ਡਾਕ ਕਾਰ: ਵੇਰਵਾ ਮੇਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਰੂਸ ਦੀ ਮੇਲ - ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ

ਪੱਤਰ ਸਭ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਫ਼ਾਰੋ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸੰਦੇਸ਼ਵਾਹਕਾਂ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਦੇਸ਼ ਪਹੁੰਚਾਏ. ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਡਾਕ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੱਤਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਸਲ ਭੇਜਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਿਛੋਕੜ

ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਸੰਦੇਸ਼ਵਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਭੇਜਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਮਲ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਹਨ. 15 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਪੋਸਟਲ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲੀ ਡਾਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ. ਇਕ ਸਦੀ ਬਾਅਦ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗੱਤੇ ਅਤੇ ਸਲੇਗੀ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਲੱਛਣ, ਲਾਲਟਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਹੋਰ ਗੁਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਇੱਕ ਪੋਸਟ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲਾ ਅਨੋਖਾ "ਘੋੜਾ" ਹੈ - ਘੋੜਾ-ਖਿੱਚਿਆ ਕੈਰੇਗੇਜ, ਰੇਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ. ਉਹ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਸਨ.

ਘੋੜੇ ਦੇ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਤੱਕ

1825 ਵਿੱਚ, ਇੰਗਲਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ-ਖੋਜੀ ਜਾਰਜ ਸਟਿਫਸਨਨ ਨੇ ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਅਤੇ ਸਟੋਕਟਨ-ਆਨ-ਟੀਜ਼ ਦੇ ਕਸਬਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ "ਭਾਫ ਕਾਰਟ" ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਮੈਨਚੇਸ੍ਟਰ ਅਤੇ ਲਿਵਰਪੂਲ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਜੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 1830 ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਟ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਮੱਰਥਾ ਨੂੰ ਢੋਣਾ-ਪਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੋਰਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ.

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਮੇਲਬਾਕਸਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੋਡ / ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਲੰਡਨ-ਬਰਮਿੰਘਮ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ 6.01.1838 ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਕ ਸੇਵਾ ਛੱਡ ਗਈ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਚਿੱਠੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਰਸਲ ਨੂੰ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਇਕ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਘਟਾਇਆ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ਵ ਅਨੁਭਵ

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੌਸਮ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪੋਸਟਲ ਦੀ ਕਾਰ ਕਈ ਅਡਵਾਂਸਡ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ:

• ਬੈਲਜੀਅਮ (1841);
• ਜਰਮਨੀ (1848);
• ਫਰਾਂਸ (1848);
• ਰੂਸ (1861);
• ਅਮਰੀਕਾ (1864)

ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ

1837 ਰੂਸ ਵਿਚ ਜਨਤਕ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਜਨਮ ਦਾ ਸਾਲ ਬਣ ਗਿਆ. "ਪੀਟਰਜ਼ਬਰਗ-ਸੈਸਕੋਕੋ ਸੇੱਲੋ-ਪਾਵਲੋਵਸਕ" ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲਿਜਾਏ ਗਏ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਡਾਕ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ Tsarskoye Selo ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਲਿਆ. ਪਾਰਸਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਾਰਸਲ ਅਤੇ ਪੱਤਰ ਕੋਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ

ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੋਸਟ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੇ ਫਲਾਈ ਤੇ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, 1861 ਵਿਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਲਿਵਰੀ ਢੰਗ "ਬਹੁ-ਰੰਗਤ" ਸਨ: ਨਗਦੀ ਵਿੱਚ ਗੱਠਿਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਭਾੜੇ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਕੋਰੀਅਰ ਆਦਿ 'ਤੇ ਕੈਰੇਅਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ.

1869 ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਬਣ ਗਈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਸਮੇਤ 35 ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਸਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ 1903 ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਰੂਸ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 600 ਡਾਕ ਕਾਰਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ.

ਯੂਐਸਐਸਆਰ

ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਬ੍ਰਾਂਚਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ. ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੋਡਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੋਸਟ-ਰੇਲ ਰੋਡ ਪੋਸਟ-ਦਫਤਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ. ਪੱਤਰ ਕਾਰ ਅੱਖਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਧਨ ਬਣ ਗਈ.

