ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਚਸਟੋਟਨੀਕ: ਸਰਕਟ, ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਕਸੋਟੋਟਨੀਕ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ. ਮੁੱਖ ਜ਼ੋਰ ਥਿਊਰੀ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕੋ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕੋ. ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗੀ ਕਿ ਕਾਸਟੋਟਿਨਿਕ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ.

ਫ੍ਰੀਕੁਏਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸ਼ੇਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੰਭਵ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਚਸਟੋਟਨੀਕਨ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਡੋਲਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਇਹ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੈਂਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡਰਾਇਵ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਈ ਵਾਧੂ ਡਿਗਰੀ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਲੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟ ਦੀ ਆਮ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਇਵ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਫਰਜ਼, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਕ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਊਟਪੁਟ ਤੇ ਪੜਾਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਵਾਰਵਾਰਤਾ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਰੋਟਰ ਸਪੀਡ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਾਈਕਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਕਾਸਟੋਟਿਨ ਬਣਾਉ, ਜਿਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਲਗਭਗ ਦੁਗਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਜੰਤਰ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਈ ਬਦਲਾਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਧਿਆ ਬਲਾਕ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਸੰਜਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਫਿਲਟਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਸਿੱਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਹਾਅ ਦੇ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਇੰਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੈਸਕੇਡ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨੋਡਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ.

ਸੋਧਿਆ ਬਲਾਕ

ਇਹ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ- ਸਿੰਗਲ- ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ-ਪੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਸਕੀਮ ਚੈਸਟੋਟਿਕਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੈਮਿਕੰਡਕਟਰ ਡਾਇਆਡਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੀਕਿਊਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੜਾ ਤੋਂ ਖੁਰਾਕ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰ ਡਾਇਡਾਂ ਦਾ ਸੁਧਾਰਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁਟ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਕ ਅੱਧ-ਲਹਿਰ ਸਰਕਟ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਔਸਤਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਦੇ ਛੇ ਸੈਮੀਕੈਂਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਹੀ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜਿਹੜੀ ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਵਾਧੂ ਡਾਇਕਸ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ.

ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟਸ

ਸੰਧੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸੋਧੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਵਰਤਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਲਈ, ਇਕ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਲੱਸ ਗੁਣਾ ਦੇ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਿਟੀ ਕੈਪਟਿਕਟਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲ ਦੀ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਤਾਂ ਕੈਪਸਿਏਟਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੰਡਕਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੁਧਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਮੌਜੂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ electrolytic capacitor ਨੂੰ ਖੁਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਇਕ ਬਦਲਵਰਤੀ ਵਹਾਅ, ਫਿਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਸਰਕਟ ਵਿਚ, ਕੈਪੀਟੇਟਰ ਇਕ ਕੰਡਕਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਪਲੱਸ ਸਾਈਨ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਖੋਜ ਕਿਰਰਹਫ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਹਨ.

ਪਾਵਰ ਇਨਵਰਟਰ ਇਨਵਰਟਰ

ਪਰ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ - ਟ੍ਰਾਂਸਿਸਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਝਰਨਾ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਕੀਤੀ - ਇੱਕ ਡੀ.ਸੀ.-ਐਸੀ ਕਨਵਰਟਰ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਕਾਸਟੋਟਿਨ ਬਣਾਉਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ IGBT- ਟ੍ਰਾਂਸਿਸਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਰੇਡੀਓ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਟੋਰ ਵਿਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਕਾਸਟੋਟਿਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਚਾਹੇ ਚੀਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ.

ਹਰ ਟ੍ਰੇਜ ਲਈ ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਹਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਆਉਟਪੁੱਟ. ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਕਿਸ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਸਵਿੱਚਿੰਗ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲਜ਼ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਮਾਈਕਰੋ ਡਿਟਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ) ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਖਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕੰਟਰੋਲ ਸਕੀਮ

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਧਾਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਐਡਜਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੋਰ 'ਤੇ ਇਕ ਮਾਈਕਰੋਕੰਟ੍ਰੋਲਰ ਹੈ, ਇਹ ਪਾਠਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤਮਾਨ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਗੇ. ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਾਂਸੋਫ੍ਰਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਿਲਕਿੰਗ ਯੰਤਰ (ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਅਸੈਂਬਲੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਆਊਟਪੁੱਟ ਤੇ, ਆਈਜੀਟੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਿਸਟਰਾਂ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇੱਕ LED ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਾਠਕਾਂ ਤੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਮੋਡਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟੇਟ ਕਰਕੇ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਮੈਂ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਫ੍ਰੀਵੀਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ 5000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ 0.75 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਵੈਲ ਮਹਿੰਗੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਕੀਮ ਕਾਫੀ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਟਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.