ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਾ-27: ਵੇਰਵਾ, ਤਕਨੀਕੀ, ਖਾਕਾ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਹਮੇਸ਼ਾ, ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਵਾਰ ਤੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਵੱਧ ਉਹ ਸਫ਼ਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ - ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੂਬੇ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸਰਹੱਦ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਾ-27 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਗੱਲ ਕਰੋਗੇ ਬਾਰੇ.

ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਣਕਾਰੀ

1970 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ, ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਸਮੁੰਦਰ" ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸੈਨਾਪਤੀ ਕਾਮੋਵ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਫਲੀਟ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਨਾਪਤੀ, ਉਪ-ਜਨਰਲ Naumov ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ. ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਇੱਕ ਨਵ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਖਾਸ antisubmarine ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਾ-252 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 1143, ਅਪ੍ਰੈਲ 1972 ਵਿਚ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ 'ਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਵਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਅਗਲੇ ਗਰਮੀ ਪਾਸ ਲਈ ਰਾਜ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ

ਕਾ-27, ਇਸ ਦੇ ਭਾਵ ਵਿੱਚ, ਕਾ-25 ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਵਰਜਨ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ Kumertau ਵਿਚ ਪੌਦੇ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ. ਪਰ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਗਸਤ 1973 ਹਵਾ 8 'ਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਨੂੰ ਤਾਰੇ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਦਸੰਬਰ ਵਿਚ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਗੱਡੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਾ-27 ਕਾਮੋਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਪੇਚ ਕੋ-ਧੁਰੇ ਹੈ. ਡੱਲਾਸ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਤਿੰਨ ਹੈ - ਪੰਜ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ, ਕਾ-25 ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ. ਖਾਸ ਕਰ ਕੇ, ਅਜਿਹੇ ਅੰਤਰਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਲਗਭਗ 40% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 1.7 ਦੀ ਖਾਸ ਜ਼ੋਰ-ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ

ਕਾ-27 ਅਪ੍ਰੈਲ 1981 ਵਿਚ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਰ, 1978 ਵਿਚ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ "ਪੰਜ ਕਾਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1979 ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਫੀਲਡ Severomorsk-2 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਪਲਟਨ ਦਾ ਗਠਨ, ਕਾ-27 ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਹੀ ਰੱਖਦਾ.

ਅੱਜ, ਕਾ-27 ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਐਡਮਿਰਲ Kuznetsov ", ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਨਾਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਜਹਾਜ਼' ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਚੀਨ, ਭਾਰਤ, ਸੀਰੀਆ, ਸਾਬਕਾ ਯੂਗੋਸਲਾਵੀਆ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ

ਕਾ-27 ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ, ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਟਰੈਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਘੋੜੀ ਨੂੰ ਬਾਲਟੀ ਦੁਸ਼ਮਣ, 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ 500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਦੋ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਪ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੀ neutralization ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਜ ਦੇ 5 ਅੰਕ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੋਨੋ ਆਮ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਿਨ ਦੇ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ, ਦੋਨੋ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੰਸਥਾਗਤ ਤੱਤ

ਲੜਾਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਾ-27 ਜਵਾਬੀ-ਘੁੰਮਾਉਣ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ screws ਦੇ ਮੌਰ ਫ਼ਾਇਬਰਗਲਾਸ ਅਤੇ bushings ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਧਾਤੂ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ fuselage ਠੋਸ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੰਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ empennage ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਿਰਤਾ ਦੋ keel ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਹਰ keel ਵਾੱਸ਼ਰ ਬੇਕਾਬੂ SLAT ਹੈ ਅਤੇ fuselage ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਚੈਸੀ ਚਾਰ ਥੰਮ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਮਾਲ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਲਿਫਟ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁਣ ਫੀਚਰ - ਸਵੈ-ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਵੀ ਸਕੀਜ਼ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਡਰਾਈਵ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ turboshaft ਇੰਜਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਦੋ ਟੀ ਵੀ 3, ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੈ-ਬੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2h2200 ਹਾਰਸ ਅਤੇ reducer ਆਰ-252 ਹੈ. rotors ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਦੇ ਕੋਲ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਦੋ ਹਨ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਜਰਨੇਟਰ 400 Hz ਹੈ, ਜੋ reducer VR-252 ਚਲਾਏ ਹਨ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਦਲਵੀ ਦੇ. ਜਰਨੇਟਰ ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ, ਪਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਿਰਫ ਖੱਬੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਲਗਾਤਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੋ ਅਰਧਚਾਲਕ rectifiers VU-ਬੀ ਦੁਆਰਾ ਏਸੀ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਦੋ ਡੀ.ਸੀ. ਕਨਵਰਟਰ ਸੰਕਟ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੋ ਬੈਟਰੀ.

ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ inflatable ballonets ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪਾਸੇ ਕੰਟੇਨਰ fuselage' ਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਲਪੇਟੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਸਰਗਰਮ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਨੂੰ ballonets ਜੁੜੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ ਤੈਰਾਕੀ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਾ-27 ਆਪ ਹੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੋਜਿਆ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਾਇਲਟ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ, ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਅਤੇ ASW ਸਿਸਟਮ ਆਪਰੇਟਰ: ਅਮਲੇ ਦੇ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

"ਤੰਦੂਆ"

ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋਰਡ ਕੰਪਲੈਕਸ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਣਤਰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ:

• ਰੇਡਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖੋਜ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ. fairing ਸਿਸਟਮ fuselage ਦੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.
• Foldable Sonar. ਮੈਨੂੰ fuselage ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਾਪਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
• ਸੰਦ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਨਜ਼ਰ. ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਛੁੱਟੀ ਨੁਕਸਾਨ ਏਜੰਟ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਢਵਾਉਣ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• Bui radiogidroakusticheskogo ਕਿਸਮ.
• ਚੁੰਬਕੀ ਡਿਟੈਕਟਰ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਰੋਧੀ-ਕਾ 27 ਮਾਰਕਰ, ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗ ਹੈ ਸਮੋਕ ਜਰਨੇਟਰ, ਬੱਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ.

ਸਤਹ ਟਾਰਗਿਟ ਦੀ 500 ਮੀਟਰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਲੜ ਰਿਹਾ ਹੈ:

• ਜੇ ਅਪ 250 ਮੀਟਰ ਦੀ ESR - 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ.
• ਜੇ EPR 2 ਮੀਟਰ - 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਘੱਟ ਨਾ.

ਸਿਸਟਮ ਦੇ "ਤੰਦੂਆ" ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ, ਫੀਚਰ - ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਡਾਟਾ-ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਸਬ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਭ ਡਿਗਰੀ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ: ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਘੱਟ 2,000 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਦੀ ਵੇਰਵੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਗੁਨ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ

ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਪਣਡੁੱਬੀ, ਜਹਾਜ਼ ਕਾ-27 ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਿੱਚ WW1 ਅਤੇ ਬੰਬ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਚਾਵ ਤੇ antisubmarine ਕਲਾਸ torpedo ਰਹਿੰਦੀ - 50 250 ਕਿਲੋ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, aviamashine ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਅਪ੍ਰੈਲ-2E ਤੌਰ ਘੋੜੀ ਜਹਾਜ਼ ਪੱਖ ਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ.

ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਡੈੱਕ ਕਾ-27 ਹੇਠ ਵਿਵਰਣ ਹੈ:

• ਅਮਲੇ ਵਿਚ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 3.
• ਸਧਾਰਨ ਉਡਾਉਣ ਭਾਰ - 11000 ਕਿਲੋ.
• ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਗਤੀ - 270 km / h.
• Cruising ਗਤੀ - 230 km / h.
• ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹਵਾਈ ਛੱਤ - 2950 ਮੀਟਰ.
• ਰੀਅਲ ਸੀਮਾ - 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.
• ਬਾਲ ਪੇਚ 15.9 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਹੈ.
• ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ - 11.3 ਮੀਟਰ.
• ਜਦ ਲਪੇਟੇ, ਕੰਮਾ 5.4 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ.
• ਸੂਚਕ ਪੇਲੋਡ - 5000 ਕਿਲੋ.
• 12 000 ਕਿਲੋ - ਕੁੰਡ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਰ.

ਸੋਧ

ਕਾ-27, PSD ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਮੁਹਿੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਧ takeoff ਭਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 12 000 ਕਿਲੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਦਾ ਵਾਧਾ. ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ, ਸਹਾਇਕ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 4830 ਲੀਟਰ ਸੀ.

ਵੀ ਕਾ-27E ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਇਹ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੱਜ ਸਰੀਰ "Absheron" ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਤਰਨਾਕ ਐਕਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤੱਤ ਦੇ ਬੋਰਡ' ਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁਆਇਨੇ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਕਾ-27PL ਵਿਰੋਧੀ ਪਣਡੁੱਬੀ, ਜਹਾਜ਼ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾ-28 - ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਡਲ aviamashiny. - ਲਾਲ ਦੇ ਜ਼ਖਮ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ fuselage ਅਤੇ ਢਿੱਡ' ਤੇ ਹੈ: ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਇਹ ਸੋਧ ਹੇਠ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਕਤੀ, ਚਾਨਣ ਅਤੇ ਮੁਕਤੀ ਦਾ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. winch ਲਹਿਰਾਉਣ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਜ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਥੇ inflatable ਬੈਲਟ, ਦੋ ਕਿਸ਼ਤੀਆ, rafts ਹਨ.

ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿੱਦਿਅਕ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੱਖ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਾਲਣ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਦਿਸ਼ਾ, ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਲੀਵਰ ਕਦਮ longitudinally ਮਾਊਟ ਹੈ.

ਸਿਹਤ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ 4 ਪੀ.ਸੀ.ਐਸ. ਦੀ ਰਕਮ 'ਚ ਕਰਣਾ ਟੱਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ, ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਆਕਸੀਜਨ ਜੰਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਰੈਚਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.,.

ਕਾ-27 - ਜ਼ਬੂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਦੇ ਸਭ ਸੰਮੁਦਰੀ ਅਤੇ ਨੇਵਲ ਠਿਕਾਣਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਇਆ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਵਾਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਤਲਾਸ਼ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰੂ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੋਜ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ airships ਦੇ. ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਅਮਲੇ ਚਾਰ ਲੋਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੈਡਿਕ, Lifeguard, ਜੋ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਸੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪੰਜਾਹ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ winch ਤੇ ਘਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾ-27 ਦੀ ਸਹੀ ਕੀਮਤ, ਰੂਸੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.