1962 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡਾਕ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ 12 ਡਾਕ ਅਤੇ 8 ਸਾਮਾਨ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਰਚਨਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕ੍ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ 23 ਅਜਿਹੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਮੇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 900 ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਇਸ ਚਿੱਠੀ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਪ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ- "ਪੀ ਆਈ"

ਰੂਸੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ

21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, "ਮੇਲ ਆਫ਼ ਰੂਸ" ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸੰਦੇਸ਼ ਪਹੁੰਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਈਟਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ. ਜੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਾਲ ਵਿਚ 1319 ਮੇਲ ਵਗਨ ਸਨ, ਤਾਂ 2007 ਤੱਕ 1079 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰਹੀ. ਅੱਜ, ਉਹ ਅੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਪਰ, ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਪੋਸਟ ਦੇ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ (ਅਕਸਰ ਹੀ ਸੰਚਾਰ) 2005 ਵਿੱਚ, ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਪਲਾਂਟ "ਵਾਗਨਮਾਸ" ਨੇ 61-531 ਦੇ ਸੋਧ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡਾਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਾਲਾਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇਕ ਟੀ.ਵੀ., ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਟੈਲੀਫੋਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਕੀਮਤੀ ਮਾਲ ਬਚਾ ਲਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਲੜੀਬੱਧ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੇਵਲ ਦੋ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲਾਭਦਾਇਕ ਥਾਂ ਵਧ ਗਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 22 ਟਨ ਵਧੀ. ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਇਕ ਮਲਟੀ-ਵਾਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

2009 ਤੋਂ, "ਰੂਸ ਦੇ ਪੋਸਟ" ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕੈਰਜੇਜ਼ ਟੋਰਜੋਕ ਪਲਾਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਮਾਡਲ 61-906 ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿਚ ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਰਧਾਰਨ:

• ਮੰਜ਼ਲ ਦੀ ਗਤੀ: 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ
• ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ: 22 ਟਨ
• ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 4
• ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਦਰਵਾਜੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 4

ਇਹ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹੀਟਿੰਗ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ

ਮੇਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਅਪੂਰਣ ਸਨ. ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਡਿਜਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ. ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਾਰਸਲਾਂ ਅਤੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੋਡਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਮਾਰਤ ਲੈਸ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਆਰਾਮ ਲਈ ਖਾਣਾ ਅਤੇ ਖਾਣਾ ਕੁੱਝ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਰਾਮਦੇਹ ਕਪੜੇ ਸਨ.

ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ "ਵਾਈਲਡ ਵੈਸਟ" ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਡਾਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਡਾਕੂਆਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਪਹੀਏ ਤੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ. ਡਾਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਅਮਲੇ ਨੇ ਲੈ ਲਿਆ ਸੀ. ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਝੰਡਾ ਸਨ, ਓਪਨ ਏਰੀਆ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਮ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ਾਲਾਂ ਵਿਚ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਪੋਸਟਲ ਕਾਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਪਲੈਕਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਪਾਰਸਲ, ਅੱਖਰ, ਪਾਰਸਲ, ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ, ਸਟੋਰੇਜ, ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਡੇਢ ਸਦੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਡਾਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ:

• ਕੋਰੀਅਰ;
• ਡਾਕ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ;
• ਡਾਕ-ਲੜੀਬੱਧ;
• ਮੋਬਾਈਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਗਨ;
• ਆਮ ਵਰਤੋਂ;
• ਬਰੇਕ

ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ

ਵਿਕਸਿਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਡਾਕ ਟਰਨਓਵਰ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਰਾਹੀਂ, ਉਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਨੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ - ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਅਜੇ ਤਕ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਪੋਸਟਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਅਮਰੀਕਾ ਸੀ. 1 9 40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤਕ, ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 300 ਟਨ ਪਾਰਸਲ, ਪੱਤਰ, ਪਾਰਸਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ. 9 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੂਟਾਂ ਸਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਆਮਦਨ ਲੈ ਕੇ ਗਈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ 1950 ਤੱਕ, ਯੂਐਸ ਡਾਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਕੇ 794 ਹੋ ਗਈ. ਅਤੇ 1962 ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਸਿਰਫ 262 ਰੂਟਾਂ ਸਨ.

1 9 67 ਵਿਚ, ਡਾਕ ਸੇਵਾ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਕੈਰੇਜ਼ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਲਾਭਦਾਇਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਈਆਂ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਰੂਟਾਂ ਬੰਦ ਸਨ. ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਇਕ ਡਾਕ ਕਾਰ ਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਰੂਟ 'ਤੇ 30 ਜੂਨ,

ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿਚ, ਪੋਸਟਲ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. 1990 ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਾਜ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਰਾਇਲ ਮੇਲ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. 2003 ਵਿਚ, ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਨੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਡਾਕ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਲੇਕਿਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਹੋਈਆਂ. ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਿਯੰਤਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਵਿਸ਼ਾਲ ਏਸ਼ੀਅਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ, ਡਾਕ ਰੇਲਸ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2016 ਵਿਚ, ਬੇਈਜ਼ਿੰਗ-ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਾਸਟ ਯਾਤਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਚੀਨ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਨਾਲ "ਨਿਊ ਸਿਲਕ ਰੋਡ" ਰੂਟ ਤੇ ਅੱਖਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਸਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ.