ਇੱਕ ਪੋਛੇਹ 911 GT3: ਵੇਰਵਾ, ਵਿਵਰਣ,

ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ ਦਾਗ - ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ. ਉਹ ਆਮ ਲਈ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ. Porsche 911 GT3 ਰੁਪਏ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਵੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ.

ਰਚਨਾ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸ

Porsche 911 GT3 ਰੁਪਏ - ਸੜਕ ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ.

ਜਦ 1999 Porsche 996, 991-ਫਰਬਰੀ ਪਾਣੀ-ਠੰਢਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਸਭ ਹੈਰਾਨ ਸਨ: ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਦੌੜ ਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ? ਪਰ ਅਲਾਰਮ ਦਾ ਕਾਰਨ 911 GT3 ਨਹੀ ਸੀ (ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਰੁਪਏ ਅਤੇ RSR) ਸਭ ਸਫਲ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, Grand ਅਮਰੀਕੀ, ਭੀਖ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਲਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਨੇ LeMans ਵਿਚ ਜਿੱਤ ਲਈ ਮੁੱਖ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ.

Porsche 911 GT3 ਗਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮੋਟਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਹਵਾਈ intakes ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਕੂਿਲੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਸਲੀ Carrera ਆਰ 1973, ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 ਆਸਾਨ ਰੁਪਏ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਮੁਅੱਤਲ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹੀਏ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਤੇ.

ਮਿਆਰੀ Carrera ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਸਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਰੋਕ ਆਪਣੀ ਹਥੇਲੀ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਹੋਰ ਤੀਬਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਵਿਗਿਆਨ - ਵੀ ਬਿਹਤਰ. ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ!

Porsche 911 GT3 ਰੁਪਏ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਕੰਮ Porcshe GT3 ਰੁਪਏ ਦੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹਵਾਈ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਫਿਲਟਰ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਰੀਵਿਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ, 0 3.5 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ \ H ਨੂੰ accelerates ਇੱਕ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 309,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ \ H ਪਹੁੰਚਣ.

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਸਰਾਵਿਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਕ੍ਰਮਵਾਰ 3 1: ਪਾਵਰ ਦੇ ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਨ.

ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, 2010 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਅਗੇਤਰ "ਕੱਪ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਰੇਸਿੰਗ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਉੱਥੇ Porsche ਕੱਪ, ਜੋ ਕਿ ਯੁਨਾਈਟਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 'ਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ' ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੂੰ ਜੇਤੂ ਪੋਰਸ਼ MobilOne Supercup ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੇਠ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

ਦਿੱਖ Porsche GT3 ਰੁਪਏ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਈ ਪੋਰਸ਼ GT3 ਆਰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਟੈਸਟਿੰਗ ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਰਾਜ 'ਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਰ ਉਸ ਵੇਲੇ ਭੁਲਾਵਾ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਘਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਓਹਲੇ ਰਹੇ ਸਨ. ਪਰ ਸਰਦੀ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਆਯੋਜਿਤ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਲਗਭਗ "ਨੰਗਾ".

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਪਰਵਰਿਸ਼ spoiler, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਵੀ ਗੁੱਸਾ, ਪਾਸੇ ਹਵਾਈ intakes ਜ਼ਾਹਰ ਨਵ "ਟੋਏ" ਤੋੜੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾੜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਾਹਮਣੇ fenders 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਾ,.

ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਰ ਵਰਜਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਖੇਡ ਕਾਰ ਸੱਤ-ਗਤੀ gearbox ਕੋਈ ਬਦਲ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਟਾਇਰ ਮਿਸੇ਼ਲਿਨ 265/35 ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਲਈ 325/30 ZR 21 ZR 20 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

ਕਾਰ 'ਪੋਰਸ਼ " ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੋਮਰ ਦੀ ਸਟੱਡੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਾਗ ਦੇ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਨਵ GT3 ਹੁਣੇ ਹੀ 7 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 20 ਸਕਿੰਟ' ਚ Nurburgring ਦੁਆਲੇ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਰਾਈਡ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਡੱਬੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਗਿਆਕਾਰ ਸੀ: ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚਾਲੂ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਬਦਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਵ ਤਹਿਤ. ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਆਦਰਸ਼ਕ ਬਣਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ "ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ" ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਰੌਲੇ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਾਹਨ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

Porsche ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ "ਖ਼ੁਰਾਕ" 'ਤੇ ਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਛੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕਦਰ' ਤੇ ਲੋਡ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਹ ਸਾਫ ਹੋ ਨੂੰ 4,545 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੱਬੇ 1,420 ਕਿਲੋ ਭਾਰ.

ਭਾਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ. ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜੋ ਫੈਬਰਿਕ ਚੂਲਿਆ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਸਦੀ ਲਾਲ ਹਰਿਆਣੇ ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਚਿਹਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪੀਲੇ ਤੀਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਪੰਜ ਵੱਖਰੇ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਅਸੀ ਇੱਕ ਸਫੈਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ tachometer ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ੀਟਲ speedometer ਵਿਚ ਪਾਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੇਖ. ਸੂਚਕ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਹਨ.

ਇਹ ਮਾਡਲ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ "ਪੋਰਸ਼" ਇਹ "ਘੁਲਾਟੀਏ" ਦੇ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆ

ਮਾਹਰ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਿਨਰਧਾਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਲੀਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੱਧ ਸਕੋਰ - 5.

ਦੀ ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 ਰੁਪਏ, ਅਰਥਾਤ ਦਿੱਖ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ, 4 ਦੇਣ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਗਭਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਡਲ ਖੇਡ ਕੂਪ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.

ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ - 5 ਅੰਕ.

ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਤਿੱਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਲਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕੈਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੀਬ ਉੱਠ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਕਾਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ, ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਾਹਮਣੇ 'ਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਪੋਰਸ਼ "ਯਕੀਨਨ ਵਾਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚਲੀ. ਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਉਸ ਰਸਤੇ ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ: ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਤੇ overdo, ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ 'ਜ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ' ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਮੈਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਗੜਬੜ ਕਰਨ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਗੜਬੜੀ ਲਗਭਗ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ, "ਆਸਾਨ" ਅਤੇ ਸਹੀ ਹਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ. ਤੋੜੀ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਗੁਣ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਨਨੁਕਸਾਨ ਮੰਨਿਆ "ਭਾਰੀ" ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਟਾਇਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਕੱਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੀ, ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ - 4 ਅੰਕ.

ਜਨਤਾ ਦਲ Pover ਦੇ ਦਰਜਾ ਵਿਚ ਪੋਰਸ਼ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨ ਦਾਗ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਦੇਣ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਅਤੇ Lexus ਤੌਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਹੇਠ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਰਹੀ.

ਦਿਲਾਸਾ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ - 4 ਅੰਕ.

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਮਾਡਲ ਸਹਿਜ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਸੜਕ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਟੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਤਰਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਤੇ ਅਸਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਚੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ - 4 ਅੰਕ.

ਮਾਡਲ Porsche 911 GT3 ਰੁਪਏ 'ਹੜਤਾਲ' ਤੇ "ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਪੋਰਸ਼ ਭਰੋਸੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਟਰਾਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਖਤਰਾ ਹੈ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ. 6 airbags ਅਤੇ ਕਈ ਜ਼ਿਕਰ ਲਈ ਰੋਲਓਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ.

ਸਿੱਟਾ: 4 ਅੰਕ.

Porsche 911 GT3 ਰੁਪਏ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ, ਨਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੇ ਉੱਚ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਲ ਅਤੇ ekspuatatsiya

ਨਵ Porsche 911 GT3 ਰੁਪਏ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ 9,769 ਕਰੋੜ ਰੂਸੀ ਰੂਬਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਲਗਭਗ 2.5 ਲੱਖ 'ਚ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ "ਪੋਰਸ਼" 911 GT3, ਗਲੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਹੋਣ, ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਿੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਰਾਈਡ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਡ ਸ਼ਾਰ੍ਲਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਰਸਤਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਗੋਦ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੇਡ ਹੈ "Gran Turismo 3" ਆਦਰਸ਼ਵਾਦ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਗੀਤ 'ਤੇ ਚਾਲੂ.

ਮੁੱਖ ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ

ਵਣਜ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਤਹ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ adhesion, ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਟੀਰਿੰਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਾਮਾਨ Knob.

ਨੁਕਸਾਨ: ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਉੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ, ਭਾਰੀ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ.

ਦੇ ਫੈਸਲੇ

ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਸੜਕ ਲਈ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ, ਇਸ ਨੂੰ "ਅਦਭੁਤ" ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਮਦਨ ਹੋਣ. ਪਰਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਕਸਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਿਆ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਰੂਸੀ ਸੜਕ ਠੀਕ ਹੱਲ ਹੈ.