Vintage ਸਾਈਕਲ. ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ

ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ Vintage ਸਾਈਕਲ ਛੋਟੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਢ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ Leonardo ਵਿੰਚੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ. 1814 ਵਿਚ ਕਾਢ ਲਈ ਹਟਾ ਜਰਮਨ ਬੈਰਨ ਕਾਰਲ ਵਾਨ Dresen ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੰਦ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਕਾਰੀਗਰ Efim Artamonov (14 ਸਾਲ ਜਰਮਨ ਸਾਥੀ ਦੇ ਅੱਗੇ) ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ patented ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬਾਰੇ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੁਧਾਰ

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜਰਮਨੀ Dresen 1817 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਕੂਟਰ ਸੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਢ "railcar" ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਮਿਆਦ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਉਨ ਵੀ ਸਦੀ ਦੇ forties ਵਿੱਚ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਕਿਰਕ ਪੱਤ੍ਰਿਕਾ Makmillana (ਸਕਾਟਿਸ਼ ਲੋਹਾਰ ਨੂੰ ਲਹੂ) ਦੇ ਉਪਰਾਲੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ. ਕੌਣ ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਧਾਤ ਸੀਖਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਲਤ੍ਤਾ ਕੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਵਾਹਨ ਵਰਤ, ਸਾਹਮਣੇ ਰਿਮ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ.

ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਾਮੁਕੰਮਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਥਾਮਸਨ ਛੇਤੀ ਹੀ inflatable ਟਾਇਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ, ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 1867 ਦੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ

ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਮ ਪੀਅਰੇ Michaud, ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਡਰਾਈਵ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲੱਗਣ patented ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਦੇਰ 19 ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ "ਦਾ ਸਿੱਕਾ-ਪੈਸੇ 'ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ (ਇੱਕ ਸਿੱਕਾ ਦੇ ਤੁਲ੍ਲ ਵੀ ਘੱਟ) ਤੱਕ ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ diameters ਕੇ ਨਾਮ ਬਣ ਗਏ. ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸੀਟ ਨੂੰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੋਧ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ Tricycles ਮਾਡਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੁਲਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਢ 1867 ਵਿਚ ਐਡਵਰਡ Cowper ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਸ ਸਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਰ 70 ਦੇ ਵਿਚ ਇਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ (ਖੋਜ - ਅੰਗਰੇਜ਼ ਲਾਅਸਨ) ਉੱਥੇ ਸੀ.

19 ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ

ਸਿੱਕਾ-ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਇਸੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਆ, ਆਧੁਨਿਕ ਸੋਧ ਦੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਧੀ. ਉਸ ਨੇ 1884 ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕਾਰੀਗਰ Dzhon Kemp Starley ਪੈਦਾ. ਕਾਰ 'wanderer »(ਰੋਵਰ) ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 12 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ. ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਪਹੀਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਰਿਮ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੱਧ 'ਤੇ ਹੀ ਦੇ ਇਸੇ ਵਿਆਸ ਸੀ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਰੋਵਰ 2005, ਜਦ ਤੱਕ, ਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

1888 ਵਿੱਚ, ਸਕਾਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਯੂਹੰਨਾ Boyd Dunlop ਟਾਇਰ ਤੱਕ ਰਬੜ ਨਰਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੈਮਰਾ ਰਬੜ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ. Vintage ਸਾਈਕਲ ਹੱਡੀ ਦੀ ਇੱਕ "ਥਿੜਕਣ ਕਨਵੇਅਰ" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜੇ, ਹੁਣ ਸਵਾਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਮੂਥ ਹੈ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਹੋ ਗਿਆ.

ਗੋਲਡਨ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ

ਦੋ-ਪਹੀਆ ਗੈਰ-ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਫੁੱਲ ਉਨ ਵੀ ਸਦੀ ਦੇ 90 ਸਾਲ ਮੰਨਿਆ. ਇਹ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਯੂਜ਼ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਲੋੜੀ ਮਾਰਨੇ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੱਥ ਤੋੜੀ ਆਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਰਤਣ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਪਹਿਲੀ ਸਾਈਕਲ ਕਰਣਾ ਕਿਸਮ ਦੇ 1878 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਾਢ. ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਝੂਠ ਜ ਬੈਠਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 1895. ਵਿਚ ਦੀ ਕਾਢ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਹ ਸੋਧ "rikambent" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਇਸ ਦਾ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'Peugeot "ਵਿਚ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਕੀ ਸ਼ੁਰੂ 20 ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ?

20 ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਪੁਰਾਤਨ ਲੱਕੜ ਸਾਈਕਲ, ਪੁਰਾਣੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ. 1915 ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲ ਸਨ. ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ - ਇਤਾਲਵੀ ਫ਼ੌਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ. ਦਸ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਬਾਲ ਕਿਸਮ, multispeed ਹੱਬ, ਕਨਵੇਅਰ ਵਿਧਾਨ ਢੰਗ, ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਲਈ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜੁਡ਼ੇ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਖਾਈ ਦੇ.

