ਏ 380 - ਪਲੇਨ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ "ਏਅਰਬੱਸ ਏ 380" ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਹੈ

ਏ 380 - ਏਅਰਬੱਸ ਐਸ ਏ ਐਸ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਹ ਜਹਾਜ਼. ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਬਰਤਨ ਲੰਬਾਈ 24.08 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 72.75 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖੰਭ 79.75 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ ਕਲਾਸ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿਚ, ਇਸ ਵਿਚ 853 ਯਾਤਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਿੰਨ-ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿਚ - 525. ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ 15,400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਦਾ ਕੰਮ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਏ -380 ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਣਾ ਸੀ. ਕੰਪੋਜੀਟ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪਾਵਰ ਤੱਤ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਣਾਉਣ, ਸਗੋਂ ਸਹਾਇਕ ਇਕਾਈਆਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਗਿਆਰਾਂ ਟਨ ਦੀ ਸੈਂਟਰ-ਪਲੇਟ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ 40% ਕਾਰਬਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਫਸਲੇਜ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਮੱਗਰੀ ਗਲੇਅਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਟੌਤੀ ਨੀਲੀ ਫਸਿਲਜ ਪੈਨਲ ਦੀ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਸਤਰ ਦੇ ਲੇਜ਼ਰ ਵੇਲਡਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਏਅਰਬੱਸ ਏ 380 - ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ 12 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਸੀ. ਏਅਰਬੱਸ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਸੌ ਬੱਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਕਿੰਨੇ ਖਰਚੇ ਹਨ. ਇਹ ਰਕਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਲਈ 28 ਮਿਲੀਅਨ 571 ਹਜ਼ਾਰ 428 ਯੂਰੋ.

ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ?

ਏ 380 ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਏਅਰਬੱਸ ਐਸ ਏ ਐਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ -747 ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ. ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅੰਤਮ ਸੰਰਚਨਾ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ 2001 ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਏ 380 ਵਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗ ਜਨਵਰੀ 2002 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਲਾਗਤ 8.7 ਤੋਂ 8.8 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ , ਇਹ ਰਕਮ 11 ਅਰਬ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏ 380 ਐੱਮ ਮਾਡਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਬਹੁਮੁੱਲੀ ਯੋਗਦਾਨ ਮਾਸਕੋ ਹਵਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰੂਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਸਦਕਾ, ਫਾਸਲੇਜ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਕਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜਿੱਥੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ

ਫਰਾਂਸ, ਜਰਮਨੀ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਭਾਗ ਟੂਲਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਐਨ -24 ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਹਨ

ਫੱਸੇਲਜ ਦੇ ਪੂਛ ਅਤੇ ਨੱਕ ਤੱਤ ਹਰੀਜ਼ੂਮ ਵਿਚ ਬਰਤਾਨੀਆ ਜਾਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਲ ਡੀ ਬੋਰਡੋ (ਏਅਰਬਸ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਮਾਲਕੀ) ਉੱਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਬਰੀਜ ਇਨ ਮੋਸਟਿਨ ਨੇ ਬ੍ਰੌਟਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਨ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਸੋਲ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਲਿਆਂਦਾ. ਉੱਥੇ, ਇਹ ਤੱਤ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬੋਰਡ "ਵਿਲੇ ਡੀ ਬੋਰਡੋ" ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਕਦੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਲਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਫਸਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈ ਲਿਆ. ਬਾਰਡੋ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਉਥੇ ਤੋਂ, ਸੰਘਟਕਾਂ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਗੋਨ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੂਲੂਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫਾਈਨਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਹੈਮਬਰਗ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਏ 380 ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ 3,600 ਲਿਟਰ ਪੇਂਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਪਰਤ ਦਾ ਕੁਲ ਖੇਤਰ 3,100 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ).

ਟੈਸਟਿੰਗ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂਚਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਏ 380 ਇਕ ਅਪਵਾਦ ਵੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ, ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਪਹਿਲਾ ਬੋਰਡ ਜਨਵਰੀ 2005 ਵਿੱਚ ਟੁਲੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ 27 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚ ਛੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਜੈਕ ਰੋਸੀ ਨੇ ਕੀਤੀ - ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਸਫਲ ਲੈਂਡਿੰਗ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈ 54 ਮਿੰਟ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ

1 ਦਸੰਬਰ 2005 ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਫਰੀਸੀਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਕੋਮਲ ਡੁਬਕੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 0.96 ਮੈਕਸ ਦੀ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ.

ਏ -380 - ਜਹਾਜ਼ (ਉਪਰ ਤਸਵੀਰ), ਜਿਸ ਨੇ 10.01.2006 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਟਰਾਂਟੋਆਟੈਂਟਲ ਫਲਾਈਟ ਬਣਾਈ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪਹਿਲੇ ਅਣਪਛਾਤੀਨ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਟੂਲੂਜ਼ ਐਕਵਾਇੰਟ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਸਥਾਈ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਇਕ ਖੰਭੇ ਦੀ ਖੰਭ ਅਚਾਨਕ ਤਿਰਛਾਿਆ, ਨਾਮਾਤਰ ਦੇ 145% ਦਾ ਭਾਰ . ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਥਾਪਿਤ ਮੁੱਲ ਦੇ 150% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਲੋਡ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਪੂਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਕਨਸੋਰਟੀਅਮ ਏਅਰਬੂਸ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਤਿੱਖੇ ਧਾਰਣ ਕਰਨ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਵਜ਼ਨ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਚੌਦਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬਟਾਂ ਹਨ.

4 ਜੁਲਾਈ, 2006 ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏ -380 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਇਟ ਟੈਸਟ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ

A 380 800 555 ਜਾਂ 583 ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ (ਸੰਰਚਨਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੋਧ ਹੈ. 2007 ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰਿਤ ਸੀਮਾ (370 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੰਮਾ (525 ਸੀਟਾਂ) ਦੇਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਬਦਲਾਵ ਨੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਸਵਾਲ ਵਿਚ ਏਅਰਬੂਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੋਧ ਹੈ. ਇਹ A380-800F ਦੀ ਮਾਲਾ ਵਰਜਨ ਹੈ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਸੌ ਤੋਂ ਪੰਜਾਹ ਟਨ ਮਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ 10,370 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਏ -380-900 ਦੇ ਸੋਧਣ ਦੇ ਜੈਟ ਪੈਸੀਜਰ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਸਮਰੱਥਾ (656/960 ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ) ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਹੋਵੇਗੀ.

ਪਾਇਲਟ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਏਅਰਬੱਸ ਉਸੇ ਕੈਬ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. A380 ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਕੈਬਿਨ ਲੱਗੀ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਡ ਹੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਨੌਂ ਪਰਿਵਰਤਣਯੋਗ ਐੱਲਡੀਸੀ ਮਾਨੀਟਰ ਹਨ ਜੋ 20 ਤੋਂ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਡੈਟਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਦੋ ਫਲਾਇਸ ਬਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਦੋ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੋ ਮਾਨੀਟਰ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ.

ਜੀ ਟੀ ਐੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸਫਾਈ ਦੇ ਕੈਰੋਸੀਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਵਿਚ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ

ਏਅਰਬੱਸ ਏ 380 ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ? ਵੀਹ-ਅੱਠ ਲੱਖ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਤਰਾ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਕੰਪੋਜ਼ੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਟਲ, ਕਵਾਟਜ਼, ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਵਟਾਂ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ

ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਏ -380 ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬੋਇੰਗ -747 ਤੋਂ ਦੋ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਉਡਾਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੂਛ ਅਤੇ ਨੱਕ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਦੋ ਬਿੱਲੀਆਂ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ. A380 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਸੋਚਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਾਵਰ ਕੈਬਿਨ, ਇਕ ਬਾਰ ਕਾਊਂਟਰ, ਇਕ ਆਰਾਮ ਕਮਰੇ, ਇਕ ਡਿਊਟੀ ਫਰੀ ਦੁਕਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚੈਨਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਟੈਲੀਫੋਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈਸ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (Wi-Fi) ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਏ -380 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਚਾਰ ਪੱਖਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਿਆ.

ਅਣਜਾਣ ਹਾਲਾਤ

ਪਹਿਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਵੰਬਰ 4, 2010 ਨੂੰ ਹੋਈ. ਉਸ ਦਿਨ, ਕੈਨਤਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਏ 380, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਸਿਡਨੀ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਰਹੀ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਕ ਇੰਜਣ ਨੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, 433 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 26 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੋਰਡ ਵਿਖੇ, ਚੈਸੀ ਦੇ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਲੱਗੇ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਸਥਾਰ ਤਸਦੀਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ 380 ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਦੂਜੀ ਸੰਕਟ 12 ਅਪਰੈਲ, 2011 ਨੂੰ ਹੋਈ. ਫੇਰ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲਾ ਬੋਰਡ, ਸੀਆਰਜੇ 700 ਦੇ ਆਪਣੀ ਵਿੰਗ ਪੂਛ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਸਿੱਟਾ

ਏਅਰਬੱਸ ਏ 380 - ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਿਹਨਤਕਸ਼ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ. ਇੱਕ ਏਅਰਪਲੇਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਹੈ? ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.