ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਰਣਨ "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Diamante"

ਕਾਰ 'ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Diamante ", ਇੱਕ ਫੋਟੋ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, 1989 ਵਿੱਚ ਆਮ ਜਨਤਾ' ਤੇ ਡੇਬਿਊ. ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਜਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਉਸ ਦੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਹੀ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮਾਡਲ 1989 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਕਾਰ 'ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Diamante "ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਖੜੇ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੇ ਕੇ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਲੋਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਲਈ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਪ੍ਰੇਮੀ ਲਈ "ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਜਪਾਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਚੱਲਣ ਮਾਡਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਸੱਤ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਤੇ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੱਟਣ-ਕਿਨਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਹਨ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Diamond" 1996 ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਇੱਕ V-ਕਰਦ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੀ. ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਪਸੰਦ 2.5, 3 ਅਤੇ 3.5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ, hydrostrengthening ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਫੀਚਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਲੈਸ ਆਟੋ ਪੂਰਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਮਿਲ ਕੇ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

"ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਡਾਇਮੰਡ 'ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2002 ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ. ਜੋ ਕਿ ਪਲ ਤੱਕ, ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆ 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਮਾਡਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਉਸੇ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਸੂੰਕ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਫੈਬਰਿਕ ਜ ਚਮੜੇ upholstery ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਚਾਰ airbags, ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ, ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਕ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਜ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਆਟੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਵਰਜਨ ਇੰਸਟਾਲ - V-ਕਰਦ "ਛੇ ਛੇ" 2.5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ 170 ਹਾਰਸ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ. powertrain ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਕਦਮ ਹੈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮੰਗ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਹੈ. ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹਲਕਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਕਾਰ ਸਜਾਵਟ ਬੰਪਰ ਅਤੇ taillights ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੰਬਰ 2005 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਕਨਵੇਅਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਕਾਰ ਪੁਖ਼ਤਗੀ ਦੇ Exterior ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ. ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਗੰਭੀਰ. ਅਹੁਦੇ, headrests ਅਤੇ armrests ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਸਿਲਵਰ ਅਤੇ ਲਾਲ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਕਈ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡਾ ਸਪੇਸ ਨਹੀ ਹੈ, ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

2.5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Diamante" ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ, ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ accelerates. ਉਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 4000 RPM 'ਤੇ tachometer ਸੂਈ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਭਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਨਾ gearbox ਬੇਹਤਰੀਨ ਸੈਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਾ ਸੜਕ 'ਤੇ. ਅਭਿਆਸ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੀ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੋੜ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੇਵਾ

ਕਾਰ 'ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Diamante ", ਕੰਪਨੀ-ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਵਰਗਾ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਛੋਟੇ ਅਤੇਵਾਧਾ ਜਿੱਤ ਹੋਲ 'ਤੇ ਤਜਰਬਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਕਫੀ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਸਤਰਾ ਖੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮੰਦਭਾਗੀ ਹਾਲਾਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਥਰਾ ਰਕਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਹਰ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸਿੱਧੀ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੁਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ' ਤੇ - ਘਰੇਲੂ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਤੱਕ ਦਾ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਕਾਮੁਕ.

ਰਿਪੋਰਟ

ਸਾਰ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਡਾਇਮੰਡ 'ਦੀ ਮਾਡਲ, ਜ਼ਰੂਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਠੀਕ ਹੀ ਦੇਰ twentieth ਸਦੀ ਦੇ ਜਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਗਹਿਣਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦਿੱਖ ਵਿਚ ਆਦਰਯੋਗ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਉੱਚ ਕਲਾਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ ਕੁਝ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਾਲ ਦੀ ਅੱਜ ਕਾਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਜ਼ਾਰ' ਚ ਹੰਗਾਮੇ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀ ਸੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.