ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਕੀ ਹੈ? ਸੇਲ-ਯੋਜਨਾ. Mnogopalubnoe ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼

ਕੋਈ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਪੱਥਰ ਕਲੱਬ ਦੇ ਪੱਧਰ ਉਪਰ ਉਠਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਸਮੁੰਦਰ ਰਸਤੇ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਜੀ, ਨੂੰ ਵੀ ਨਦੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਾਣੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣ, ਆਧੁਨਿਕ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ.

ਵਿਅਕਤੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਮੁੱਲ

ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਨਾ ਅਤੇ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਦੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਨੂੰ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਢ, ਸਭਿਅਤਾ ਚੱਕਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ' ਚ - ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ, ਰਾਹ, ਨੂੰ ਵੀ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਨਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੀ ਯਾਦ ਨੂੰ ਸਦੀਵੀ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼, ਰਾਹ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼, ਹਵਾ ਦੇ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ sailboats ਇਹ ਸੰਭਵ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਲਾਹ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ "ਹਵਾ ਨੂੰ ਫੜਨ 'ਦੀ ਕਲਾ ਵਿਚ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਯੂਨਾਨੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਸੁਮੇਰੀ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਹਥੇਲੀ ਕਨਾਨੀ ਅਤੇ ਵਾਈਕਿੰਗ, ਜੋ, ਮੌਜੂਦਾ ਖੋਜ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਢੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ Drakkar ਤੇ ਲੰਬੇ ਕਲਮਬਸ ਅੱਗੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਤੱਟ ਨੂੰ ਆ ਲਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜਾ - ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਅੰਧ ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ, ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼ Magellan' ਤੇ ਪਹਿਲੇ 'ਦੌਰੇ' circumnavigate ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ.

ਪਹਿਲੇ 'sailboats "

ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਜਹਾਜ਼, galleys ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਿਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੱਪੂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ... ਇਸ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਖਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਢ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮ ਲਈ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.

Galleys ਜਹਾਜ਼ ਤੱਟੀ shallows ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸਨ, ਅਤੇ ਮਿਸਰ ਦੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਅਕਸਰ ਫਲੈਟ-bottomed ਸਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਵਧੀਆ seaworthiness ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਸੇਲ ਉਹ ਸਭ ਆਰੰਭਿਕ, ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ, ਹਵਾ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਬਾਅਦ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦਿਉ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ galleys ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰੋ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਪੂਰੀ-ਵੱਡੀਆ ਸਫ਼ਰ ਬਾਲਟੀ ਅਸੰਭਵ ਦੇ ਤੌਰ '' ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮਾਹਰ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਵਧਦੀ ਬਿਹਤਰ seaworthiness ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸਫ਼ੇ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਰਗੀਕਰਨ ਉਲਝਣ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ:

• ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ (ਜਹਾਜ਼). ਜੀ, ਹਰ ਸਫ਼ਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕੇਵਲ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ masts ਸੀ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੇਲ - ਸਿਰਫ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੈ, ਪਰ mizzen 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਥੇ ਇਹ ਵੀ ਸੀ "ਸਲੈਸ਼" ਸਾਮਾਨ ਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁੰਦਰਜੀ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੀ?
• Burke ਨੂੰ ਵੀ ਤਿੰਨ masts ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਿਰਫ ਵਰਗ ਘੁੰਮਾਇਆ, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਨ - ਸਿਰਫ਼ oblique.
• ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ - ਜਹਾਜ਼ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਭਗ ਉਸੇ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਸਫ਼ਰ. ਹੁਣੇ ਹੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ - mizzen ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ oblique, ਪਰ ਵਸਤੂ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹੈ.
• ਸਿਬੀਆ ਦੋ ਖੰਭੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਨਾ ਘੱਟ ਵੱਧ ਦੋ oblique ਘੁੰਮਾਇਆ ਲੈ ਲਈ ਸੀ.
• Polutoramachtovye ਅਦਾਲਤ ਨੇ. ਉਹ ਉੱਚਾ ਅਤੇ mizzen, ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ "ਫਿਊਜ਼ਡ".
• ਸਿੰਗਲ-masted ਬਾਲਟੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮਾਸਟ ਉਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਸੀ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਘੁੰਮਾਇਆ ਸਭ ਸਧਾਰਨ, ਸਿੱਧਾ ਸਨ.

ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਸਿਬੀਆ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਨਾਲ rigged ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਗੁਣ ਹੈ.

Galleons ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬ

ਪਹਿਲੇ ਸਫ਼ਰ ਕਿਸ਼ਤੀ, ਲੰਬੇ ਸਮੁੰਦਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਤਿਆਰ - ਇਸ ਗੇਲੀਅਨ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ Karakka ਮਰਿਯਮ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ 1512 ਉਸਾਰੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ. ਪਰ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਣਾਉਣ galleons ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਸੀ, ਉਹ ਪਹਿਲੇ caravels ਬਣਾਇਆ ਹਨ.

ਪਰ ਉੱਥੇ ਸਨ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਦ ਸਿਰਫ ਲਮਕਣ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਲ ਦੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੀਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੇਲੀਅਨ - ਇਹ ਪਹਿਲੀ mnogopalubnoe ਬੇੜਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦੁਰਲਭ ਲੋਹੇ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਬਣਤਰ ਲਈ, ਬਸ ਸਮੇਟਣ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੁਨਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ Hull ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਾਲੀ

ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਪਹਿਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਲਈ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀਮ, ਪਹਿਲੀ Millennium ਈ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਿਜ਼ੰਤੀਨੀ ਕੇ ਦੀ ਕਾਢ ਸੀ. ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਰ, ਕਾਰੀਗਰ ਜਹਾਜ਼ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ "ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ". ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹਾਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਦੀ ਸੀਮਾ - cabotage - ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦੋ-masted ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਤੰਗ-ਦਿਲੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ.

ਬਿਜ਼ੰਤੀਨੀ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਯੂਰਪ, ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹੇ XIV ਸਦੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਜਹਾਜ਼, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ 1500 ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ clinker ਅੰਦਰਲੀ ਨਾਲ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 16 ਦਾ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਮ, ਬਿਜ਼ੰਤੀਨੀ ਤਕਨੀਕ ਨੇ ਕੀਤੀ, ਹਮੇਸ਼ਾ "Carvel", ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ "ਨਿਰਵਿਘਨ" planking ਨਾਲ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ - caravel, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਸਫ਼ਰ ਕਿਸ਼ਤੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ seaworthiness ਹੈ.

ਨਵ ਢੰਗ ਨੂੰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਜਦ ਉਹ ਲਾਸ਼ ਨੂੰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਬਾਲਟੀ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਮਾਹਰ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਫਰੇਮ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ, ਇਸ ਦੇ ਮੈਟਰ ਅਤੇ ਉਜਾੜਾ ਤੁਰੰਤ ਸੰਭਾਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫਲਾਅ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੰਢਣਸਾਰ ਅਤੇ "springy" ਫਰੇਮ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਲਾਏ ਹੈ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਮੜੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੌੜਾ ਬੋਰਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਟਕੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਦੀ-ਪੁਰਾਣੇ ਬੋਹੜ ਦੇ ਰੁੱਖ ਵੱਢ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦੋ-masted ਸਫ਼ਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ Pine ਅਤੇ Birch ਤੱਕ "ਕੱਟ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ seaworthiness ਖ਼ਰਾਬ ਨਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਵਰਕਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁਨਰਮੰਦ ਵਰਕਰ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੀ: ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਲੋਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਖਾਣ ਸਿਰਫ ਨੂੰ ਕਵਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਜਹਾਜ਼ ਛੇਤੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਲਗਭਗ ਇਕ virtuoso ਗਿਆ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਠਾਏ ਉਸਾਰੀ processability ਨੂੰ ਵੀ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ.

ਇਸ ਦੇ ਲੜਾਈ ਸੱਤਾ ਵਿਚ ਇਹ ਵੱਡੀ mnogopalubnoe ਬੇੜਾ ਇਕ ਦਰਜਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤਰਦੇ ਬਰਤਨ, ਜੋ ਕਿ, ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ, ਸਿਰਫ਼ ਤਟਵਰਤੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੰਗਾ ਸਨ ਵੱਧ ਵਧੀਆ ਦਾ ਹਰ.

ਪਾਊਡਰ ਤੋਪਖ਼ਾਨੇ ਅਤੇ sailboats

ਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ 14-15 ਸਦੀ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਾਰੂਦ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੀਰਅੰਦਾਜ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਡੈਕ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ "ਵਿਕੇ'ਦਰੀਕਰਨ" ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਅੰਦੋਲਨ 'ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਅਸਥਿਰ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਜਲਦੀ ਹੀ ਨੇਤਾ ਸੰਦ ਦਾ ਲੰਮੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈਕ 'ਤੇ. ਪਰ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਮਕਸਦ ਇੱਕ ਦੌਰ ਮੋਰੀ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੇ ਲਈ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨੇਤਾ ਰੱਖਣ. peacetime ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲੱਕੜ ਦੇ ਜਾਫੀ ਨਾਲ ਪਲੱਗ.

ਨੇਤਾ ਦੇ ਲਈ ਇਹ ਪੋਰਟ ਸਿਰਫ 16 ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ-ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਰਾਹ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ battleships. ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜਾ mnogopalubnoe ਬਿਲਕੁਲ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ, ਦੋਨੋ ਜਲ ਲੜਾਈ ਲਈ ਸਥਿਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ.

ਮੱਧਕਾਲ ਦੇ ਜਾਇੰਟਸ

ਪਰ ਕਲਾਸਿਕ ਗੇਲੀਅਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜ਼ਿਕਰ 1535 ਸਾਲ ਲਈ ਵਾਪਸ ਡੇਟਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ. ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੇਨੀ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਦੀ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ "ਠੀਕ" Hull ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਓ ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸੀ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਸਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਕਸਡ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਖੂਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁਨਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀਮ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹਵਾ ਵਿਰੋਧੀ ਨੇੜੇ ਦੇ tacking ਜਾਣ ਗਿਆ.

ਵੀ ਅੱਜ ਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਕੇ ਆਪਣੇ ਉਜਾੜੇ ਵਿਨੀਤ ਸੀ - 2000 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ! ਇਸ galleons ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਸਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਾਰਨ ਹੇਠਲੇ ਬਣ. ਸਮੱਸਿਆ, ਜਦ ਤੱਕ ਮਾਸਟ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ Pine ਦੀ ਲੋੜ ਲੈ ਆਏ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ

Masts ਨੂੰ ਵੀ ਚੀਲ ਦੇ ਰੁੱਖ ਤੱਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਘਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਬੋਹੜ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਤ ਹੈ. Karakka ਦੇ ਉਲਟ, ਧਨੁਸ਼ superstructure ਅੱਗੇ ਲਟਕਾਈ ਹੈ, ਨਾ. ਕੱਟੋ ਭੋਜਨ ਉੱਚ ਅਤੇ ਤੰਗ superstructure ਹੈ, ਜੋ ਬੇਚੈਨੀ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਸੀ. ਰਵਾਇਤੀ ਵੱਖ ਅਮੀਰ galleons ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹੋਰ embodiments ਥਰਿੱਡਡ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੱਤ (!) ਤਜਵੀਜ਼ਸ਼ੁਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਦਿਓਕੱਦ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ mathematicians ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ (ਮਹਾਨ ਦੂਤਾਵਾਸ ਪਤਰਸ Holland ਦੀ ਯਾਦ ਹੈ). ਉਹ ਖਾਧਾ ਰੋਟੀ ਵਿਅਰਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ: ਗਣਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੰਢਣਸਾਰ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰ, ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ.

ਅੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ

galleons ਤੇ masts ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ ਪੰਜ ਨੂੰ ਹੱਦਬੰਦੀ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਰਗ ਘੁੰਮਾਇਆ, ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਲੈ - ਪਹੁੰਚਾ. ਵੱਡੇ ਸਪੇਨੀ galleons ਸਿਰਫ ਦੋ mizzen ਹੈ, ਜੋ ਵੀ headwinds ਅਤੇ ਕਿੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਰਨਾ ਹੈ ਘੱਟ-ਹੁਨਰਮੰਦ ਤਰਖਾਣ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਲੋਕ drilled ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ ਸੀ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਪਹਿਲੀ galleons ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ "ਪਰਿਵਾਰ" ਗੈਲਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਚੈਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ, ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਚਪ੍ਪੂ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੂਫ਼ਾਨ ਇਹ ਚੋਣ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਸੀ.