ਏਅਰਬੱਸ Industrie ( "ਏਅਰਬੱਸ Industrie") 320: ਗ੍ਰਹਿ ਸਰਕਟ, ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

ਹਵਾਈ - ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਢੰਗ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇੱਕ. ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਜ਼ਮੀਨ ਆਵਾਜਾਈ, ਉੱਚ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ, ਅੰਕੜੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਆਵਿਰਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀ ਲਾਈਨਰ

ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ XX ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ 15 ਯਾਤਰੀ ਢੋਆ ਸਨ. ਟਾਈਮ, ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਵਿਕਸਿਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵੱਧ, ਜਹਾਜ਼ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹਵਾਈ ਦੂਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਮੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੋੜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਇਸ ਦੇ ਮਾਪ ਕੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਆਪਕ-ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਸਿੰਗਲ-aisle, ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. Widebody - 4-5 ਮੀਟਰ - ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ 70 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ 6-10 ਕਤਾਰ ਫਿੱਟ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੂਰੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਜ ਮੱਧਮ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਿੰਗਲ-aisle ਸਭ ਆਮ ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਨ ਹਨ,. 4 ਮੀਟਰ - ਉਹ ਮੱਧਮ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਹਨ. ਇਹ "ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320", ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਖੇਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ 100 ਯਾਤਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੋਰ ਆਮ ਉਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘਰੇਲੂ, ਸਥਾਨਕ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ - ਵੀ ਛੋਟੇ, ਉਹ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ.

ਏਅਰਬੱਸ Industrie ( "ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320")

320 ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਏਅਰਬੱਸ ਐਸ.ਏ.ਐਸ. ਦਾ ਕੰਮ ਛੇਤੀ 70s ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਉਤਪਾਦਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 130-180 ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਵੱਧ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਖਣ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 17 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - "ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320" 22 ਫਰਵਰੀ, 1987 ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਖੋਜ ਤੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. "ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320" (ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫੋਟੋ) ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਗਾਹਕ ਹੈ French ਏਅਰਲਾਈਨ Air France ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਲ ਗਿਆ. ਇਹ ਫਰਵਰੀ 1988 ਜਹਾਜ਼ 'ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320 "ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੋਇਆ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ - ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ. ਤਦ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਫੈਲੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿਚ ਫੈਲ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫੀਚਰ

"ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320" ਤਕਨੀਕੀ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ ਵੱਖ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. EDSU - ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਛਾਣ ਕੇ-ਤਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ 'ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ 6 ਸਕਰੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ saydstika ਪਾਸੇ ਆਪਣੇਕੀਬੋਰਡ - - ਉਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਚੱਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਬਿਨ ਸੁਧਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਅਜਿਹੇ saydstik ਮਾਊਟ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਅਤੇ ਨਵ ਫੀਚਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੋ ਲੋਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅਸਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਕਪਿਟ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ, "ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320" ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕੈਬਿਨ, ਕੈਰੀ-'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕਮਰੇ ਹਨ. Shelves 11% ਹਰ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲੰਮਾ, ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ - 0 100% ਹੈ. ਜਹਾਜ਼, "ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320" ਕੰਮ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਖ਼ਰਚ' ਤੇ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ - ਉਹ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਵਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ. "Aeroflot", "ਸਾਇਬੇਰੀਆ S7" ਅਤੇ ਹੋਰ - ਕਈ ਰੂਸੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਰੁਟੀਨ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼, "ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320," ਵਰਤੋ.

ਗੱਡੀ ਸੈਲੂਨ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸੀਟ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਦੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਕਰੀ ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਯਾਤਰੀ ਟਿਕਟ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰੀ-ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਿਣਤੀ ਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਹਵਾ ਯਾਤਰੀ "ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320" ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਕੀਮ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁਡ਼ੋ porthole ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਕਤਾਰ ਬੀ ਅਤੇ ਈ - ਮੱਧ ਸੀਟ ਵਿੱਚ, C ਅਤੇ D - ਬੀਤਣ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਛੇਵੇ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਤੱਕ - ਕਾਰੋਬਾਰ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਉਹ ਚੇਅਰਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਝੂਠ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਟਾਇਲਟ - 1, 12 ਅਤੇ 13 ਕਤਾਰ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਬਾਅਦ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਤੇੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ - ਨੇੜੇ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਵੱਡਾ ਪਸੰਦ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਪੀਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਥਾਨ ਵਧਦੀ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਸਭ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਕ ਠੀਕ "ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320" ਹੈ. ਮਹਿਮਾਨ ਅਕਸਰ ਫਲਾਇਰ ਯਾਤਰੀਆ ਇਸ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਤਸਦੀਕ.

ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼

ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਡਾਟਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਲਈ, "ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320" 26 ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ. ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਅਣਉਚਿਤ ਕਾਰਵਾਈ ਭਿਆਨਕ ਨਤੀਜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਸੀ. ਮੋਟਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਉਤਰਨ, ਇਹ ਮਾਮਲੇ, ਕੋਈ ਜਾਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਆਫ਼ਤ-ਸਬੰਧਤ 'ਏਅਰਬੱਸ Industrie 320, "ਸਾਓ ਪੌਲੋ ਵਿੱਚ 2007 ਵਿੱਚ ਆਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਏਅਰਲਾਈਨ TAM, ਵੈੱਟ ਭਗੌੜਾ ਫਿਸਲ, ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਬਾਲਣ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ 199 ਲੋਕ ਸਨ, ਬਚੇ ਸਨ.