ਪਹਿਲੀ gearshifts ਸੰਪੂਰਣ ਦੂਰ ਸਨ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ sprocket ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼' ਤੇ ਮਾਊਟ. ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬੰਦ, ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੇ tightness ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ.

ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਤਿਹਾਸ

ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਜੰਤਰ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ 1903 ਵਿਚ ਕੱਢੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਫੈਲਣ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਤਾਲਵੀ ਸਾਈਕਲ Tullio Campagnolo (1950), ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਨਿਰਮਾਤਾ velomashin ਬਣ ਕੇ ਕੀਤੀ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਾਲ ਸੋਧ.

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ - ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 74 ਸਾਲ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਧਾਤੂ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕੀਤੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਲੋਡਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਵਾਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਿਊਟਰ, 1983 ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਆਇਆ.

Vintage ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਦੀ ਸਫਲਤਾ, ਬਦਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ. twentieth ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਸੀ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਕਾਢ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ ਮੋਪਡ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ. ਫੈਸ਼ਨ velomashiny ਸਲਾਮਤ ਲਈ, ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜਿਹਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਸਭ ਅਕਸਰ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਵਸਨੀਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਭ ਸਰਗਰਮ ਉਪਭੋਗੀ ਡੈਨਮਾਰਕ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਔਸਤ ਡੈਨ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਸਾਲ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵਾਸੀ - 850 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਘੱਟ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਔਸਤ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ.

ਫੀਚਰ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਨੀਤੀ, velostroeniya ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਤੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਹਰਮਨ ਪਿਆਰਾ, ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੱਧ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਚੀਨ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਤੰਗ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ maneuverability ਕਾਰਨ ਹੈ. ਕੇਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਮਨਾਹੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੀਤਣ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਕਰਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ (2003) ਨੂੰ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਹੇਠ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਮੋਟਰਜ਼ ਬਿਨਾ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਤੱਥ ਹਨ:

• 1814 ਵਿਚ ਦੀ ਕਾਢ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਬਿਨਾ ਬਾਈਕ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਤੁਰ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਧਰਤੀ ਦੇ ਪੈਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• ਪਹਿਲੀ ਸਾਈਕਲ ਦੌੜ (ਦੂਰੀ 1868 ਵਿਚ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ) ਪੈਰਿਸ ਉਪਨਗਰ ਵਿਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
• ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਪੁੰਜ ਮਾਡਲ 1880 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.
• ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਸਫਲਤਾ 1884 ਵਿਚ ਆਇਆ ਸੀ. ਸਕਾਟਲਡ Dunlop ਇਕ ਤਚਕੱਤਸਕ pneumatic ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਾਢ. ਸ਼ੁਰੂ-ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਉਸ ਨੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਦੀ. ਤਦ, ਖੋਜ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਗੀ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਢ.
• ਮੁੱਖ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਚੀਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ (ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ 95 ਬਾਰੇ%) ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ.

ਚੋਣ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ

ਜਦ ਦੀ ਚੋਣ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਲਹਿਰ (ਸ਼ਹਿਰ ਦੇਸ਼ ਸੜਕ) ਦੇ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਉਮਰ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਸੈਕਸ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਫਰੇਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਾਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੀ ਹਨ?

Vintage ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਧੁਨਿਕ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਪਹਾੜੀ ਮਾਡਲ. ਉਹ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ, ਪਹਾੜ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੁਣਾਤਮਕ ਸੋਧ, ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਣਾ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਵਰਜਨ ਝਟਕਾ (ਦੋ hangers) ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਅਸਲ 'ਇਸ ਕਾਰ ਮਿਆਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵੱਧ ਬਾਯੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਜਦ ਹੋਈਦਾ ਸਤਹ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ.
2. ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਟਾਈਪ ਸਾਈਕਲ. ਇਹ ਸੋਧ ਸੌਖਾ ਪਹੀਏ ਤੰਗ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਲੈਸ ਹੈ ਚੱਕਰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਚਤ ਸਥਿਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.
3. ਮਿਕਸਡ ਰੂਪ. ਇਹ ਬਾਈਕ ਉਪਰ ਦੇ ਿਵਟਾਿਮਨ ਬੇਹਤਰੀਨ ਗੁਣ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਖੇਡ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰੋ.

ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਸਦੀ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਸ ਜੰਤਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਛਤਰੀ ਦੇ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹਾਜ਼ਰ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਈਕਲ, ਸਿਰਫ ਮਨੋਰੰਜਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ ਨਾ ਕੀਤਾ.