ਜਹਾਜ਼ 'ਬੋਇੰਗ 767-200 ": ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ

ਜਹਾਜ਼ 'ਬੋਇੰਗ 767-200 "- widebody ਜਹਾਜ਼, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਲੰਬਾ ਤੱਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਅਕਸਰ transatlantic ਤੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰਚਨਾ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸ

"ਬੋਇੰਗ 767-200" - ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸੋਧ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - "757"

1972 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ 200 ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ 7x7 ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ "ਬੋਇੰਗ 727-200" ਅਤੇ ਵਾਈਡ-ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਐਲ-1011 ਅਤੇ ਡੀ.ਸੀ.-10, ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਏਅਰਬੱਸ A300 ਅਤੇ A310 ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਵੇਗਾ ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਭਾਅ ਇੱਕਦਮ ਹੋਇਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਪਰ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ "ਬੋਇੰਗ 767" ਅਧਿਕਾਰਕ ਤੌਰ ਸਿਰਫ 1978 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਡਾਣ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ 1981 ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ JT9D-7R4D ਅਤੇ CF6-80A ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਰੂਪ, 180, 200 ਅਤੇ 220 ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਖੋਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਫਾਈਨਲ ਪਸੰਦ 767-200 ਦੇ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਕੈਰੀਅਰ ਜੋ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਯੂਨਾਈਟਡ 'ਤੇ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਖਮਸ਼ਖਨੰਗ 1983 ਦੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ.

1998 ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਮਾਲ 767-200 767-200 SF ਦਾ ਸੂਚਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ, ਗਾਹਕ 128 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 767-200 ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਸਾਰੇ ਬੋਲੀ ਪੂਰੇ ਹੋਏ ਸਨ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ

"ਬੋਇੰਗ 767-200" ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਜਨ ਵਾਈਡ-ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ-ਦੂਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਬੋਇੰਗ' ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ, 767-300 ਅਤੇ ਮਾਲ ਵਰਜਨ ਹਨ - 767-300 ਐੱਫ਼

ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਲਣ ਲਈ bulking ਤਲਾਬ ਦੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਮੇ-ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੈਬਿਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਸਟਾਲ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵਿਮਾਨਕੀ EFIS (ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀ 'Rockwell Collins ") 6 multifunctional ਰੰਗ ਦਾ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

• Wingspan - 47,57 ਮੀਟਰ.
• ਲੰਬਾਈ - 48,51 ਮੀਟਰ.
• ਵੱਧ fuselage ਚੌੜਾਈ - 5 ਮੀਟਰ.
• ਕੱਦ - 15.85 ਮੀਟਰ.
• ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖਾਲੀ ਭਾਰ - 81 ਟਨ.
• takeoff ਭਾਰ ਸੀਮਿਤ - 143 ਟਨ.
• ਇੰਜਣ - ਦੋ ਯੂਨਿਟ JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F ਜ CF680C2B2.
• ਵੱਧ ਗਤੀ - 967 km / h.
• ਹਵਾਈ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗਤੀ - 910 km / h.
• ਵੱਧ ਉਚਾਈ - 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ.
• 6800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਵੱਧ ਲੋਡ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਵੱਧ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸੀਮਾ ਹੈ.
• 1980 ਮੀਟਰ - ਇੱਕ ਭਗੌੜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ.
• ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ - 216 ਲੋਕ, ਸੇਵਾ ਦੇ 2 ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ.

ਫੀਚਰ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਸੈਲੂਨ - ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ "ਬੋਇੰਗ 767-200" ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਫਰਕ. ਯਾਤਰੀ ਇਕਾਨਮੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਤੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲਈ, ਸੱਤ ਲੋਕ ਲਈ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਬੈਠਣ ਵਿਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੰਡੋਜ਼, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੋ ਲੋਕ ਅਨੁਸਾਰ. ਸਟੱਡੀਜ਼ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਠਣ ਦੀ ਹੈ ਸਭ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਾਮ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ, "747" ਪਹਿਲੇ ਵਾਈਡ-ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਪਿਤ ਮਿਆਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

"ਬੋਇੰਗ 767-200" ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨਾਮ "Gimli Glider", ਜੋ ਜਾਣਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ ਹਾਦਸੇ. ਬਾਲਣ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਹੋਰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਚਲੇ ਅਤੇ "Gimli" ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਵਿਚ ਉਤਰੇ.

ਆਸਟਰੇਲੀਆ, ਯੂਰਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਕਈ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ "ਬੋਇੰਗ 767-200" ਹੈ. "Transaero" ਅਤੇ "UTair" - ਇਹ ਨੰਬਰ ਤੱਕ ਰੂਸੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼.