ਹਰ ਚੀਜ ਜੋ ਸੈਲਾਨੀ, Istanbul ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਸਕੀਮ, ਸਾਰਣੀ, ਕਿਰਾਇਆ

ਮੈਟਰੋ, Istanbul, ਸਕੀਮ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੂਪ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਏ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਸਬਵੇਅ - ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਬਵੇਅ 'ਚ ਹੈ: ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਸਿਰਫ ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਵਿੰਡੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਣ ਹਨ. ਪਰ ਸਬਵੇਅ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਦਾਨਾ - ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਸੱਚ-ਮੁੱਚ ਇਕ ਵੱਡੀ. ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ - ਇਹ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਦੋ Continents ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਨਹਿਰਾ Horn ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਸਬਾਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ. ਟਰਕੀ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹੰਟਰ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੋ. ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਵ ਸੜਕ junctions ਇਸ ਹੰਟਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹਨ. City Center ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਦਾ Ataturk ਸੈਲਾਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਸੜਕ ਦੇ ਕੇ ਗੱਡੀ. ਟ੍ਰਾਮ, ਫੈਰੀ, ਬੱਸ ... ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਪਰ Titanic ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ.

ਕਹਾਣੀ

ਜਦ ਮੈਟਰੋ, Istanbul ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਾਖਾ ਸੀ? ਤੁਰਕੀ ਪਹਿਲੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ Continental ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਦੂਜਾ (ਯੂਕੇ ਦੇ ਬਾਅਦ), obzavedshiysya ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਬਣ ਗਿਆ. Seventeenth ਜਨਵਰੀ 1875 ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕਰਨ ਲਈ Tünel ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 573 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ Galata Karakoy ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ funicular ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਲੰਡਨ ਤੰਤਰ (ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣਾ) 1863 ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਦਾਨਾ - ਕਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਖੇਤਰ, ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਵੱਧ ਹੈ. ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ twentieth ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਹੈ French ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਐੱਲ Herbie ਕੇ 1912 ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ. Topkapi ਅਤੇ Şişli ਵਿਚਕਾਰ ਚੌਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਸ ਦੀ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸਮਤ ਹੈ, ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੀ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਹੈ French ਹੈ G. Prost (1936), ਐਮ Lanzhevina (1952) ਅਤੇ ਡੱਚ ਕੰਪਨੀ Nedeco ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸੀ. ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਗਰਮ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਨੌ ਅੰਕ ਵਿਚ ਕਿਹਾ, Istanbul ਭੁਚਾਲ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿਚ.

ਸਬਵੇਅ ਉਸਾਰੀ

ਪਹਿਲੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 1989 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਕੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ! ਹੁਣ (2017 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ), Istanbul ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਪੰਜ ਸ਼ਾਖਾ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ. ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਪੋਸਟ ਦੀ ਸਰਕਟ ਛੇਤੀ ਹੀ ਉਸਾਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਾਰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਰ ਸਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਸੁਰੰਗ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਹਨ. ਚਾਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਯੂਰਪੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ - ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚ. ਹੁਣ ਸੱਤਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਤੀਹ ਬਾਰੇ ਬਣਾਇਆ. ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਜ਼ਦੂਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ M1 ਲਾਈਨ ਹੈ. ਇਹ "ਚਾਨਣ" (Hafif) ਭੂਮੀਗਤ. ਲਾਈਨ, Istanbul ਦੇ ਪੱਛਮ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨੂੰ Aksaray ਦੇ ਮੱਧ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਅਧੀਨ Marmaray ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ.

ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, Istanbul ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ

ਸਬਵੇਅ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੱਕ ਸਵੇਰੇ ਛੇ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ. ਅੰਤਰਾਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਸ਼ਾਖਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਿਨ ਦੇ ਵੇਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਹਲੀ ਘੰਟੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਮਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟਰਕੀ ਮੈਟਰੋ, ਸਕੀਮ ਜਿਸ ਦੇ ਹਰ ਸਾਲ ਗਾੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਕਸਟੈਡਿਡ ਬਣ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਟਰੋ ਦੇਖੋ, ਚਰਖ਼ੀ ਜਵਾਬੀ ਦੇ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਇਹ roundels ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਦਫਤਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ. ਡੱਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਾ ਤਮਗਾ ਚਾਰ Lira. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਸਾਨੂੰ Istanbulkart ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਕਾਰਡ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਟਰੋ, ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਦੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ liras ਲਈ ਬੱਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉੱਥੇ ਦਾ ਰੂਸੀ ਵਿਚ Istanbul ਦਾ ਇਕ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ?

ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਬਵੇਅ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਦੀ ਵੇਰਵੇ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਹੈ. ਕਈ ਸੈਲਾਨੀ ਵਿਚ ਕੀ ਰੂਸੀ ਵਿਚ Istanbul ਦਾ ਇਕ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰਡ ਨਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਤੇ. ਇੰਟਰਨੈੱਟ ', ਨੂੰ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ. ਇਹ ਪੇਪਰ ਫਾਰਮ ਸੇਧ ਅਤੇ phrasebooks ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਅਦਾਰੇ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਪਰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਨੂਵਾਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਉਚਾਰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਲ, ਹਰੇ, ਨੀਲੇ, ਜਾਮਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗ ਦੇ ਕੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ. M1, M2, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ: ਜੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਰੋਪਵੇ Galata ਪਹਾੜੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ.

ਟਰਕੀ ਮੈਟਰੋ: ਵੇਰਵਾ

ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਲਾਈਨ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰੰਗ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਚੜ੍ਹਨਾ ਪਹਾੜੀ ਗਲਾ ਜਾਮਨੀ ਵਿਚ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ. "ਜੋਤ ਮੈਟਰੋ 'ਨੀਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ. ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ , Istanbul ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲਿੰਕ. Ataturk. ਨੂੰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵੀਹ-ਤਿੰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ. ਸੈਲਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸ਼ਾਖਾ ਵਰਤ ਜਦ ਅਕਸਰ ਘਟਨਾ ਹਨ. ਅਸਲ 'M1 ਦੋ ਨਿਰਦੇਸ਼ M1A ਅਤੇ M1V ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਦੋਨੋ ਰਸਤੇ Yenikapı ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ Aksaray ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ. ਜਦ ਬੀਜਣ ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ M1A ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. Kirazli ਵਿਚ ਹੋਰ branching ਅੰਤ. ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸਭ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ. ਇਹ ਅੰਤਲਯਾ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਨਾਲ ਕਦਰ ਜੁੜਦਾ ਹੈ.

ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਾਕੀ

ਸਬਵੇਅ ਟਰਕੀ ਸਕੀਮ ਜਿਸ ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਸਪਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮਤਲਬ ਹੈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੈਲਾਨੀ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਫੀਡਬੈਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵੇਖਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ Pier ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ Lines (M1 ਅਤੇ M2) ਪਰ ਰੋਪਵੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਤਿੰਨ ਸ਼ਾਖਾ ਆਊਟਲੇਇੰਗ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ City Center ਜੁੜਨ.