕ ਤੱਕ

"Skyhawk" ਵਿੱਚ ਓਦੋ ਦੇ "ਕੁੱਤਾ ਡੰਪ", "Phantoms" ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ 'ਤੇ ਅਕਾਸ਼ ਵਿਚ MiGs, ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕੋਰਸ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜੈੱਟ interceptors ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਮਾਰਕ. ਅਸਥਿਰ ਜੁਮੈਟਰੀ ਵਿੰਗ, ਮਲਟੀਪਲ ਦੀ ਯੋਗਤਾ overspeed ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਟੀਲ ਵਿਮਾਨਕੀ ਫੀਚਰ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਦੇ Air Force Base ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਕ ਉਤਪਾਦ ਬਣ ਦੇ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਗਠਨ. 'ਤੇ ਹਥਿਆਰ ਹੋਰ ਸੰਪੂਰਣ ਉੱਚ ਗਤੀ, maneuverability, ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਅਤੇ EW ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸੰਯੋਗ ਨਮੂਨੇ ਆ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਪੰਜਵ ਪੀੜ੍ਹੀ.

Turbofan ਇੰਜਣ

ਬਾਹਰ ਅੱਜ ਜੈੱਟ ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨੇ ਸਭ ਕਾਲ- ਲੱਭਣ ਲਈ ਨਾ ਕਰੋ. ਨੂੰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਖੋ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਅਜਿਹੇ ਛੱਤ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਨਹੀ ਹਨ. ਪਰ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਪਛਾਣ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਸਫਲਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਜ਼ੋਰ ਵੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ, ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ maneuvers ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣਾਉਣ. ਦੂਜਾ, ਲੜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਹਵਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੁਣ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਇਹ ਫੈਕਟਰ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ, ਦੋਹਰਾ-ਸਰਕਟ (ਘੱਟ-ਪਾਸ) ਪਾ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਮਾਹਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਨੇ ਕਿਹਾ ਬਲਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੂਰੀ ਇਸ ਦੇ ਬਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਫੀਚਰ

ਨੂੰ ਦੇ ਕਈ. ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਵਲ ਜੈੱਟ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਉੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਹਨ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ-ਸਰੀਰ ਨੂੰ (mnogopalubnye ਸਮੇਤ) ਹਨ. ਨਮੂਨੇ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ (ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ) ਘੱਟ ਰਾਡਾਰ ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੁੱਧ. ਇਕ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਪੈਟਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਅੱਜ ਕੱਟਦੇ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਲਈ: ਇਕ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੋਰ - ਲੜਾਈ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ ਸੰਭਵ ਦੋਨੋ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ.