ਕਰੇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਖੇਤਰ: ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ - ਗਣਨਾ. ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ. ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਫ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਮ ਹੈ. ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਗੁਪਤ ਹੈ - ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਦੇ ਖੇਤਰ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਘਬਰਾ ਸਥਾਨ ਦੇ ਇੱਕ - ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੇਨ ਚਾਲ. ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰੇਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪ੍ਰਾਇਰ, ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ ਠੀਕ ਹਿਸਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਉੱਥੇ ਸੰਭਾਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਮੌਜੂਦ ਹਨ.

ਮਾਊਟ ਕਰੇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਖੇਤਰ. ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ - ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ?

ਦੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ. ਕਰੇਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾੜੇ ਇਮਾਰਤ ਭੇਜਦੀ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਕੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਜ਼ੋਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਛੋਟੀ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ ਅੱਧੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ - ਇੱਥੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਲ ਦੇ ਮਾਪ ਦੇ ਸਭ' ਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਧਾਉਣ.

ਜ਼ੋਨ, ਜੋ ਕਿ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ JIB ਦੀ ਵੱਧ ਜਾਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਸੀਮਾ (ਪੀ (ਅਧਿਕਤਮ ਤੌਰ ਜਾਣਿਆ.) V.). ਕੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਲੋਡ (ਸਾਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੀ (ਸਾਬਕਾ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ.)) ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਬੰਦ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲੈਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, 'ਤੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਬੂੰਦ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਤਹ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਦੂਰ ਮਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਰੇਨ ਬੂਮ ਤੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਲੈ. ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਮਾਲ ਖਾਸ ਸੰਦ, ਕਰਾਸ-ਅੰਗ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਨ

ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ

ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਪੇਸ਼. ਕਰੇਨ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਗਣਨਾ, ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

ਪੀਸੀਆਰ (OZ) ਉੱਪਰ = ਪੀ (ਮੈਕਸ.) V. ਪੀ + 0.5 * (ਮਿੰਟ.) C. + P (exc.) + F (ਅਧਿਕਤਮ ਹੈ.) C.,

ਜਿੱਥੇ: PCR (KE) - ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਘੇਰੇ ਕਰੇਨ ਖਤਰਨਾਕ ਕੰਮ ਦਾ ਖੇਤਰ;

ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ (ਮੈਕਸ.) V. - ਵੱਧ ਮੀਟਰ 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਬੂਮ ਪਹੁੰਚਣ;

0.5 R (ਮਿੰਟ.) C. - ਮੀਟਰ ਵਿਚ ਮਾਲ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਕਾਰ, ਅਰਧ ਦੂਰੀ;

ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ (. Exc) - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇ ਚੱਲ ਮਾਲ ਯੋਗ (ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਬੰਦ ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਦੀ ਦੂਰੀ;

ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ (ਅਧਿਕਤਮ ਹੈ.) C. - ਮੀਟਰ 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਵੱਧ.

ਕਿਸ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ

ਜਿਹੜੇ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਕਾਰਕ ਲਗਾਤਾਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਸੀਮਾ' ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ, fences ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਕੇ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਟੈਪ ਕਾਰਵਾਈ ਖੇਤਰ, ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅੱਖਰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸੂਤ੍ਰ ਵਰਤ ਕੇ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਹ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਰਹੱਦ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਦਿਨ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਤੁਰਨ ਲੋਕ ਅਤੇ ਪਾਸ ਤਕਨੀਕ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਬਚਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ' ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ. ਕਿੱਥੇ ਕਰੇਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਪੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ (ਸੜਕ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਬਣਾਏ) ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ. ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ.

ਮਨਜ਼ੂਰ ਰੋਗਾਣੂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਮਨੋਰੰਜਨ, ਲੋਕ ਲਈ ਅੰਸ਼, t ਦੇ. ਈ ਸਥਾਈ ਜ ਆਰਜ਼ੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਦੇ ਹਰ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ.

ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਾਲਾਤ

ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਉੱਥੇ ਉਸਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਕੋਈ ਵੀ fences ਕਰੇਨ ਟਰੈਕ, ਚੌਕੀਦਾਰੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ, ਉਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿਚ ਆਉਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੂੜ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਹੈ ਹਨ.

ਜੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਜ ਹੜੱਪਣ ਸੁਸੱਜਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਚੌਕੇ ਸੂਤ੍ਰ ਅਨੁਸਾਰ ਉਚਿਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕਿੱਥੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਸੇਵਾ, ਕੇਵਲ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਚੁੰਬਕ ਜ ਸੁਲਝਾਉਣ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਕਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਰਕਰ ਜਦ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਲੈਣ ਲਈ ਹੈ. ਕਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖਤਰਨਾਕ ਕਰੇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਰਡਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਲਹਿਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕੀ ਉਹ ਕ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਰੋਟਰੀ ਅਤੇ ਧੁਰਾ - - ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਰ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੇ ਉੱਥੇ ਕਰੇਨ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ annular susceptor ਹੈ.

ਬਰੇਕ ਰੱਥ ਰੱਸੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜੰਤਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕਰੇਨ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਟੋਨ ਆਟੋ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ voltmeter ਅਤੇ ਘੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲ winch ਜ ਕਰੇਨ, ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇਬਲ ਨਗਾਰਾ ਦੇ ਕੇ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਮੀਟਰ ਹੈ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਕਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਫਿਰ ਲੋਡ ਬਲਾਰਾ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੂਲਿਆ, ਜੋਡ਼, ਕਲੀਸਿਯਾ, ਪਾੜਾ clamps ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕਰੇਨ ਦੇ ਮੈਟਲ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. zapletki ਚੇਤਾਵਨੀ ਕੁਚਲਣ ਦੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ chafing ਕੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇਹਨਆ.

Splice ਰੱਸੇ ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਲੋਡ, ਬਲਾਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ pulley ਢੋਲ ਹੈ.

ਲੋਡ ਬਲਾਕ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੇਨ ਲਹਿਰਾਉਣਗੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਲ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਵਿਚ ਢੋਲ ਦੇ ਢੰਗ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਅਸਾਨ ਪੈਕਿੰਗ ਰੱਸੀ ਲਈ ਸਤਹ 'ਤੇ helical grooves ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖੋਖਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਖਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵੀਅਰ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ.

ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨ - ਕੁਝ ਹਾਦਸੇ?

ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਕਸਰ ਬਗਲੇ ਲਹਿਰਾਉਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਲਟ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ - ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਵਿੱਚ. ਮਾਰਗ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਟ੍ਰੈਕ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਚੌੜਾਈ ਹੈ (ਭਾਵ, ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ) ਹੈ, ਨਾ ਵੱਧ ਛੇ ਮੀਟਰ. ਬੇਸ ਕਰੇਨ (ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਰੇਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ ਦੇ axes ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਹੈ) ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ.

ਇਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਤੱਕ ਹਵਾ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਹੋਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਜ਼ਬੂਤ gusts ਨਾਲ ਕਰੇਨ ਹਵਾ ਦੇ ਵੇਹਲਾ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਵਿਰੋਧੀ-ਆਪਣੇਕੀਬੋਰਡ ਲਾਗੂ ਕਰੋ.

ਕਰੇਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਹੈ ਦੇ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਹੈ. ਅੰਕੜੇ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਕਿ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਪਰ੍ੈਕਿਟਸ਼ਨਰ ਲੰਬੇ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਟਰੈਕ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਪਾਪੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਡੰਡੇ ਦੇ ਹਰ ਨਜ਼ਾਰੇ ਹੋਈਦਾ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 70s ਵਿਚ ਵਾਪਸ, ਤਜ਼ਰਬੇ ਉਦੇਸ਼ ਰੇਲ ਬਿਸਤਰਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਲ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਸਰ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ - ਮਾਮਲੇ ਕ੍ਰੇਨ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਗਿਰਾਵਟ.

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਰੇਨ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੂੰਦ swaying ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧੀਨ ਪਾਲਣਾ ਮਿੱਟੀ ਪੁੰਜ ਵੱਧ ਭੂਚਾਲ ਲੋਡ 'ਤੇ ਰਚਨਾ ਸੰਬੰਧੀ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਲਵ ਠੋਸ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕਦਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਜਾੜੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਹਾਰਦਾ ਹੈ.