Ra-32 (ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ). ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਦਿਲਚਸਪ, ਕਿਉਕਿ ਉਤਪਾਦਨ, ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁਝ ਦੇਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਭਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਦੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ, Mil ਤੇ ਕਾਮੋਵ, ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਿਖਾਇਆ. ਸੋਵੀਅਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਕਾ-32 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਮੋਵ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸ਼ੈਲੀ

ਤਜਰਬੇ ਜਹਾਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਹੈ, ਜੋ ਕਿ uninitiated ਨੂੰ ਨੰਬਰ 290, 1948, KB ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਆਖਿਆ, ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤ «№ 5" ਕਿਹਾ malovyrazitelnoe ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ ਤੇ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਕੁਝ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਬਣਾਇਆ gyroplanes, ਲਗਭਗ ਭੁੱਲ ਕੱਲ੍ਹ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਸਟਾਲਿਨ ਸਾਲ 'ਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗ ਵੰਿਡਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ. ਦੌਰਾਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ otgremevshego World've rotorcraft, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਰਤਿਆ ਮਿੱਤਰ ਬਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ IV ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟਾਲਿਨ ਉਡਾਣ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸਮਝ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ 'ਰਾਸ਼ਟਰ ਦਾ ਪਿਤਾ "ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਸੀ. ਅਗਵਾਈ ਬਿਊਰੋ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਐਨ.ਆਈ 1940 ਵਿਚ ਕਾਮੋਵ ਜੋ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ-7, autogyro ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ.

ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ, KB ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੈਲੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਮੋਵ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਜ ਮਾਨਤਾ ਹਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ coaxial ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ rotors oppositely ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਪਸੀ ਟੋਅਰਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਸਮੁੰਦਰ ਰੂਹ ਨੂੰ

ਹਰੇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਫ਼ਰਸ਼ 'ਤੇ ਇਕੌਨਮੀ ਨਾਲ ਕੰਢੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਓਪਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (AFT) ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਜ ਦੇ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਕਮਾਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਲੂਣ ਪਾਣੀ ਸਪਰੇਅ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹਵਾ ਦਾ ਐਕਸਪੋਜਰ ਮਾੜਾ ਢੰਗ, ਭਾਗ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਦੇ ਫੌਜੀ ਉਪਦੇਸ਼ ਸੰਭਵ ਸਮੁੰਦਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਰ forties ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਮੋਵ ਬਿਊਰੋ ਇਸ ਦੇ ਆਰੰਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਵਿਕਸਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਆਪਣੇ ਮਕਸਦ, ਕਿਉਕਿ ਭਵਿੱਖ ਨੀਅਤ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੀ, ਵਿਆਪਕ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ , ਕਾ-8 ਕਾ-15, ਕਾ-25, ਕਾ-26 ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਕੰਮ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਸਭ ਸਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਉਣ, ਬਿ੍ਰਗੇਡ, ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਥਾਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਨ ਵਰਕਰ,, - ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾ-32 ਨਮੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਗਰਮ ਨੂੰ ਪੋਲਰ latitudes ਹੈ.

antisubmarine ਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਅਮਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਰ?

ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ 'ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕੰਮ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਬਜਟ ਦੇ ਖ਼ਰਚ' ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸੀ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਮੁਕੰਮਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਹੀ ਹਨ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਾ-27, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 1969 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜਾ ਸੀ ਕਾ-32 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਹੈ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸਕੀਮ ਇਸ ਨੂੰ ਕੌਮੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. versatility, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਹਾਣੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ, ਉਸ ਨੇ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਦੋਹਰਾ ਰੋਟਰ ਕਾਮੋਵ coaxial ਸਕੀਮ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾ-32 ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ ਦਾ ਪਰਬੰਧ, ਗੈਸ turbine ਇੰਜਣ 2200 ਹਾਰਸ "ਪਿਛਲੇ ਲੜਾਈ ', ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਮਾਊਟ ਸਿਸਟਮ ਬਲੇਡ, ਉਹ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿਰਸੇ ਤੇ (ਦੋ). ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇਜ਼ ਉਧਾਰ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦੇ ਅਤੇ ਲੱਦਣ ਅਤੇ ਲਾਹੁਣ ਦੀ ਸੌਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਚਾਰ ਆਸਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਚਿੰਬੜ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲੈ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਲਿੰਗ ਕਾ-32 ਮਾਲ ਭਾਰ ਮਾਲ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰ ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ mooring ਜੰਤਰ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਮੋਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਕੀਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਛ ਭਾਗ ਤੱਕ ਦੇ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਪੌਦਾ ਹੇਠ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਾਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਪੇਸ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਕੀ ਕਾ-32 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਹਿਰ ਹੈਰਾਨੀ ਮੌਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਾ-32 ਹੈ ਆਇਆ. ਫੀਚਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜਦ fuselage ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਿਰਫ 12 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ ਭਾਰ ਲੋਡ 3.7 ਟਨ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਚੋਣ ਨੂੰ ਵਰਤ ਜਦ ਬਾਹਰੀ ਮੁਅੱਤਲ 5 ਟਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ 15 ਮੀਟਰ / s ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਭਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਉਠਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਹ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 16 ਲੋਕ. ਸਪੀਡ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਛੋਟੇ, "ਹੁਣੇ ਕੁਝ" 230 ਸੱਜਰਾ ਅਤੇ 260 km / h ਵੱਧ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਣਾਇਆ ਯੂਨਿਟ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਅਸਲੀ ਫੌਜੀ antisubmarine ਕਾ-27 ਦੇ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੁੱਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਵਰਜਨ . ਪਰ ਛੱਤ ਦੇ 6000 ਮੀਟਰ 'ਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ.

ਵਰਜਨ

ਮਸ਼ੀਨ ਇਸ ਸਫਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 'ਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾ-32 ਕੰਮ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਜਨ, ਆਵਾਜਾਈ (KA-32T) ਅਤੇ ਫੜਨ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਧਰੁਵੀ (ਕਾ-32S) ਦੇ ਬਾਲਟੀ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ' ਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਆਵਾਜਾਈ ਸੋਧ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਸ ਸੀਟ ਜ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਚਾਰ stretchers ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਐਬੂਲਸ ਵਰਜਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ "ਐਬੂਲਸ" ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾ-32S ਆਈਸ reconnaissance ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਾਫ਼ਲੇ, ਪੋਲਰ latitudes ਵਿਚ icebreaker ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਏਰੀਅਲ ਫੋਟੋਗਰਾਫੀ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹੋਰ "ਉਡਾਣ ਕਰੇਨ" ਕਾ-32 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. Moe ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪਰਜਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ 'ਤੇ winch ਚੁੱਕੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮੀ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ. Winch ਕੇਬਲ, ਇੱਕ ਖਾਸ damper ਨਾਲ ਫਿੱਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕਾ-32, ਅੱਗ ਲੜਾਈ ਵਰਜਨ

Ton ਨੂੰ ਪੇਲੋਡ ਤਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਬੁਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤ ਵੱਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਲ ਜ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਟਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੇਟ ਤਰਲ ਅੱਗ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅੱਪਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਗ਼ੁਲਾਮੀ ਵਿਚ ਲੋਕ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹੈ.

ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਕਾ-32

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਹਵਾਈ ਸ਼ੋਅ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਾ-32 ਵਿਚ ਮਾਣਦਾ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ. ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨਾਲ ਫੋਟੋ rotorcraft, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਜ ਸਵਿੱਸ ਸੈਸਰ ਖੋਜ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਕਰੋ. ਸੋਵੀਅਤ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਇਮਾਰਤ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇਸ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੀਚਰ ਹੈ ਰਵਾਇਤੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸੌਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਸੋਧ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਸੰਭਾਵੀ ਉੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਲੱਬਧ ਹੋ, ਸਵਰਗ ਦੇ ਕਾ-32 ਲੰਬੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇਣ ਦੇ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਮਾਨਕੀ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.